ओशनबर्ड, विशाल मालवाहक जहाज जो अटलांटिक में 7,000 कारों का परिवहन करेगा – Corriere.it

अटलांटिक के एक तरफ से 7,000 वाहनों तक परिवहन, लगभग कोई पर्यावरणीय प्रभाव नहीं है। विज्ञान कथा नहीं, बल्कि ओशनबर्ड नामक एक परियोजना है, जो एक विशाल नौकायन मालवाहक जहाज द्वारा प्रस्तुत की जाती है। तकनीकी रूप से एक WPCC (विंड-पावर्ड कार कैरियर), डिजाइन कंपनी वालेनियस मरीन, समुद्री कंसल्टेंसी SSPA और स्टॉकहोम में KTH Royal Institute of Technology के बीच सहयोग का परिणाम है। इस विचार का जन्म कम लागत वाले जीवाश्म ईंधन का विकल्प खोजने के लिए हुआ था, जिसका उपयोग शिपिंग उद्योग में किया जाता है: वे परिवहन से संबंधित वैश्विक कार्बन उत्सर्जन के लगभग 2% के लिए जिम्मेदार होते हैं। ऐसा प्रतिशत जो कम लग सकता है, लेकिन विशेषज्ञों के अनुसार, यह तेजी से बढ़ रहा है और थोड़ा चिंताजनक नहीं है। इसलिए ओशनबर्ड दुनिया भर में माल ले जाने वाले जहाजों पर लागू किए जाने वाले एक उत्कृष्ट हरे घोल के रूप में एक उम्मीदवार है।

एयरोनॉटिकल और नेवल टेक्नोलॉजी का मिश्रणस्वीडिश जहाज 200 मीटर लंबा और 40 मीटर चौड़ा लगभग 32 हजार टन के विस्थापन के साथ। एक तुलना: नई कोस्टा Smeralda, कोस्टा क्रूज़ का प्रमुख, लम्बा (337 मीटर) है, लेकिन संकरा (37) और कम ऊँचा है, यह देखते हुए कि वोलेर सैर पानी के स्तर से 65 मीटर ऊपर है जबकि पाँच पंखों की नोक ऊपर जाती है। 105 मीटर के लिए। वे एक परिष्कृत एल्गोरिथ्म द्वारा नियंत्रित ओशनबर्ड को संचालित करने और प्रबंधित करने के लिए ऊर्जा का उत्पादन करेंगे। क्या पर्याप्त हवा नहीं होनी चाहिए (या बंदरगाहों में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए, जहां पाल के नीचे पैंतरेबाज़ी करना असंभव होगा), जहाज एक पारिस्थितिक ईंधन इंजन शुरू करेगा। अत्यधिक हवा के विपरीत मामले में, सिस्टम उजागर सतह को कम करने की अनुमति देता है – बिल्कुल सेलबोट्स के लिए जैसा होता है – ताकि पानी के ऊपर जहाज की ऊंचाई ब्यूरो के मामले में 45 मीटर तक बढ़ जाए।

विंड सुपर फेरी, 10 समुद्री मील की औसत गति पकड़े हुए, लगभग 12 दिनों में अटलांटिक को पार कर जाएगी, जबकि वर्तमान जहाज 8. के ​​रूप में कई का उपयोग कर सकते हैं। ऐसा करने में, ओशनबर्ड क्लासिक परिवहन जहाजों द्वारा उत्पादित उत्सर्जन को 90% तक कम करके अपनी यात्रा पूरी करेगा, जो प्रति दिन 300 टन ईंधन की खपत करता है। स्केल मॉडल के पानी के परीक्षण और 2024 के लिए निर्धारित लॉन्च के प्रकाश में, कंसोर्टियम एक पतवार डिजाइन का अध्ययन कर रहा है जो जहाज को अधिक वायुगतिकीय बना सकता है, ताकि इसकी गति और दक्षता बढ़ सके। वालेनियस मरीन प्रोजेक्ट – जो पहली कंपनियों के बीच प्राथमिकता के उद्देश्य के रूप में व्यापारी जहाजों के लिए शून्य उत्सर्जन था – को भी भविष्य की परियोजनाओं के लिए एक महान प्रयोगशाला माना जाना चाहिए। रिकॉर्ड के लिए, IMO – समुद्री नेविगेशन के लिए अंतरराष्ट्रीय संगठन – ने 2030 तक, परिवहन के लिए कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी को एक लक्ष्य के रूप में निर्धारित किया है, कम से कम 40%