नई टोयोटा मिराई, 650 किमी की स्वायत्तता के साथ जापानी हाइड्रोजन – Corriere.it

हम गति को बदलते हैं, न केवल व्हीलबेस के संदर्भ में। नई टोयोटा मिराई जापानी कार के प्रीमियम ईंधन सेल सेडान शेयर को अधिकार देती है। यह वास्तव में जापानी घर के GA-L प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। उदाहरण के लिए लेक्सस LS फ्लैगशिप के लिए प्रयुक्त। यह हमारे लिए स्पष्ट है कि नई मिराई कुछ भी है लेकिन एक कॉम्पैक्ट कार है, लेकिन एक असली बड़ी सेडान है।

वास्तव में, कोटा के अनुसार, यह पता चला है कि समग्र लंबाई 4,975 मिमी हो गई है (+85 मिमी); इसके बजाय व्हीलबेस 140 मिमी की वृद्धि हुई, 2,920 मिमी की सीमा तक। केवल ऊंचाई 65 मिमी, 1,470 मिमी तक कम की गई है, ताकि कार प्रोफ़ाइल को और अधिक वायुगतिकीय और कुशल बनाया जा सके। जबकि ट्रैक का आकार (75 मिमी) और अब 19 और 20 इंच के पहिए हो गए हैं। उपलब्ध कोटा में वृद्धि ने तब ईंधन सेल घटक और उससे जुड़े विद्युत उपकरणों को रखना संभव बना दिया, इस तरह से वजन वितरण पूरी तरह से बराबर था: 50:50। ईंधन सेल घटक को फ्रंट कम्पार्टमेंट क्षेत्र में रखा गया है, जबकि (अधिक कॉम्पैक्ट) उच्च वोल्टेज बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर रियर एक्सल के ऊपर स्थित हैं।

इसके बजाय हाइड्रोजन टैंक यात्री डिब्बे के नीचे स्थित हैं। वे एक “टी” गठन में तैनात हैं: सबसे बड़ा केंद्र में अनुदैर्ध्य दिशा में रखा गया है, जबकि छोटे को पीछे की सीटों और सामान के डिब्बे के नीचे ट्रांसवर्सली रूप से तैनात किया गया है। उनके पास 5.6 किलोग्राम हाइड्रोजन की कुल क्षमता है, जो पिछली पीढ़ी के वर्तमान दो टैंकों द्वारा गारंटीकृत 4.6 किलोग्राम से बहुत अधिक है। वास्तव में, पूरे ईंधन सेल परिसर की बेहतर दक्षता के लिए भी धन्यवाद, सीमा 30% बढ़कर लगभग 650 किमी हो गई। मिराई के ईंधन सेल उपकरण के तकनीकी दिल, अर्थात्, इस मंच के लिए विशेष रूप से स्टैक विकसित किया गया था। यह पिछले संस्करण की तरह एक ठोस बहुलक का उपयोग करता है और, हालांकि इसकी कोशिकाओं की संख्या कम है (370 से 330 तक) इसकी उच्च शक्ति है, इसकी “ऊर्जा घनत्व” में सुधार हुआ है। यह कहते हुए कि, कुल वजन लगभग आधा हो गया है। जबकि सिस्टम पावर 128 kW (182 hp) तक बढ़ गया है।