ऑनलाइन बिक्री पर यूरोपीय नियमों से 72 हजार स्थान जोखिम में – Corriere.it

मोटर वाहन क्षेत्र को खोने का जोखिम, अगले वर्षों में, 72 हजार नौकरियां। के संबंध में Federauto का अनुमान अधिकांश कार निर्माताओं की इच्छा अपनी सीमांतता बढ़ाने के लिए, ऑनलाइन बिक्री के माध्यम से अंतिम ग्राहक को संबोधित करते हुए, इसके लिए भी धन्यवाद वितरण पर यूरोपीय विनियमन जो चर्चा में है और 2022 में अपनाया जाएगा. एक परिदृश्य जो आप देखेंगे गायब होने वाले डीलर जैसा कि आज हम उन्हें जानते हैं, कमीशन एजेंटों द्वारा प्रतिस्थापित: एक विकल्प जो कार निर्माताओं की गारंटी देगा अपने मार्जिन में 5 से 8% तक सुधार करें, लेकिन जो कई जोखिम प्रस्तुत करता है।

ऑनलाइन बिक्री: सेक्टर को नुकसान

कोई क्या सोच सकता है इसके विपरीत, घरों के क्षेत्र में उतरना कारों की सीधी बिक्री ऑनलाइन यह अंतिम ग्राहकों के लिए कम लागत में नहीं बदलेगा, अन्यथा घरों के लिए आज वितरण प्रणाली को बदलने का कोई फायदा नहीं होगा। एक होने का क्या वादा करता है ऑटो निर्माताओं के हाथों में मांग की बढ़ती एकाग्रता, प्रतिस्पर्धा में कमी के साथ: यूरोपीय विनियमन के लिए जो कहा जाता है उसके ठीक विपरीत। उपभोक्ता के लिए इसका मतलब एक बड़ा स्पष्ट होगा मूल्य कठोरता, उनकी वृद्धि, एक संभावित सेवा की गुणवत्ता का बिगड़ना और वितरण और ग्राहक सेवा नेटवर्क की निश्चित कमी। दूसरी ओर यह क्षेत्र, आज 120,000 कर्मचारियों के साथ 1,294 सक्रिय कंपनियों के साथ, 60% कर्मचारियों को खो सकता है, 72 हजार। आज डीलरों की दुनिया इटली में मान्य है NS 3सकल घरेलू उत्पाद का% और कर राजस्व का 5%, शेयर जो क्रमशः 1.8% और 3% तक गिर सकते हैं। फिर कर मुद्दे का एक और पहलू है, जिसका फिलहाल अनुमान नहीं लगाया जा सकता है: डीलर वे कंपनियां हैं जिनके पास है इटली में कर कार्यालय और, इसलिए, कर राजस्व में योगदान करते हैं, इसलिए इसके बजाय उन कार निर्माताओं के लिए नहीं जिनके पास अक्सर सब्सिडी वाले कराधान वाले देशों में मुख्यालय और, इसलिए, हमारे देश के कर अधिकारियों को कुछ भी भुगतान न करें।

ऊर्जा संक्रमण को विदाई

वितरण मॉडल का परिवर्तन किसके ढांचे का हिस्सा है? बेड़े के नवीनीकरण के संबंध में हमारे देश में भारी देरी, जो यूरोप में सबसे पुराने में से एक है। हम बात कर रहे हैं के एक पार्क की 11.8 वर्ष की औसत आयु वाली 38.8 मिलियन कारें यूरो 5 (20.4 मिलियन) से पहले कारों से बने 52.5% और यूरो 6 (27.4 मिलियन) से पहले 70.5% के लिए। एक विचार देने के लिए, यह कहना पर्याप्त है कि यूरो 3 तक की कार यूरो 6d . के CO2 की मात्रा का 20/25 गुना उत्सर्जन करती है. अगर हम जादुई रूप से इन सभी कारों को आज यूरो 6डी में बदल देते, तो हम आज हासिल कर लेते ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए 2025 के लिए निर्धारित CO2 कमी लक्ष्य. लेकिन वास्तविकता बहुत अलग है: भले ही कार बाजार पूर्व-कोविड स्तरों पर लौट आए – 1.7 मिलियन पंजीकरण प्रति वर्ष – मौजूदा प्रदूषणकारी बेड़े को बदलने में 26 साल लगेंगे।

टर्नओवर को क्या प्रभावित करता है

विभिन्न कारकों द्वारा वातानुकूलित वाहन बेड़े का कारोबार। हालांकि हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक बिक्री का प्रतिशत बढ़ रहा है, पारंपरिक इंजन वाले समकक्ष संस्करणों की तुलना में इनकी कीमत 25 से 30% अधिक है। और, सामान्य तौर पर, पिछले 10 वर्षों में औसत मूल्य बढ़ा – मुद्रास्फीति का शुद्ध – 6% उपभोक्ताओं की क्रय शक्ति से ऊपर। फिर पहलू जुड़ा हुआ है चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: हमारा देश पिछड़ रहा है कम बिजली नेटवर्क (हम प्रति 100 किमी में स्तंभों की संख्या के लिए यूरोप में छठे स्थान पर हैं), दोनों में फास्ट चार्जिंग नेटवर्क (फास्ट चार्ज) जो मौजूदा नेटवर्क का 9.7% है, जबकि यूरोपीय औसत का 17.2% है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि आज मोटरवे पर सिर्फ 32 फास्ट चार्जिंग स्टेशन हैं.

Federauto के अनुरोध

Federauto विधायक द्वारा गहन हस्तक्षेप की मांग करता है। सबसे पहले कार निर्माताओं की प्रमुख शक्ति से बचें प्रत्यक्ष ऑनलाइन बिक्री के माध्यम से वितरण प्रणाली की ओर। फिर के लिए कम या शून्य कार्बन उत्सर्जन वाले तरल ईंधन की खोज पर जोर दें (कम कार्बन तरल ईंधन): वे जैव-ईंधन या सिंथेटिक ईंधन हैं जो विकास के एक उन्नत चरण में हैं जो वे प्रस्तुत करते हैं कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन और जो एक का प्रतिनिधित्व कर सकता है दहन इंजन वाली कारों की बिक्री बंद होने से पहले मध्यवर्ती परिदृश्य, 2035 के लिए निर्धारित है। लेकिन अगर हम वास्तव में पारिस्थितिक लक्ष्यों को प्राप्त करना चाहते हैं जो यूरोप ने खुद को निर्धारित किया है, फेडेराटो ने कहा, हमें भी एक की आवश्यकता है संचलन में बेड़े के आधुनिकीकरण और चार्जिंग अवसंरचना के त्वरण का समर्थन करने के लिए प्रोत्साहन की गंभीर योजना. इतालवी डीलर, अपने हिस्से के लिए, अपनी विशेषज्ञता को उपलब्ध कराने का वचन देते हैं जितनी जल्दी हो सके मौजूदा बेड़े को बदलें ऊर्जा संक्रमण में साथ देने के लिए और विद्युत गतिशीलता की जरूरतों के लिए इसकी संरचना को जल्दी से अनुकूलित करने के लिए: नवीनतम पीढ़ी की कारों के रखरखाव और मरम्मत के लिए, और रिचार्जिंग क्षमता के मामले में (आज इतालवी डीलरों के पास पहले से ही 4,000 चार्जिंग स्टेशन हैं)