यह जरूरी है? वकील जवाब देता है – Corriere.it

इटली में कार देयता बीमा अनिवार्य है, हर कोई इसे जानता है और प्रशासनिक प्रतिबंध उन लोगों के लिए जो बिना बीमा वाली कार से सड़क पर चलते हैं, वे बहुत भारी हैं: इसकी कीमत 866 से 3,464 यूरो है। इसके अलावा, गलत तरीके से दुर्घटना की स्थिति में, नुकसान का भुगतान उनकी अपनी जेब से किया जाता है, या बल्कि, सटीक होने के लिए, वे दुर्घटना के समय ड्राइवर और कार के मालिक को एक-दूसरे के साथ संयुक्त रूप से भुगतान करते हैं।
क्या कम जानते हैं कि यूरोपीय न्यायालय द्वारा हाल ही में एक निर्णय (अप्रैल 29, 2021) वाहन के पंजीकरण के लिए बीमा दायित्व को सीमित करता है न कि उसके प्रचलन तक। वाक्य, वास्तव में, वाहन को प्रसारित करने की क्षमता को संदर्भित करता है, न कि इसके मालिक के इरादे से इसे प्रसारित करने के लिए, साथ ही प्रश्न में विषय से संबंधित एक यूरोपीय निर्देश को याद करता है।

क्या मतलब है बीमा होना चाहिए

इसलिए, पत्र के लिए वाक्य को लागू करना, यहां तक ​​​​कि वाहनों को रोक दिया गया और निजी क्षेत्रों में रखा गया, कवर किया गया और खुला हुआ, नागरिक देयता बीमा से लैस होना चाहिए. यहां तक ​​कि कारें विध्वंस की प्रतीक्षा में, लेकिन पंजीकृत और पंजीकृत, उन्हें बीमा द्वारा कवर किया जाना चाहिए।

जिसका मतलब बीमा नहीं होना चाहिए

न्यायालय के निर्णय के अनुसार, वाहन इसलिए बीमा कवरेज के दायित्व से मुक्त हो जाता है जब आधिकारिक रूप से वापस ले लिया जाता है या जब इसे रद्द कर दिया जाता है या नंबर प्लेट की वापसी के साथ ध्वस्त कर दिया जाता है।

जब से दायित्व ट्रिगर किया गया है

यूरोपीय शासन लागू होते ही इतालवी कानून इस दायित्व का पालन करेगा।

विशेषज्ञ की राय

हमने पूछाऑटोमोटिव विशेषज्ञ, जेनोआ बार के एवीवी गिउलिया तलमाज़ी.

तलमाज़ी वकील, चलो कार देयता के बारे में बात करते हैं: क्या दायित्व को निजी क्षेत्र में रोके गए वाहनों पर भी बढ़ाया जा सकता है न कि प्रचलन में?
29 अप्रैल 2021 C-383/19 के हालिया फैसले के साथ, यूरोपीय संघ के न्यायालय को “वाहन” की परिभाषा से संबंधित यूरोपीय निर्देश 2009/103 / EC के अनुच्छेद 3 की व्याख्या करने के लिए बुलाया गया था। कई अन्य निर्णयों में जो पहले ही स्थापित हो चुका है, उसके अनुसार यूरोपीय संघ के न्यायालय ने पुष्टि की है कि तीसरे पक्ष की देयता नीति रखने का दायित्व किसी विशेष वाहन के उपयोग की मात्र संभावना से जुड़ा होना चाहिए, न कि इसका उपयोग करने के लिए मालिक की वास्तविक इच्छा से। सचमुच। संक्षेप में, ईयू कोर्ट ने फैसला सुनाया है कि अनिवार्य आरसीए जब भी किसी सदस्य राज्य में पंजीकृत वाहन को लागू राष्ट्रीय कानून के अनुसार प्रचलन से विधिवत वापस नहीं लिया गया है।

तो, वकील?
इसलिए, विचाराधीन निर्णय के अनुसार, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि एक वाहन का मालिक जो इसे ध्वस्त करने का इरादा रखता है या जो अब एक निश्चित अवधि के लिए इसका उपयोग नहीं करना चाहता है, उसे तीसरे पक्ष के दायित्व को निर्धारित करने के दायित्व से बाहर नहीं किया जाएगा। : इस दायित्व से बाहर होने के लिए, वाहन को अपनी कानूनी प्रणाली में लागू कानून के अनुसार संचलन से वापस लेना आवश्यक होगा।