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बीएमडब्ल्यू: साइमनसेली सर्किट पर नए एम3 और एम4 के साथ | सबूत

छत्तीस साल पहले BMW M3 का जन्म हुआ था। दो-दरवाजे (तीन-वॉल्यूम) सेडान, रियर-व्हील ड्राइव, 2.3-लीटर 4-सिलेंडर इंजन के साथ F.2 में उपयोग किए गए एक (दो-लीटर) से प्राप्त होता है। उत्प्रेरक के बिना संस्करण के लिए शक्ति 200 हॉर्स पावर थी, हरे रंग के लिए 195। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 16-इंच के पहिए और 6.9 सेकेंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है। वह M3 दौड़ के लिए पैदा हुआ था: वह दौड़ा और जीता।

बीएमडब्ल्यू एम3

2021 में अभी भी M3 है और M4 . भी है: पहली चार दरवाजों और पांच सीटों वाली सेडान, दूसरी तख्तापलट संस्करण (चार सीटें)। आज, 1980 के दशक के मध्य के उत्तराधिकारी M3 में दो टर्बो के साथ तीन-लीटर छह-सिलेंडर (इन-लाइन) इंजन है और दो शक्ति स्तरों में पेश किया गया है: 480 हॉर्सपावर के लिए, आइए इसे आधार कहते हैं (यहाँ आपके पास हो सकता है a गियरबॉक्स सिक्स-स्पीड मैनुअल) और प्रतियोगिता के लिए 510 हॉर्सपावर (केवल आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ)। नवीनतम पीढ़ी के M3 और M4 कम शक्तिशाली कॉन्फ़िगरेशन में 0 से 100 किमी / घंटा तक जाने के लिए 4.2 सेकंड और प्रतियोगिता एक में 3.9 सेकंड का समय लेते हैं।

बीएमडब्ल्यू एम4

बवेरियन खेलों की नवीनता परिचय, इस मॉडल के इतिहास में पहली बार, चार-पहिया ड्राइव (प्रतियोगिता पर, इस गर्मी में आ रहा है)। यह रियर-व्हील ड्राइव वेरिएंट में जोड़ता है। इन कारों के चुलबुले चरित्र को वश में करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक्स की उपस्थिति बढ़िया है। इन दो जीटी पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों के लिए भी धन्यवाद, आप रेसिंग कार की तरह अपना पसंदीदा सेट-अप डिज़ाइन कर सकते हैं। ब्रेक पेडल रिस्पॉन्स (दो स्तरों) से लेकर स्थिरता नियंत्रण (डीएससी, डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) तक नौ मोड में समायोज्य, विकल्प कई हैं और आप अपने पसंदीदा लोगों को याद कर सकते हैं। इसके अलावा वे सभी नियंत्रण हैं, अब वे स्टीयरिंग और निलंबन के लिए लगभग मानक बन गए हैं। इसके अलावा सुरक्षा के लिए आवश्यक ADAS (ड्राइविंग एड्स) भी हैं।

बीएमडब्ल्यू एम3

फिर एक पैकेज विचार है उन लोगों के लिए जो इस कार का उपयोग ट्रैक पर भी करते हैं: बाकी के अलावा, प्रदर्शन नियंत्रण (गोद, पार्श्व त्वरण और इसी तरह) है जो एक तरह का खेल निदेशक बन जाता है और ड्राइवर को कदम दर कदम प्रगति के बारे में सूचित करता है। ट्रैक के दिनों के लिए एक आदर्श प्रणाली, जब आप मस्ती करने के लिए ट्रैक पर जाते हैं (शुल्क के लिए)। ताकि प्रदर्शन शीर्ष पर हो और एम के लायक हो, विशेष उपकरण के अलावा, चरम बवेरियन का ब्रांड, विशेष उपकरण (विशेष सीटें, बॉडीवर्क के कुछ हिस्सों जैसे संरचना को हल्का करने के लिए कार्बन छत, विभिन्न आकारों के पहियों के बीच) आगे और पीछे रोड होल्डिंग में सुधार करने के लिए, आदि) कार्बन सिरेमिक डिस्क के साथ ब्रेक जैसे प्लस हैं।

बीएमडब्ल्यू एम4

शक्ति के इस राक्षस का अनुभव करने के लिए (प्रतियोगिता में स्कैटर और विलेन्यूवे के F1 के फेरारी 312 T4 के बहुत करीब एक घुड़सवार सेना है, जिसने 1979 में विश्व चैम्पियनशिप जीतकर दौड़ लगाई थी) हम मिसानो एड्रियाटिको में मार्को साइमनसेली सर्किट पर ट्रैक पर थे। M3 सेडान और M4 तख्तापलट दोनों का वास्तविक आवास। हम दोनों उपलब्ध थे, सभी प्रतियोगिता में, और एक ही निर्णय। ड्राइव करने में आसान और सबसे बढ़कर सुरक्षित, जबरदस्ती करने पर भी, ये बीएमडब्ल्यू आपको कभी मुश्किल में नहीं डालती हैं। परीक्षण के M4 पर कार्बन सिरेमिक डिस्क थे। इस मामले में, ब्रेक लगाना आसान और आसान हो जाता है: इन ब्रेकों की पकड़ और शक्ति हमेशा मजबूत और तेजी से मंदी सुनिश्चित करती है। इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्स के साथ खेलते हुए आप एक पारिवारिक कार से, आरामदायक और तेज़, एक रेसिंग बिल्ली के पास जाते हैं जो एक कोने और दूसरे के बीच तेज़ी से बिखरती है। इसलिए, वे उन उत्साही लोगों के लिए खिलौने हैं जो ड्राइविंग के साथ सामंजस्य बिठाते हैं। लेकिन वे महंगे खिलौने हैं: सेडान 95,900 यूरो (प्रतियोगिता के लिए 100,400 यूरो) से शुरू होता है, जबकि तख्तापलट 96,500 से 101,000 यूरो तक जाता है।

मिसानो एड्रियाटिको में साइमनसेली सर्किट पर बीएमडब्ल्यू एम4 (बाएं) और एम3

टूरिंग भी जल्द ही उपलब्ध होगी (स्टेशन वैगन) M3 का, जबकि पहला पूर्ण इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू M पहले से ही लॉन्च पैड पर है। यह एक ऐसा मॉडल होगा जो एम परंपरा का सम्मान करता है (पत्र निर्माता के पुराने रेसिंग विभाग से प्राप्त होता है, जिसका नाम मोटरस्पोर्ट है)। डिवीजन जो 2022 को बहुत महत्वपूर्ण जीने की तैयारी कर रहा है, क्योंकि यह 50 साल का हो जाएगा।

2 जून 2021 (2 जून 2021 को बदलें | 13:40)

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Anika Kumar