शिमानो, नई ईपी 8 प्रणाली पेडल सहायता में क्रांति लाती है

नई सामग्री, लघुकरण, सॉफ्टवेयर, वैकल्पिक ऊर्जाएं खेलने के सभी चर हैं, जो लगातार बदलते और विकसित होते हैं। फिलहाल, दिशा मौजूदा बिजली इकाइयों के अनुकूलन और सॉफ्टवेयर के शोधन के लिए है, जिसमें सहायता प्रणालियों की अधिक दक्षता है। विशाल शिमैनो, सभी प्रकार की साइकिलों के प्रसारण और घटकों के उत्पादन में अग्रणी, साथ ही साथ माउंटेन बाइकिंग में विश्वास करने और निवेश करने वाली पहली कंपनी इस बाजार को डिजाइन कर रही है।

इस मामले में, हालांकि, उसने थोड़ी देर खेल में प्रवेश किया अपने जर्मन प्रतियोगियों की तुलना में (सभी से ऊपर बॉश) और एक उत्पाद के साथ जो कुछ साल पहले पहली बार दिखाई देने पर थोड़ा अपरिपक्व दिखाई दिया। एक जापानी कंपनी के लिए अजीब, जो हमेशा बाजार पर समयबद्धता से ऊपर अपने उत्पादों की प्रभावशीलता और प्रदर्शन डालता है। हालांकि, उसे अपने उत्पादों को परिष्कृत करने, प्रतिस्पर्धियों के पहिए पर लौटने और आगे निकलने की तैयारी में लंबा समय नहीं लगा। समूह की अगुवाई करने के लिए उन्होंने अपनी नई eBike प्रणाली – शिमैनो EP8 – प्रस्तुत की, जो दो प्रमुख घटकों के विकास में एक महत्वपूर्ण छलांग है जो इसे बनाती है: हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर।

दूसरी पीढ़ी का शिमैनो ई-एमटीबी सिस्टम यह एक अधिक शक्तिशाली और लाइटर ड्राइव यूनिट, एक चिकनी पेडल स्ट्रोक, एक स्वच्छ, मुफ्त और कम-शोर संचरण, अधिक से अधिक कुशल गर्मी लंपटता से बना है। दो मोबाइल एप्लिकेशन भी नए सिरे से बनाए गए हैं, एक और अब साइकिल चालकों को अपने ड्राइविंग यूनिट की विशेषताओं को देखने और अधिक अनुकूलन की पेशकश करने में सक्षम है।

नई EP8 ड्राइव यूनिट अधिक शक्तिशाली है पिछले एक की तुलना में 21% और टोक़ के 85 एनएम देने में सक्षम है। लेकिन यह 300g हल्का भी है, 30% वजन में कमी है जो 2.6kg पर तराजू को रोकता है और इसे वजन-से-बिजली अनुपात के मामले में सर्वश्रेष्ठ में से एक बनाता है। हमने पहले भी दक्षता का उल्लेख किया था और जापानी इंजीनियरों ने इस बिंदु पर काम किया, प्रतिरोध को कम किया (पैडल के रोटेशन से उत्पन्न घर्षण, विशेष रूप से बिना शक्ति के सिस्टम का उपयोग करते समय स्पष्ट) 36%।

परिणाम वास्तव में बेहतर दक्षता है बैटरी जब ड्राइव यूनिट सक्रिय होती है और समर्थन के बिना पेडलिंग करते समय एक चिकनी सवारी होती है (उदाहरण के लिए जब आप भाग्यवान 25 किमी / घंटा से अधिक हो)। ड्राइव यूनिट की नई मैग्नीशियम आवरण बेहतर गर्मी चालन गुणों के साथ, बेहतर दक्षता में भी योगदान देता है, जो लंबे, खड़ी चढ़ाई पर अधिकतम टोक़ में काम करने पर प्रदर्शन के लिए ठंडा करने में सहायता करता है।

इन सभी कारकों के कारण वृद्धि हुई, शिमैनो से सुनिश्चित करें, पैदल दूरी के 20% के बराबर। राइडिंग मोड्स चार हैं, हैंडलबार कंट्रोल के साथ चयन करने योग्य: ऑफ, इको, ट्रेल और बूस्ट, वॉक असिस्ट मोड के अलावा, जो साइकिल की 4 किमी / घंटा की उन्नति की गारंटी देता है, उस स्ट्रेच में जिसमें आप धक्का देकर आगे बढ़ते हैं, बिना सवारी।

सॉफ्टवेयर का सुधार जो ईपी 8 परियोजना के अन्य आधे हिस्से का गठन करता है। यह एक कार्यान्वयन है जिसका उद्देश्य सहायता के तीन स्तरों और उनके अनुकूलन के प्रदर्शन में सुधार करना है। ऑपरेशन, जिसे घर पर और वास्तविक समय में, ई-ट्यूब प्रोजक्ट ऐप के माध्यम से किया जा सकता है, जो कि आप कैसे और कहाँ सवारी करते हैं, इस पर अधिक नियंत्रण की अनुमति देता है। BOOST, TRAIL और ECO मोड को 10 अलग-अलग स्तरों की सहायता से अनुकूलित किया जा सकता है, टॉर्क को 20-85Nm के बीच कहीं भी सेट किया जा सकता है, प्रारंभ सहायता के पांच स्तर उपलब्ध हैं और इन्हें अलग-अलग राइडर प्रोफाइल के लिए सेट किया जा सकता है। विभिन्न प्रकार के आउटपुट या विभिन्न उपयोगकर्ता प्रोफाइल। यह सभी जानकारी साइकिल चालक प्रोफाइल में वरीयताओं के रूप में भी सहेजी जा सकती है।

ऑपरेशन के लिए अन्य आवश्यक तत्व एक eBike की बैटरी है, जो मोटर को पावर देती है। EP8 प्रणाली के लिए दो विकल्प हैं: 630 Wh से, बाहरी ट्यूब से नीचे, या आंतरिक 504 से छोटा, लेकिन तेज चार्जिंग के साथ।