विद्रोह में संघ। क्या सरकार- Corriere.it कहती है

आधिकारिक राजपत्र में प्रकाशित डिक्री पर विवाद, 16 दिसंबर से लागू है, जो कि मनोरंजक उद्देश्यों के लिए ऑफ-रोड मार्गों में मुक्त संचलन पर प्रतिबंध. पिछले कुछ घंटों में, Confindustria ANCMA व्यापार संघों ने अपनी आवाज बुलंद की (नेशनल एसोसिएशन ऑफ साइकिल मोटरसाइकिल एक्सेसरीज) e अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (इतालवी मोटरसाइकिल महासंघ), जो फरमान से दूरी बना लेते हैं।

आर्थिक क्षति

दो संघों के अनुसार, अदूरदर्शी नियम दोपहिया उद्योग के महत्व को ध्यान में नहीं रखता है, जिसका इटली में लगभग 7 बिलियन यूरो का कारोबार है, जिसमें 100,000 लोग कार्यरत हैं। इसके अलावा, एएनसीएमए और एफएमआई के अनुसार, ये नए प्रावधान इस क्षेत्र की सभी खेल गतिविधियों को नुकसान पहुंचाएंगे, जो 1760 राष्ट्रीय मोटरसाइकिल क्लबों में 117 हजार सदस्यों पर भरोसा कर सकते हैं।

बातचीत चल रही है

उत्तरार्द्ध में दो संघ डिक्री में निहित प्रावधानों में सुधार प्राप्त करने की कोशिश कर रहे सरकार के साथ मध्यस्थता करने की कोशिश कर रहे हैं। इस बिंदु पर दो समाधान हो सकते हैं: प्रश्न में मानक का संशोधन या नए कानून के साथ पूर्ण संशोधन।

मंत्रालय का स्पष्टीकरण: कुछ भी नहीं बदला है

कृषि, खाद्य और वानिकी नीतियों के मंत्रालय ने एक प्रेस विज्ञप्ति के माध्यम से निर्दिष्ट करके इस मामले में हस्तक्षेप किया कि आधिकारिक जर्नल संख्या में प्रकाशित डिक्री। 286 का 1 दिसंबर 2021, इसमें शामिल है राष्ट्रीय स्तर पर मानकीकरण करने के लिए क्षेत्रीय कानून में पहले से मौजूद वानिकी यातायात से संबंधित नियमों के लिए केवल दिशानिर्देश. व्यापक नोट पढ़ता है: यह याद रखना चाहिए कि क्षेत्रों के मामले में प्राथमिक क्षमता, और प्रत्येक क्षेत्र और स्वायत्त प्रांत में पहले से ही अपना क्षेत्रीय कानून है जो सख्ती से तकनीकी पहलुओं और इन सड़कों की उपयोगिता को नियंत्रित करता है। डिक्री 2018 के वनों और वानिकी श्रृंखलाओं पर समेकित कानून के अनुच्छेद 9 के प्रावधानों के दायरे में चलती है (विधानिक डिक्री संख्या 34/2018), सड़क जंगल का उपयोग करने के मुद्दे पर बिना किसी नतीजे के, वर्षों से लागू है। उपरोक्त सड़क नेटवर्क पर अधिकृत पारगमन के संबंध में कोई नवीनता नहीं है, यह समझा जा रहा है कि, जैसा कि डिक्री के अनुच्छेद 2, अनुच्छेद 3 में स्पष्ट रूप से प्रदान किया गया है, सड़कें और वन ट्रैक सामान्य सड़कों के लिए परिकल्पित सुरक्षा मानदंडों के अधीन नहीं हैं, क्योंकि यह हाइवे कोड द्वारा अपवर्जित व्यवहार्यता का मामला है। इसके अलावा, जैसा कि उसी पैराग्राफ द्वारा समझाया गया है, वन सड़कों के उपयोग, प्रबंधन और फलने-फूलने के तरीकों को विनियमित करने के लिए क्षेत्रों का कार्य “… वानिकी-देहाती प्रबंधन और पर्यावरण और परिदृश्य संरक्षण से संबंधित जरूरतों को ध्यान में रखते हुए।

क्या गेंद फिर क्षेत्रों में जाती है?

Mipaaf निर्दिष्ट करता है कि सभी क्षेत्रों ने सर्वसम्मति से डिक्री को मंजूरी दी और दिशा-निर्देश, उनके प्रबंधन कौशल से अवगत। मंत्रालय की यह नवीनतम प्रेस विज्ञप्ति इसलिए दोहराती है कि क्षेत्रों में मार्गों पर वानिकी के अलावा पैदल यात्री उपयोग, साइकिल पर्यटन या मोटर चालित वाहनों के प्रभावों का मूल्यांकन करने की क्षमता है, जिनके बिना पक्की सतहों पर प्रभाव बहुत अलग प्रभाव पड़ता है; उनका मूल्यांकन व्यक्तिगत क्षेत्रीय वास्तविकताओं पर अत्यधिक ध्यान से किया जाना चाहिए। इसका मतलब है, इसलिए, कि क्षेत्र और सड़कों की स्थिति के सावधानीपूर्वक मूल्यांकन के बाद किसी क्षेत्र द्वारा पूरी तरह से स्वायत्त तरीके से कोई प्रतिबंध लगाया जा सकता है.