डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी2एस, प्रजातियों का विकास। सड़क परीक्षण – Corriere.it

आप इसे देखें और ऐसा लगता है कि कुछ भी नहीं बदला है, नाम एक तरफ रख दें। वास्तव में डुकाटी ने अपने “छोटे” मल्टीस्ट्राडा पर काम किया केवल जहां आवश्यक हो सुधार करने के लिए। हां, क्योंकि यह देखते हुए कि वर्षों तक (V4 के आने से पहले) वह सबसे ज्यादा बिकने वाली डुकाटी थी, बोर्गो पैनिगेल में वे उस संतुलन को बरकरार रखना चाहते थे जिससे इस बाइक का व्यावसायिक भाग्य बना।

विवरण का शोधन

डुकाटी ने अपने एंडुरो रोड पर जो नवाचार पेश किए हैं, वे वास्तव में विशेष रूप से स्पष्ट नहीं हैं: ये ज्यादातर शोधन हैं, जो किसी भी स्थिति में 5 किलो वजन बचाते हैं. हस्तक्षेप से प्रभावित क्षेत्र इंजन, चेसिस, एर्गोनॉमिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। इंजन 937 cc, 113 हॉर्सपावर और 94 Nm . के साथ Testastretta 11 ° बना रहता है जिसे नए सात-डिस्क क्लच, गियरबॉक्स ड्रम और कनेक्टिंग रॉड्स के साथ घटकों में संशोधित किया गया है। चेसिस मल्टीस्ट्राडा वी4 से व्युत्पन्न मिश्र धातु पहियों की एक अभूतपूर्व जोड़ी की शुरूआत देखी गई है, जिसका वजन मल्टीस्ट्राडा 950 से 1.7 किलोग्राम कम है और दिशा बदलते समय बाइक को अधिक चुस्त बनाने में योगदान देता है। समीप से गुजरना एर्गोनॉमिक्स के लिए उल्लेखनीय नई काठी है, जो निचली सीट की अनुमति देती है: अब जमीन से मिलीमीटर 830 हैं, इस प्रकार की मोटरसाइकिल के लिए एक सराहनीय परिणाम है। नवीनता चक्र को पूरा करें इलेक्ट्रानिक्स जिसे नियंत्रणों को अधिक सटीक और प्रभावी बनाने के लिए पुनर्गणना किया गया है।

यह सड़क पर कैसे जाता है

नई V2 स्पोर्ट्स उत्कृष्ट चपलता और अप्रत्याशित कॉर्नरिंग गति 19 ”फ्रंट व्हील वाली मोटरसाइकिल के लिए। स्पोर्टी ड्राइविंग में आप फ्रंट ब्रेकिंग सिस्टम की शक्ति की सराहना कर सकते हैं, जो इसके अलावा, अच्छा मॉड्यूलेशन प्राप्त करता है। दूसरी ओर, पिछला ब्रेक बहुत तीक्ष्ण नहीं है, पेडल को थोड़ा नीचे रखने के लिए धन्यवाद। पर्यटन के लिए डिज़ाइन की गई मोटरसाइकिल होने के कारण, वे गायब नहीं हो सकते थे समायोज्य विंडशील्ड (मानक) और साइड केस (वैकल्पिक). मोटरवे पर और अधिक बहने वाले खंडों में, Plexiglas हेलमेट सुरक्षा के लिए एक उत्कृष्ट सहयोगी साबित होता है, भले ही जब आप इसे पूरी तरह से उठाते हैं, तो किनारा खुद को दृष्टि की रेखा पर सही स्थिति में रखता है। 180 सेमी तक की ऊंचाई के बाद से कुछ भी विशेष रूप से कष्टप्रद नहीं है, आप कम विंडशील्ड के साथ भी अच्छी तरह से सुरक्षित हैं। साइड केस उत्कृष्ट हैं – बाईं ओर 30 लीटर और दाईं ओर 26 लीटर – जो ड्राइविंग आनंद को प्रभावित नहीं करते हैं। चुनने में सक्षम होना सबसे अच्छा संस्करण निस्संदेह “एस” है जो अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रदान करता है: एक प्लस जिसे छोड़ना मुश्किल है, खासकर यदि आप अक्सर यात्री और सामान के साथ यात्रा करते हैं। उपलब्ध कई सेटिंग्स के लिए धन्यवाद, हर ड्राइविंग स्थिति के लिए इष्टतम अंशांकन खोजना हमेशा संभव होता है। कीमतें मानक संस्करण के लिए € 14,990 से शुरू होती हैं और “यात्रा” संस्करण के लिए € 18,760 तक पहुंचती हैं“इलेक्ट्रॉनिक निलंबन, साइड केस और केंद्रीय स्टैंड से लैस।

विवरण तालिका

आयाम सैडल ऊंचाई: 830 मिमी; व्हीलबेस: 1,594 मिमी। वजन: 225 किलो सस्पेंशन फ्रंट: 43 मिमी अपसाइड-डाउन फोर्क स्काईहुक सिस्टम के साथ। रियर: स्काईहुक सिस्टम के साथ सिंगल शॉक एब्जॉर्बर
मोटरएल-ट्विन 937 सीसी; इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन। पावर: 113 अश्वशक्ति। टॉर्क: 94 एनएम 6,750 आरपीएम पर।
कीमत 18.760 यूरो