द्वि-ईंधन संकर सबसे पारिस्थितिक समाधान बन सकता है और, प्रबंधन लागत के मामले में, उन लोगों से सस्ता है, जिन्होंने एक हरे रंग की कार से संपर्क करने का फैसला किया है। बेशक बिजली अब (लगभग) कई की पहुंच के भीतर है, लेकिन शायद हर कोई पहले से ही नल पर कार के आदी नहीं है। वास्तव में, कुछ समय पहले तक बाजार पर प्राकृतिक गैस द्वारा ईंधन वाली हाइब्रिड कारों की उपस्थिति अनुपस्थित थी।
अवधारणाओं और अध्ययनों की कमी नहीं थी, लेकिन व्यवहार में जनता के लिए मॉडल मौजूद नहीं थे। और अभी भी नहीं, अगर आप मूल्य सूचियों को करीब से देखते हैं। लेकिन, जैसा कि पहले से ही पेट्रोल इंजन के लिए होता है, जिसमें हाइब्रिड वाले के रूप में बाद में मीथेन सिस्टम जोड़ा जा सकता है। दरअसल, एक मामले में यह पहले से ही होता है। दो इतालवी कंपनियों, ईकोमोटिव सॉल्यूशंस और ऑटोगस इटालिया के लिए धन्यवाद, जिन्होंने एक ऐसी किट विकसित की है, जिसने अभी बुनियादी ढांचा और परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदन प्राप्त किया है।
किट सभी पेट्रोल एंडोथर्मिक इंजन के लिए उपयुक्त है जो यूरो 6 डी टेम्प नियमों का अनुपालन करता है, चाहे वे प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष पेट्रोल इंजेक्शन से लैस हों। इस प्रणाली को Snam4Mobility के सहयोग से विकसित किया गया था और इसमें कई तत्व शामिल हैं: जैसे कि गैस को समर्पित इंजेक्शन सिस्टम, ट्रंक में स्टोरेज सिलेंडर और इंजन डिब्बे के अंदर अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई।
टोयोटा सी-एचआर पर सीएनजी किट का पहला आवेदन, सिस्टम ट्यूनिंग के लिए उपयोग किया जाता है। कार कस्टम-निर्मित सिलेंडर (24 लीटर में से दो 22 में से एक) से लैस है, जो लोड क्षमता को प्रभावित नहीं करती है और जो केवल प्राकृतिक गैस के साथ 300 से 350 किमी की यात्रा सुनिश्चित करती है। इसका मतलब है कि जब कार केवल पेट्रोल इंजन की बदौलत चलती है, तो इसकी तुलना में CO2 को 24% तक कम किया जा सकता है।
16 जून, 2020 (परिवर्तन 16 जून, 2020 | 19:29)
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