पहले से ही मात्रा के हिसाब से समुद्री भोजन का चौथा सबसे बड़ा वैश्विक निर्यातक, रूस 2024 तक अपने कुल समुद्री भोजन निर्यात को लगभग दोगुना करने की योजना बना रहा है। इसे प्राप्त करने के लिए, रूसी मछली पकड़ने के ऑपरेटरों ने उद्योग में अधिक निवेश को प्रोत्साहित करने की योजना का अनावरण किया है, जो राज्य के रोल-आउट में तेजी लाने की मांग कर रहा है। -अत्याधुनिक जहाज, आधुनिक समुद्री भोजन प्रसंस्करण संयंत्र और बेहतर रेलवे।
“रूसी मछली उद्योग में लगभग $ 5 बिलियन का निवेश किया गया है,” पेट्र सावचुक, उप प्रमुख ने कहा
पहले से ही मात्रा के हिसाब से समुद्री भोजन का चौथा सबसे बड़ा वैश्विक निर्यातक, रूस 2024 तक अपने कुल समुद्री भोजन निर्यात को लगभग दोगुना करने की योजना बना रहा है। इसे प्राप्त करने के लिए, रूसी मछली पकड़ने के ऑपरेटरों ने उद्योग में अधिक निवेश को प्रोत्साहित करने की योजना का अनावरण किया है, जो राज्य के रोल-आउट में तेजी लाने की मांग कर रहा है। -अत्याधुनिक जहाज, आधुनिक समुद्री भोजन प्रसंस्करण संयंत्र और बेहतर रेलवे।
मत्स्य पालन के लिए रूसी संघीय एजेंसी रोस्रीबोलोवस्टोवो के उप प्रमुख पेट्र सावचुक ने कहा, “रूसी मछली उद्योग में लगभग 5 अरब डॉलर का निवेश किया गया है।” ‘लेकिन यह तो केवल शुरूआत है’।
2018 में, रूस ने शुरू किया निर्माण 35 नए मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर और 20 नए समुद्री भोजन प्रसंस्करण संयंत्र, मुख्य रूप से सुदूर पूर्व समुद्र तट पर देश के सबसे बड़े मछली पकड़ने के बंदरगाहों के आसपास केंद्रित हैं। इसके अलावा, Rosrybolovstovo निर्माण का लक्ष्य निर्धारित करें 2025 तक कम से कम 100 नए जहाज, बेड़े की कुल क्षमता में 50% की वृद्धि। हालांकि, तब से, निवेश बढ़ना शुरू हो गया है। विशेष रूप से, रूस ने निर्माण करने की योजना का अनावरण किया है देश भर में रेलवे हब, कामचटका में प्रमुख मछली पकड़ने के बंदरगाहों से रूस के अटलांटिक पक्ष में कच्चे माल की आवाजाही में तेजी लाने में मदद करता है, जिसमें मरमंस्क में इसका प्राथमिक मछली पकड़ने का निर्यात केंद्र भी शामिल है।
इस साल 12 अप्रैल को, FESCO परिवहन समूह कंटेनरीकृत मछली का परिवहन शुरू किया ट्रांस-साइबेरियन मार्ग के साथ, व्लादिवोस्तोक से सेंट पीटर्सबर्ग तक गति से यात्रा करने वाले उत्पादों के साथ। वहां से, शिपमेंट को उत्तरी जर्मनी के ब्रेमरहेवन में भेज दिया गया था। FESCO के अनुसार, यह नया मार्ग स्वेज के माध्यम से उत्पादों के परिवहन से दोगुना तेज है और यह दर्शाता है कि रूसी फर्में अपने लॉजिस्टिक्स को बड़ी सफलता के साथ उन्नत कर रही हैं।
भीड़ को कम करने के लिए, रूसी अधिकारियों ने पूरे देश में कई और मछली पकड़ने के निर्यात केंद्र खोलना शुरू कर दिया है। जैसा कि सावचुक बताते हैं: ‘[hubs are] विकसित किया जा रहा है, उदाहरण के लिए येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, रोस्तोव-ऑन-डॉन और रूस के अन्य बड़े शहरों में जहां बड़ी कोल्ड-स्टोर सुविधाएं बनाई जा रही हैं।’
सुदूर पूर्व और उत्तरी अटलांटिक के कॉड मात्स्यिकी दोनों क्षेत्रों में एक बड़ी योगदान देने वाली कंपनी है नोरेबो. में एक नए शिपिंग टर्मिनल में $45m का निवेश पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की, नोरेबो रूस में मछली पकड़ने के जहाजों के लिए एक एंड-टू-एंड सेवा बनाना चाहता है। टर्मिनल जहाजों को पश्चिमी रूस, अमेरिका और यूरोप में भेजने से पहले सुदूर पूर्व में रेफ्रिजरेटिंग कंटेनरों में अपनी मछली को स्टोर करने की अनुमति देगा।
2017 में अपने बेड़े के नवीनीकरण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के बाद, नोरेबो में जल्द ही न केवल रूस में बल्कि दुनिया में कुछ सबसे आधुनिक जहाजों का संचालन होगा। रूस का मछली पकड़ने का उद्योग कैसे संचालित होता है, इसे कट्टरपंथी बनाते हुए, नोरेबो के नए अत्याधुनिक जहाज ऊर्जा दक्षता बढ़ाने, कचरे को कम करने और कर्मचारियों के लिए अधिक आरामदायक काम करने की स्थिति बनाने के लिए तैयार हैं।
‘एक आधुनिक बेड़ा हमारे समय की आवश्यकता है। नोरेबो के प्रवक्ता ने कहा, केवल उच्च तकनीक वाले उपकरणों वाले नए जहाज ही इष्टतम पकड़ प्रसंस्करण, साथ ही चालक दल के लिए सुरक्षा और आराम के उच्च मानकों की पेशकश कर सकते हैं।
ऐसा प्रतीत होता है कि नोरेबो निर्माणाधीन जहाजों के अपने नवीनतम बेड़े के साथ इसे और अधिक हासिल करने का प्रयास करता है।
दरअसल, कैप्टन कोरोटिच नामक समूह के जहाजों में से एक में रूसी मछली पकड़ने के जहाज पर पहले कभी इस्तेमाल नहीं किए गए वास्तुशिल्प डिजाइन तत्व शामिल हैं। पतवार एक एंडुरो बो लाइन के साथ कैप्सूल के आकार का है, जो बोर्ड पर काम करने की जगह और बेहतर समुद्री क्षमता की अनुमति देता है। इसमें एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली इंजन (6200kW) भी है, जो अन्य तुलनीय इंजनों की तुलना में कम ईंधन का उपयोग करते हुए पोत को 15.5 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने और 0.5 मीटर मोटी बर्फ में संचालित करने में सक्षम बनाता है।
ऊर्जा दक्षता को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया यह पोत ट्रॉल विंच द्वारा उत्पन्न बिजली का उपयोग प्रकाश के लिए भी करेगा और केबिन सहित जहाज के कमरों को गर्म करने के लिए मुख्य इंजन से अतिरिक्त गर्मी का पुन: उपयोग करेगा। सरलता से, कैप्टन कोरोटिच जैसे प्रशांत जहाजों पर, अपशिष्ट प्रसंस्करण के दौरान एकत्र किए गए मछली के तेल को बॉयलर को बिजली देने की दिशा में भी डाला जाता है। ये नवाचार कार्बन उत्सर्जन को कम करते हैं और अनावश्यक कचरे को खत्म करते हैं, जो सभी अंतिम उत्पाद की उत्कृष्ट स्थिरता में योगदान करते हैं।
कंपनी के नवीनतम लॉन्गलाइन जहाजों को आधुनिक बहु-कार्यात्मक कारखानों से भी लैस किया जाएगा जो सीधे बोर्ड पर उन्नत पकड़ प्रसंस्करण की अनुमति देते हैं। इसका मतलब है कि प्रीमियम गुणवत्ता वाली मछली पकड़ने और खाना पकाने के लिए तैयार अंतिम उत्पाद बनाने के बीच का समय नाटकीय रूप से कम हो गया है, प्रसंस्करण अपशिष्ट भी लगभग शून्य हो गया है। नोरेबो ने पाया है कि जहाज पर कारखानों के प्रावधान ने रसोई तक पहुंचने वाले अंतिम उत्पाद में भी सुधार किया है, क्योंकि मछली पकड़ने के तुरंत बाद प्रसंस्करण करने से इसकी ताजगी, स्वाद और पोषक तत्वों को संरक्षित करने में मदद मिलती है।
नोरेबो ने पहली बार अपने बेड़े के नवीनीकरण कार्यक्रम की घोषणा किए पांच साल बीत चुके हैं। तब से, कंपनी ने दस अत्याधुनिक जहाजों के निर्माण की योजना का खुलासा किया है, और अभी और आने बाकी हैं। लेकिन हर बार जब एक नया उलटना बिछाया जाता है, तो ऐसा लगता है जैसे पहली बार फिर से हो। जैसा कि नोरेबो के संस्थापक विटाली ओरलोव ने 2018 में पहले पोत के अनावरण पर प्रतिबिंबित किया: ‘हालांकि नोरेबो का वर्तमान मछली पकड़ने का बेड़ा अद्यतित है, नवीनीकरण का समय आ रहा है। आज का दिन बहुत ही भावुक कर देने वाला क्षण है जब हम पहले बर्तन की उलटी करते हैं। मुझे उम्मीद है कि आज की यह घटना जहाज निर्माण उद्योग को एक सकारात्मक संकेत देगी कि रूस ऐसे जहाजों का निर्माण करने का इरादा रखता है जो उससे भी बेहतर, या उससे भी बेहतर हों। [from] दुनिया में कहीं भी शिपयार्ड।’
नोरेबो के नेतृत्व में, रूस का मछली पकड़ने का बेड़ा पहले से ही स्थिरता, उत्पाद की गुणवत्ता और टिकाऊ प्रथाओं के प्रति प्रतिबद्धता के मामले में दुनिया के अग्रणी मछली पकड़ने वाले देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। पहले से घोषित भविष्य की निवेश योजनाओं को ध्यान में रखते हुए, रूस 2024 तक निर्यात को लगभग दोगुना करने के लक्ष्य को पूरा करने के रास्ते पर है, एक विश्व नेता के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि करते हुए, पुराने के प्रसिद्ध मछली पकड़ने के बेड़े के साथ रैंकिंग।
2018 में, रूस ने शुरू किया निर्माण 35 नए मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर और 20 नए समुद्री भोजन प्रसंस्करण संयंत्र, मुख्य रूप से सुदूर पूर्व समुद्र तट पर देश के सबसे बड़े मछली पकड़ने के बंदरगाहों के आसपास केंद्रित हैं। इसके अलावा, Rosrybolovstovo निर्माण का लक्ष्य निर्धारित करें 2025 तक कम से कम 100 नए जहाज, बेड़े की कुल क्षमता में 50% की वृद्धि। हालांकि, तब से, निवेश बढ़ना शुरू हो गया है। विशेष रूप से, रूस ने निर्माण करने की योजना का अनावरण किया है देश भर में रेलवे हब, कामचटका में प्रमुख मछली पकड़ने के बंदरगाहों से रूस के अटलांटिक पक्ष में कच्चे माल की आवाजाही में तेजी लाने में मदद करता है, जिसमें मरमंस्क में इसका प्राथमिक मछली पकड़ने का निर्यात केंद्र भी शामिल है।
12 . कोवां इस साल अप्रैल की, FESCO परिवहन समूह कंटेनरीकृत मछली का परिवहन शुरू किया ट्रांस-साइबेरियन मार्ग के साथ, व्लादिवोस्तोक से सेंट पीटर्सबर्ग तक गति से यात्रा करने वाले उत्पादों के साथ। वहां से, शिपमेंट को उत्तरी जर्मनी के ब्रेमरहेवन में भेज दिया गया था। FESCO के अनुसार, यह नया मार्ग स्वेज के माध्यम से उत्पादों के परिवहन से दोगुना तेज है और यह दर्शाता है कि रूसी फर्में अपने लॉजिस्टिक्स को बड़ी सफलता के साथ उन्नत कर रही हैं।
भीड़ को कम करने के लिए, रूसी अधिकारियों ने पूरे देश में कई और मछली पकड़ने के निर्यात केंद्र खोलना शुरू कर दिया है। जैसा कि सावचुक बताते हैं: ‘[hubs are] विकसित किया जा रहा है, उदाहरण के लिए येकातेरिनबर्ग, नोवोसिबिर्स्क, रोस्तोव-ऑन-डॉन और रूस के अन्य बड़े शहरों में जहां बड़ी कोल्ड-स्टोर सुविधाएं बनाई जा रही हैं।’
सुदूर पूर्व और उत्तरी अटलांटिक के कॉड मात्स्यिकी दोनों क्षेत्रों में एक बड़ी योगदान देने वाली कंपनी है नोरेबो. में एक नए शिपिंग टर्मिनल में $45m का निवेश पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्कीआप, नोरेबो रूस में मछली पकड़ने के जहाजों के लिए एक एंड-टू-एंड सेवा बनाना चाहता है। टर्मिनल जहाजों को पश्चिमी रूस, अमेरिका और यूरोप में भेजने से पहले सुदूर पूर्व में रेफ्रिजरेटिंग कंटेनरों में अपनी मछली को स्टोर करने की अनुमति देगा।
2017 में अपने बेड़े के नवीनीकरण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के बाद, नोरेबो में जल्द ही न केवल रूस में बल्कि दुनिया में कुछ सबसे आधुनिक जहाजों का संचालन होगा। रूस का मछली पकड़ने का उद्योग कैसे संचालित होता है, इसे कट्टरपंथी बनाते हुए, नोरेबो के नए अत्याधुनिक जहाज ऊर्जा दक्षता बढ़ाने, कचरे को कम करने और कर्मचारियों के लिए अधिक आरामदायक काम करने की स्थिति बनाने के लिए तैयार हैं।
‘एक आधुनिक बेड़ा हमारे समय की आवश्यकता है। नोरेबो के प्रवक्ता ने कहा, केवल उच्च तकनीक वाले उपकरणों वाले नए जहाज ही इष्टतम पकड़ प्रसंस्करण, साथ ही चालक दल के लिए सुरक्षा और आराम के उच्च मानकों की पेशकश कर सकते हैं।
ऐसा प्रतीत होता है कि नोरेबो निर्माणाधीन जहाजों के अपने नवीनतम बेड़े के साथ इसे और अधिक हासिल करने का प्रयास करता है।
दरअसल, कैप्टन कोरोटिच नामक समूह के जहाजों में से एक में रूसी मछली पकड़ने के जहाज पर पहले कभी इस्तेमाल नहीं किए गए वास्तुशिल्प डिजाइन तत्व शामिल हैं। पतवार एक एंडुरो बो लाइन के साथ कैप्सूल के आकार का है, जो बोर्ड पर काम करने की जगह और बेहतर समुद्री क्षमता की अनुमति देता है। इसमें एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली इंजन (6200kW) भी है, जो अन्य तुलनीय इंजनों की तुलना में कम ईंधन का उपयोग करते हुए पोत को 15.5 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने और 0.5 मीटर मोटी बर्फ में संचालित करने में सक्षम बनाता है।
ऊर्जा दक्षता को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया यह पोत ट्रॉल विंच द्वारा उत्पन्न बिजली का उपयोग प्रकाश के लिए भी करेगा और केबिन सहित जहाज के कमरों को गर्म करने के लिए मुख्य इंजन से अतिरिक्त गर्मी का पुन: उपयोग करेगा। सरलता से, कैप्टन कोरोटिच जैसे प्रशांत जहाजों पर, अपशिष्ट प्रसंस्करण के दौरान एकत्र किए गए मछली के तेल को बॉयलर को बिजली देने की दिशा में भी डाला जाता है। ये नवाचार कार्बन उत्सर्जन को कम करते हैं और अनावश्यक कचरे को खत्म करते हैं, जो सभी अंतिम उत्पाद की उत्कृष्ट स्थिरता में योगदान करते हैं।
कंपनी के नवीनतम लॉन्गलाइन जहाजों को आधुनिक बहु-कार्यात्मक कारखानों से भी लैस किया जाएगा जो सीधे बोर्ड पर उन्नत पकड़ प्रसंस्करण की अनुमति देते हैं। इसका मतलब है कि प्रीमियम गुणवत्ता वाली मछली पकड़ने और खाना पकाने के लिए तैयार अंतिम उत्पाद बनाने के बीच का समय नाटकीय रूप से कम हो गया है, प्रसंस्करण अपशिष्ट भी लगभग शून्य हो गया है। नोरेबो ने पाया है कि जहाज पर कारखानों के प्रावधान ने रसोई तक पहुंचने वाले अंतिम उत्पाद में भी सुधार किया है, क्योंकि मछली पकड़ने के तुरंत बाद प्रसंस्करण करने से इसकी ताजगी, स्वाद और पोषक तत्वों को संरक्षित करने में मदद मिलती है।
नोरेबो ने पहली बार अपने बेड़े के नवीनीकरण कार्यक्रम की घोषणा किए पांच साल बीत चुके हैं। तब से, कंपनी ने दस अत्याधुनिक जहाजों के निर्माण की योजना का खुलासा किया है, और अभी और आने बाकी हैं। लेकिन हर बार जब एक नया उलटना बिछाया जाता है, तो ऐसा लगता है जैसे पहली बार फिर से हो। नोरेबो संस्थापक के रूप में विटाली ओर्लोव 2018 में पहले पोत के अनावरण पर परिलक्षित: ‘हालांकि नोरेबो का वर्तमान मछली पकड़ने का बेड़ा अद्यतित है, नवीनीकरण का समय आ रहा है। आज का दिन बहुत ही भावुक कर देने वाला क्षण है जब हम पहले बर्तन की उलटी करते हैं। मुझे उम्मीद है कि आज की यह घटना जहाज निर्माण उद्योग को एक सकारात्मक संकेत देगी कि रूस ऐसे जहाजों का निर्माण करने का इरादा रखता है जो उससे भी बेहतर, या उससे भी बेहतर हों। [from] दुनिया में कहीं भी शिपयार्ड।’
नोरेबो के नेतृत्व में, रूस का मछली पकड़ने का बेड़ा पहले से ही स्थिरता, उत्पाद की गुणवत्ता और टिकाऊ प्रथाओं के प्रति प्रतिबद्धता के मामले में दुनिया के अग्रणी मछली पकड़ने वाले देशों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। पहले से घोषित भविष्य की निवेश योजनाओं को ध्यान में रखते हुए, रूस 2024 तक निर्यात को लगभग दोगुना करने के लक्ष्य को पूरा करने के रास्ते पर है, एक विश्व नेता के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि करते हुए, पुराने के प्रसिद्ध मछली पकड़ने के बेड़े के साथ रैंकिंग।