मिनी, फिएट 500, रेनॉल्ट 5, मस्टैंग … संक्रमण में आइकन के “पहले और बाद में”- Corriere.it

यह पूछे जाने पर कि क्या आने वाले टेस्ला पर योक (एयरलाइनर या एफ1 कारों के समान) के बजाय एक सामान्य स्टीयरिंग व्हील होने की संभावना होगी, एलोन मस्क ने करारा जवाब दिया: “बिल्कुल नहीं। , हम नवाचार और एक इलेक्ट्रिक हैं कार केवल नए विचारों की वाहक हो सकती है। अन्यथा, यह शुरू करने लायक नहीं था कि हम क्या कर रहे हैं »।

योजना बदलें

हमेशा की तरह उत्तेजक, दक्षिण अफ्रीकी उद्यमी गलत नहीं है। लेकिन साथ ही वह मोटर वाहन उद्योग के लिए न केवल विलासिता का खर्च उठाने में सक्षम था: उसने सफेद कैनवास पर चित्रित किया, बिना किसी मूर्खता के, लेकिन नंबर एक समस्या से बहुत दूर पारंपरिक घरों के लिए: ऐतिहासिक मॉडल का (अंतिम) संक्रमण, समय को चिह्नित करने वाले चिह्नों का, पीढ़ी दर पीढ़ी। और भावुक मूल्य (और रिवाज, क्यों नहीं?) से परे, वे हजारों और हजारों इकाइयाँ बेचना जारी रखते हैं। संदेह समझ में आता है: अपनी सफलता को लम्बा करने के लिए किसी वाहन को विद्युत प्रणोदन के अनुकूल बनाना, शायद इसे शैली के कुछ तत्वों में फिर से देखना या इसके लेआउट को आंशिक रूप से या पूरी तरह से बदलना? एक जटिल विकल्प, इतना अधिक कि न केवल दूरदर्शी मस्क ईर्ष्या करते हैं, बल्कि चीनी ब्रांड या स्टार्ट-अप भी हैं जिन्हें केवल हमला करना है, यह समझा जा रहा है कि डिजाइन के मोर्चे पर – अभी के लिए – वे बहुत कम लाए हैं नया।

इलेक्ट्रिक स्मार्ट

कुछ मामलों में, कुछ समय के लिए बाजार में मौजूद ब्रांडों ने तीसरा रास्ता खोज लिया है। उदाहरण के लिए ऑडी ने पूरी रेंज के निरंतर विद्युतीकरण के साथ आगे बढ़ते हुए, ई-ट्रॉन अवधारणा बनाई है जिसे उसने पांच नए इलेक्ट्रिक के निर्माण पर लागू किया है। बीएमडब्ल्यू, हाल ही में आईएक्स के साथ, ऐसा करने का इरादा रखता है। मर्सिडीज-बेंज ईक्यू रेंज का विस्तार कर रही है, जो इसके अलावा, डिजाइन के लिए, संबंधित थर्मल मॉडल से ज्यादा भिन्न नहीं है। दूसरी ओर, स्मार्ट केवल शून्य उत्सर्जन के साथ पेश किया जाता है।

पूर्ण बिजली

थर्मल के साथ एक पूर्ण विद्युत लाइन-अप की आवश्यकता, गायब होने के लिए “निंदा” (इसलिए वे कहते हैं, लेकिन हम किस समय देखेंगे) सामान्य निर्माताओं के लिए भी महत्वपूर्ण हो गया है किआ को ईवी 6, हुंडई के साथ देखें Ioniq और Volkswagen ID परिवार के साथ, ऐसे मॉडल जिन्होंने इस विषय पर पहले प्रयोगों का लाभ उठाया है। ई-गोल्फ देखें: एक आइकन का अनुकरणीय मामला – 1974 के बाद से लगभग 37 मिलियन मॉडल बेचे गए – जिसने पांच साल पहले अपना संक्रमण किया: हमने मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म से शुरू किया और थर्मल इंजन और गियरबॉक्स को विद्युत प्रणाली से बदलने के लिए हटा दिया, जबकि टैंक को बैटरी पैक से बदल दिया गया था।

एक प्रत्यक्ष तकनीकी संक्रमण, बिना (ऐसा बोलने के लिए) समस्याओं के अलावा, खुद को बाजार में सही तरीके से पेश करने के अलावा: यानी, ग्राहकों से भरने के लिए और अधिक की तलाश में (एक उद्देश्य जो पूरी तरह से दूर की कौड़ी होगा) एक देश, तब के रूप में अब, एक व्यापक बुनियादी ढांचे के नेटवर्क के बिना), ग्राहकों को शायद “थर्मल” गोल्फ द्वारा ही जीत लिया जाएगा, शब्दों और कार्यों के मामले में निर्माता की गंभीरता दिखाने के लिए।

न्यू फिएट 500

यही कारण है कि नई इलेक्ट्रिक फिएट 500, मिनी कूपर एसई, प्यूज़ो ई-208, ओपल कोर्सा-ई: अपने संबंधित ब्रांडों के सभी बेस्ट-सेलर, और पहले दो के मामले में भी इतिहास में एक ठोस पैर जमाने और जन गतिशीलता की विश्व कल्पना में।

500 यह वह कार है जिसने बीसवीं सदी के पचास और साठ के दशक में इटली को संचालित किया। 1975 में जारी किया गया और 1991 में फिर से लॉन्च किया गया (लेकिन सफलता के बिना: एक डिजाइन कार का दोष, जिसका मूलरूप से कोई संबंध नहीं है), 500 नाम चमकने के लिए लौट आया – बिक्री चार्ट में भी – 2007 में, मॉडल के 50वें हिस्से के लिए, लागू किया गया एक कार के लिए जो मूल को याद करती है। पिछले साल प्रस्तुत किए गए विद्युत विकास में, बाजार के ध्यान के केंद्र में, आइकन को परिप्रेक्ष्य में रखने का कार्य है।

जन्मदिन के अवसर पर मिनी ने भी बिजली की ओर रुख किया: एलेक इस्सिगोनिस की शानदार कार की शुरुआत के बाद से 60 वां।

गोल्फ और 500 से बड़ा आश्चर्य: अंग्रेजी कॉम्पैक्ट के वफादार पहले ही 2003 में स्थापित डीजल इंजन और 2017 में हाइब्रिड सिस्टम के लिए अपवित्रता रो चुके थे। आखिरकार, थर्मल और के बीच कुछ (लेकिन विशिष्ट) बाहरी सौंदर्य अंतर। बिजली संक्रमण को कम दर्दनाक बनाती है।

न्यू मस्टैंग

कुछ ऐसे भी हैं जो इससे भी आगे जाते हैं। फोर्ड ने पंथ का एक नाम, और एक इतिहास, नाटक में रखा है: यहाँ मस्टैंग मच-ई है। शक्तिशाली पेशी-कार के जीवन के 57 वर्षों में कमोबेश सुरक्षित की गई शैलीगत विशेषताएं भी इस एसयूवी-कूपे बॉडीवर्क में दिखाई देती हैं, लेकिन हम एक और कार की उपस्थिति में हैं। जुआ काम कर गया: संयुक्त राज्य अमेरिका में, इलेक्ट्रिक मस्टैंग की बिक्री जून में थर्मल मस्टैंग की बिक्री से अधिक हो गई।

नई रेनॉल्ट 5

सितंबर में म्यूनिख मोटर शो में प्रस्तुत किया गया रेनॉल्ट R5 प्रोटोटाइप, फ्रांसीसी ब्रांड के सबसे अधिक पहचाने जाने वाले पृष्ठों में से एक पर ऊर्जा संक्रमण रणनीति की रूपरेखा तैयार करता है (जिसके शीर्ष पर प्रतिभाशाली इतालवी लुका डी मेओ हाल ही में आया था): प्रिय R5 – बाजार का नायक और सत्तर और अस्सी के दशक के बीच दौड़ – दोनों नाम में और क्रॉसओवर की प्रवृत्ति वाली शैली के संदर्भ में फिर से प्रकट होता है। एलईडी हेडलाइट्स को मूल डिजाइन पर तैयार किया गया है; पुराना हुड वेंट अब चार्जिंग हैच छुपाता है; चौड़े रियर व्हील मेहराब और पोशाक (विशेष रूप से लाल धारीदार संस्करण में) ऐतिहासिक R5 टर्बो पर पलक झपकते हैं।

मूलरूप के संकेत साइड ग्रिल पर, पहियों पर और पीछे के लोगो पर भी पाए जाते हैं, लेकिन पुरानी यादों के प्रभाव से बचने के लिए समकालीनता का संकेत प्रबल होता है, जो इसके बजाय, रेस्टोमोड्स की दुनिया से संबंधित है: “पुरानी” कारें बाहर, लेकिन कस्टम अंदरूनी और थर्मल के बजाय इलेक्ट्रिक मोटर के साथ। इलेक्ट्रिक R5 की अवधारणा, और इससे भी अधिक आगामी शून्य-उत्सर्जन R4 की, निर्माता के भविष्य की बात करते हैं। रेनॉल्ट डिजाइन के प्रमुख लॉरेन्स वैन डेन एकर बताते हैं: “एक ऐसी दुनिया में जो कार में भी और सबसे ऊपर बदलती है, आपको एक छाप छोड़नी होगी: इलेक्ट्रिक आर 5 और आर 4 यह समझ देते हैं कि रेनॉल्ट क्या रहा है और क्या इरादा रखता है भविष्य में होना “। वर्तमान एक कहानी की स्थिर छवि है जो जारी है।