“वे वादे से ज्यादा प्रदूषित करते हैं” – Corriere.it

स्विट्जरलैंड में सनसनीखेज: वैलेस के कैंटन ने प्लग-इन हाइब्रिड कारों के लिए प्रोत्साहन को हटाने का फैसला किया है। एक अध्ययन का दोष या योग्यता जो स्थानीय सरकार कंपनी को इको-सस्टेनेबिलिटी और एनर्जी के विशेषज्ञ इम्पैक्ट लिविंग का काम सौंपा। उन्हें जो उत्तर मिला वह स्पष्ट नहीं है: निर्माताओं द्वारा घोषित की तुलना में 2 से 3 गुना अधिक उत्सर्जित CO2 की मात्रा। विसंगति के कारण इस तथ्य से उत्पन्न होते हैं कि इस प्रकार के वाहन दोहरे इंजन (पेट्रोल इंजन और बैटरी) की उपस्थिति के कारण बहुत भारी होते हैं। यह एक उच्च खपत की ओर जाता है जब कार, एक बार इलेक्ट्रिक चार्ज समाप्त हो जाने पर, केवल पारंपरिक इंजन द्वारा धक्का देकर यात्रा की जाती है। और यह एक प्लग-इन कार के मालिकों द्वारा अच्छी तरह से जाना जाता है, जो इसके अलावा, पूर्ण हाइब्रिड और सभी हल्के हाइब्रिड मॉडलों की तुलना में इतालवी बाजार पर स्पष्ट अल्पसंख्यक हैं। संबंधित शेयर 4.7%, 6.9% और 22.1% हैं।

तीन गुना ईंधन

लेकिन अनुसंधान सभी उंगलियों के ऊपर होमोलोगेशन डेटा की ओर इशारा करता है, जो अक्सर प्रति 100 किमी में 2 लीटर ईंधन की खपत की बात करता है, एक ऐसी स्थिति जो स्पष्ट रूप से केवल उन क्षणों की चिंता करती है जिसमें बैटरी पूरी तरह से चार्ज होती है, लेकिन जो औसत उपयोग में हैं रूपांतरित. फिर 5 या 6 लीटर प्रति 100 किमी में। “वे आपको एक ऐसी कार बेचते हैं जिसमें कुछ लीटर ईंधन की खपत होती है, और इसके बजाय तीन गुना अधिक खपत होती है। यह एक चीर-फाड़ है! यह ऐसा है जैसे फास्ट फूड रेस्तरां आपको बताते हैं कि एक चीज़बर्गर स्वस्थ है क्योंकि इसमें थोड़ा खीरा है। यह वही बात है, हमें बताया गया है कि यह एक हाइब्रिड कार है और यह कम खपत करती है, कि यह अधिक पारिस्थितिक है, लेकिन यह सच नहीं है »बताते हैं – बिना किसी अनिश्चित शब्दों के – शोध के लेखक, इंजीनियर मार्क मुलर। नतीजतन, 31 दिसंबर 2022 तक कैंटन ऑफ वैलेस द्वारा प्रदान किए गए बोनस को रद्द कर दिया गया है, 1 जनवरी से खरीदे गए किसी भी प्लग-इन के लिए: वे 2,500 फ़्रैंक या 5,000 के लायक थे, जो इस बात पर निर्भर करता है कि मॉडल का टन भार इससे छोटा या बड़ा है या नहीं। 3.5 टन। विनिमय दर पर वे 2,400 और 4800 यूरो . हैं

पिछला वाला

लगभग एक साल पहले यह स्वतंत्र परिवहन और पर्यावरण निकाय था जिसने प्लग-इन हाइब्रिड के वास्तविक उत्सर्जन का विश्लेषण किया था, जो इष्टतम परिस्थितियों में 89% तक और एक फ्लैट बैटरी के साथ 8 गुना अधिक तक सीओ2 उत्सर्जन का पता लगाता था। स्विट्जरलैंड में, इस शोध को बहुत गंभीरता से लिया गया था। “यदि आप आपूर्ति की गई बैटरी को अक्सर रिचार्ज नहीं करते हैं, तो पेट्रोल या डीजल की खपत अधिक होगी, इस प्रणाली के पीछे यही तर्क है। इस उत्पाद का सही उपयोग करने के लिए अनुशासन की आवश्यकता होती है, ”ऑटोसुइस के निदेशक एंड्रियास बर्गेनर ने कहा, एसोसिएशन जो आधिकारिक कार आयातकों को एक साथ लाती है। स्विट्ज़रलैंड में, जिज्ञासा यह देखने की है कि क्या और कैसे अन्य कैंटन – जिनके पास हमारे क्षेत्रों की तुलना में अधिक विधायी स्वायत्तता है – वैलेस का पालन करेंगे। इतना ही नहीं: निर्माताओं के लिए जोखिम यह है कि यह शोध हिमस्खलन प्रभाव विकसित कर सकता है और अन्य देशों में भी फैल सकता है।