ओपल मोक्का, सब कुछ बदल जाता है। और अब बिजली भी है | सबूत

तनावपूर्ण आकार, उच्च कमर और एक केंद्रीय रिब के साथ क्षैतिज बोनट जो 80 के दशक की ओपल मंटा स्पोर्ट्स कार के डिजाइन को याद करता है। सामने में वास्तविक जंगला नहीं है, इतना है कि आंतरिक दहन इंजन वाले संस्करण इलेक्ट्रिक वाले से अलग नहीं हैं। एलईडी हेडलाइट्स प्रौद्योगिकी के साथ आदेश दिया जा सकता है इंटलिलक्स और यहां तक ​​कि पीछे की रोशनी में छोटे एल ई डी के लिए एक संकीर्ण और लम्बी आकार होता है। किनारे को एक कटौती से भरा गया है जो पहिया मेहराब के पास एक निश्चित मांसलता को बढ़ाता है जो इसे घेरे हुए है 18 “पहिए। बॉडीवर्क दो-रंग पसंद हो सकता है 70 के दशक की स्पोर्ट्स कारों के क्लासिक संदर्भ के साथ छत तक या केवल हुड के विपरीत विषम काले रंग के साथ। सामने के दरवाजे उदार होते हैं, पीछे वाले लोगों को अधिक सीमित करते हैं जो एक साथ एक महत्वपूर्ण साइड सेल के लिए कम से कम चपलता की आवश्यकता होती है। सोफा रियर तक पहुँचने के लिए। ट्रंक की क्षमता जाती है 350 लीटर से 1.105 तक पारंपरिक इंजन के साथ मोकका के लिए, जबकि मोक्का-ए के लिए, फर्श के आधार पर बैटरी पैक के कारण, यह थोड़ा गिरता है (310 / 1.060) का है।

बाहर का आधुनिक रूप यह बोर्ड पर भी पाया जाता है। उठाया ड्राइविंग स्थिति और सामने की सीटें आरामदायक और अच्छी तरह से काठ के स्तर पर आकार की हैं। कोटिंग्स आंख को पकड़ने और साथ बना रहे हैं अच्छी सामग्री डैशबोर्ड के प्लास्टिक के लिए जैसा कि एक ऊपरी ऊपरी भाग और एक कार्बन जैसा निचला भाग होता है, कम से कम जीएस लाइन संस्करण में हमने निकाल दिया है। इंस्ट्रूमेंटेशन समूहीकृत दो प्रदर्शित करता है, हम 7 “श्रृंखला उपकरणों के साथ शुरू करते हैं, लेकिन जो 12 तक पहुंच सकते हैं” शुद्ध पैनल डैशबोर्ड के केंद्र में, जबकि दूसरी केंद्रीय स्क्रीन जो कि इन्फोटेनमेंट को समर्पित है, 10 “के विकर्ण तक पहुंच सकती है”, 850 यूरो की कीमत पर विकल्पों में से मछली पकड़ना। पारंपरिक एयर कंडीशनिंग एक न्यूनतम डैशबोर्ड के केंद्र में तीन knobs के साथ नियंत्रित करता है। केंद्र कंसोल पर, के साथ संस्करणों में स्वचलित गियरबॉक्स और इलेक्ट्रिक के लिए, बहुत छोटे गियर लीवर और साइड में चयनकर्ता तीन अलग-अलग ड्राइविंग शैलियों के बीच चयन करने के लिए: नॉर्मल, स्पोर्ट और इको। नया मोक्का तक गिन सकते हैं 16 सुरक्षा प्रणाली और दूसरे स्तर पर ड्राइविंग सहायता। सबसे दिलचस्प समर्थनों में,स्वचालित ब्रेकिंग के साथ ललाट टक्कर चेतावनीसड़क के संकेतों की पहचान, स्वचालित अनुकूली क्रूज नियंत्रण, कैमरे के साथ स्वचालित पार्किंग सहायक और ओपेलकनेक्ट सेवाओं और सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला Apple CarPlay और Android Auto के साथ संगतता।

पेट्रोल संस्करण ड्राइविंग 130 एचपी 1200 इंजन के साथ आप हमेशा नवीनतम पीढ़ी के तीन-सिलेंडर इंजन की तरलता से सुखद रूप से प्रभावित होते हैं। Citron, Peugeot और Opel समूह की कई कारों पर उपलब्ध इस इकाई में एद्रव बिजली वितरण यह है कम रेव्स से अच्छा बूस्ट। कंपन गैर-मौजूद हैं और शोर केवल गियर खींचकर माना जाता है। सस्पेंस का काम अच्छा है, यहां तक ​​कि जीएस लाइन सेट-अप पर लगाए गए उदार 18 “पहियों के साथ वे नीचे के कुएं को छानते हैं। प्रत्यक्ष और प्रकाश स्टीयरिंग क्योंकि यह मजबूत शहरी दृष्टिकोण वाली कार के लिए होना चाहिए। परीक्षण किए गए संस्करण में टोक़ कनवर्टर के साथ व्यावहारिक स्वचालित ट्रांसमिशन था 8 रिपोर्ट, जिसे i के माध्यम से भी चुना जा सकता है पहिए के पीछे का चप्पूएक महत्वपूर्ण एक्सेसरी जिसकी कीमत छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के समान संस्करण की तुलना में 1,500 यूरो है। सबसे उज्ज्वल 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ ओपल एक की घोषणा करता है 9 “2 में 0-100 से गोली मार दी यह है अधिकतम गति 200 किमी / घंटा (10 ”6 और 188 किमी / घंटा समान 100 एचपी इंजन के लिए) जबकि घोषित औसत खपत लगभग 20 किमी / लीटर है।

पेट्रोल संस्करण के बीच पहिया के पीछे अंतर अधिक शक्तिशाली 130 बीएचपी और शानदार 136 बीएचपी इलेक्ट्रिक सौंदर्यशास्त्र के संदर्भ में बहुत कम हैं। अब याद करने के लिए लगभग केले जोर और प्रतिक्रिया इन इंजनों में जो ट्रैफ़िक लाइट को शुरू करने में, जैसे कि ओवरटेकिंग में, पारंपरिक इंजनों की तुलना में अधिक संतुष्टि देते हैं। यह भी धन्यवाद है 1,598 किलोग्राम का हल्का वजन (पेट्रोल संस्करण से 300 किलो अधिक)। मोक्का-ए के चरित्र के माध्यम से अनुकूलित किया जा सकता है तीन ड्राइविंग मोड्स नॉर्मल-इको-स्पोर्टछोटे गियर चयनकर्ता की ओर एक बटन दबाकर। गियरबॉक्स पर भी एक अतिरिक्त कमांड है जो आपको अनुमति देता है ब्रेकिंग ऊर्जा के उत्थान में वृद्धि। अधिक शहरी उपयोग और एक शांत ड्राइव की कल्पना करके, ओपेल इंजीनियरों ने एक को चुना नरम निलंबन ट्यूनिंग जो असमान सतहों पर ड्राइविंग को सुखद बनाता है, न कि ब्रियो से निपटने वाले कर्व में बहुत अधिक स्थिरता के दंड के बिना। इस मामले में, बैटरी पैक के साथ गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र अच्छी तरह से फर्श में रखा जाता है जो मोक्का-ए को बहुत स्थिर बनाता है। बिजली पर अधिकतम गति 150 किमी / घंटा तक सीमित और बैटरी से 50 किलोवाट निर्माता घोषणा करता है 324 किमी की औसत सीमा, WLTP मानकों द्वारा मापा जाता है। बाएं रियर फेंडर पर एक बड़ा दरवाजा है जो एक्सेस देता है चार्जिंग सॉकेट। यहां बार-बार ईंधन भरने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रणाली के अनुसार बहुत कुछ बदल जाता है: आप एक रिचार्ज से चले जाते हैं80% सिर्फ 30 मिनट में से एक प्रत्यक्ष वर्तमान कॉलम के माध्यम से 100 किलोवाट जबकि एक के साथ चारदीवारी एकल-चरण या तीन-चरण वर्तमान से 11 किलोवाट सेवा कर 5 घंटे से अधिक। ली-आयन बैटरी में आठ साल / 160,000 किमी की वारंटी और होम चार्जिंग केबल और 22 किलोवाट तक के चार्जिंग केबल मानक के रूप में दिए जाते हैं।

चार इंजन, दो पेट्रोल, एक डीजल और एक इलेक्ट्रिक, 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 8-स्पीड ऑटोमैटिक और चार संस्करण: संस्करण, लालित्य, स्पोर्टी जीएस लाइन और मोकका और इसकी बहन मोक्का-ए दोनों के लिए अनन्य अंतिम। मूल्य प्रसार शुरू होता है 22,200 यूरो से 1200 मूल पेट्रोल इंजन के लिए “बेसिक” संस्करण में 100 एचपी इंजन के साथ सेट-अप करने के लिए 40,250 यूरो इलेक्ट्रिक संस्करण अंतिम के साथ। लेकिन ठीक शून्य उत्सर्जन संस्करण, विभिन्न राज्य प्रोत्साहन और ओपल डीलरशिप के लिए धन्यवाद, खरीदा जा सकता है 23,200 यूरो से शुरू।