चार मीटर और 76 सेंटीमीटर और दो टन से अधिक द्रव्यमान। आदरणीय अंक। हालाँकि, रेखा एक निश्चित मात्रा में खेल-कूद का सुझाव देती है। यह ऑडी क्यू5 स्पोर्टबैक है, जिसकी “मायावी” पूंछ है, जो एक कूप की तरह है। एक एसयूवी के बारे में कहा गया यह एक विरोधाभास लगता है, लेकिन आज यह इतना फैशनेबल है …. संक्षेप में, क्यू 5 का “आकस्मिक” संस्करण, एक कार जो – मेक्सिको में निर्मित – हर जगह उत्कृष्ट बिक्री के आंकड़े दर्ज करती है।
Q5 स्पोर्टबैक का सिल्हूट यह उत्तेजित नहीं है और टेलगेट जिस मॉडल से इसे प्राप्त करता है उससे अधिक झुका हुआ है, पूरे को नुकसान नहीं पहुंचाता है। जब आप अंदर जाते हैं (क्योंकि इस लंबी कार पर हाँ नमक, हाँ नहीं नीचे जाता है) और आप पहिए के पीछे हो जाते हैं, एक सवाल स्वतः ही उठता है: क्या आप लांघे सड़कों के कर्व्स और हेयरपिन बेंड्स के बीच इतने वजन को अच्छी तरह से प्रबंधित कर सकते हैं? उत्तर हां है, क्योंकि द्रव्यमान बहुत कम या लगभग कुछ भी नहीं लगता है। लांघे की विश्वासघाती सड़कों पर, इस ऑडी के साथ परीक्षण के चरण में, बवेरियन अपनी चपलता से चकित थे।
इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद और एक सुव्यवस्थित और संतुलित संरचना। प्लग-इन हाइब्रिड Q5 स्पोर्टबैक के साथ, जिसमें 17.9 kW / h बैटरी (ट्रंक के नीचे स्थित) भी है, हमें संवेदनशील जड़ता और लेटने का डर था। उनमे से कोई भी नहीं। अच्छी चपलता और ब्रेक लगाने पर भी कोई समस्या नहीं। सबसे तंग कोनों में, एक गति से संपर्क किया जाता है जो इस तरह की कार के लिए सबसे उपयुक्त नहीं है, चार-पहिया ड्राइव (“क्वाट्रो अल्ट्रा” योजना, रियर एक्सल के साथ जो केवल जरूरत पड़ने पर डाली जाती है) खुद को बनाने के लिए महसूस करती है वाहन को उस अजीब स्थिति से सबसे अच्छे तरीके से बाहर निकालें। फिर ५५ संस्करण के ३६७ अश्वशक्ति का विस्तार, सबसे शक्तिशाली रिचार्जेबल (२९९ हॉर्सपावर के साथ ५० भी है, फिर से दो-लीटर टर्बो चार-सिलेंडर के साथ), सात-गति डबल-क्लच के साथ सुखद से अधिक है स्वचालित। मैन्युअल मोड में गियरबॉक्स का उपयोग किए बिना भी जल्दी से कौन सा खोल।
और यह यदि आप ऑटो मोड का उपयोग करते हैं: सिस्टम चुनता है कि किस प्रणोदन का उपयोग करना है, बिजली, थर्मल या दोनों। दो इंजनों का अधिक से अधिक मजबूत टॉर्क वास्तव में उल्लेखनीय जोर देता है। लेकिन अगर आप शून्य निकास उत्सर्जन के साथ यात्रा करना चाहते हैं, तो केवल इलेक्ट्रिक मोड चुनें और आप बिना शोर के फिसल जाएंगे। घोषित स्वायत्तता 62 किलोमीटर है: घर से काम पर जाने के लिए पर्याप्त है (गैसोलीन का सेवन किए बिना पूरे सप्ताह यात्रा करने का “जोखिम” है)। अन्यथा आप थर्मल का लाभ उठाना चुन सकते हैं और बैटरी चार्ज को केवल यात्रा के उस हिस्से के लिए संरक्षित कर सकते हैं जहां पारंपरिक यातायात की अनुमति नहीं है, जैसा कि कई जेडटीएल में है, या “रिचार्ज” मोड का विकल्प चुन सकते हैं। संक्षेप में, आप संचायक के उपयोग को अपनी इच्छानुसार प्रोग्राम कर सकते हैं जैसे आप ट्रिम (ऊंचाई में भी), स्टीयरिंग व्हील की प्रतिक्रिया और ड्राइवर की जरूरतों के अनुसार इंजन सेट कर सकते हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण हैं जो ड्राइविंग में सहायता करते हैं। मानक और वैकल्पिक के बीच आप उच्च सहायता प्राप्त कर सकते हैं, जैसा कि सभी ऑडी पर होता है।
Q5 स्पोर्टबैक, पूरी रेंज इस मामले में, यह कुछ तकनीकी अच्छाइयों की पेशकश करता है जैसे कि रियर लाइट्स जो OLED तकनीक को अपनाती हैं, या इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए बड़ी स्क्रीन और इंफोटेनमेंट के लिए सेंट्रल डिस्प्ले। सीमा के लिए, यह चौड़ा है और चार-सिलेंडर और छह-सिलेंडर इंजन वाले संस्करणों को संरेखित करता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी Q5 स्पोर्टबैक हाइब्रिड, प्लग-इन या माइल्ड हाइब्रिड हैं। 4 सिलेंडरों के लिए, “क्वाट्रो” ड्राइव “क्वाट्रो अल्ट्रा” योजना को अपनाती है, जबकि मल्टी-सिलेंडरों में एक केंद्रीय स्व-लॉकिंग अंतर के साथ अधिक क्लासिक आर्किटेक्चर होता है।
इस मॉडल की रेंज में, जून से डीलरशिप में, दो प्लग-इन संख्या 50 (299 एचपी) और 55 (367 एचपी) और पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड द्वारा पहचाने गए, फिर से टर्बो 2.0, 45 (265 एचपी) के साथ। 2.0 चार सिलेंडर टर्बोडीज़ल 35 (163 एचपी) और 40 (204 एचपी) हैं, साथ ही वी 6 3.0 टीडीआई ने 286 एचपी के साथ 50 पर हस्ताक्षर किए। डीजल रेंज में सबसे ऊपर 341 hp SQ5 TDI है। कीमतें: 54,250 यूरो से 86,100 यूरो तक। चार सेटिंग्स। लंबी अवधि के रेंटल फॉर्मूले सहित कई वित्तीय प्रस्ताव (ऑडी वैल्यू)।
2 जून 2021 (2 जून 2021 को बदलें | 13:10)
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