स्तर 3 कैमरों के साथ स्वायत्त ड्राइविंग – वर्ष के भीतर Corriere.it

एक दृष्टिकोण जो शशुआ पर आधारित है ट्रिनिट को कॉल करता है, क्योंकि यह रोड एक्सपीरियंस मैनेजमेंट (या आरईएम) मैपिंग टेक्नोलॉजी, रिस्पांसिबिलिटी-सेंसिटिव सेफ्टी ड्राइविंग प्रोसेस (या आरएसएस, जिस पर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस ड्राइविंग पसंद करते हैं) का इस्तेमाल करता है और दो पहले से ही उल्लेख किए गए सेंसर सबसिस्टम अलग (कक्ष प्लस रडार और लिडार)। विशेष रूप से, REM नामक तकनीक (जिसका विकास 5 साल पहले शुरू हुआ था) अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक मजबूत विभेदक कारक का गठन करती है, क्योंकि यह दुनिया में सड़कों की अत्यधिक विस्तृत मैपिंग के साथ Mobileye सिस्टम प्रदान करता है, और यह कैसे सफल होता है: सभी महाद्वीपों में फैली हुई 60 मिलियन कारें, जो हमारे लिए डेटा एकत्र करती हैं – वेस्ट को बताती हैं – व्यवहार में, एक बिलियन किलोमीटर से अधिक दूर तक की गई सूचनाओं की भीड़, जिसमें हर दिन औसतन सात और जोड़े जाते हैं।

चाल एक आसान तरीका मिल रहा है, निर्माताओं के साथ समझौते में, जिस तरह से ADAS सिस्टम ने सड़कों को पढ़ने के लिए और जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका से दुनिया के हर हिस्से में संकेतों, वस्तुओं या बाधाओं को पहचाना। जानकारी की एक असीम रूप से जटिल पहेली, जो बहुत छोटे टुकड़ों से बनी होती है (हर किलोमीटर की यात्रा में बहुत कम किलोबाइट डेटा उत्पन्न होता है) जो कि Mobileye इकट्ठा करता है और अपने स्वयं के नक्शे बनाने के लिए पुनर्निर्माण करता है। उत्तरार्द्ध न केवल उच्च परिभाषा में हैं, बल्कि अर्थ संबंधी जानकारी से भी समृद्ध हैं, जो वस्तुओं को अर्थ देता है, जिससे मार्गदर्शन प्रणाली को आसपास के वातावरण को समझने की अनुमति मिलती है।

शब्दार्थ मूल्य देने की हमारी क्षमता ऐसे तत्व जो सड़क बनाते हैं, चौराहों से लेकर स्ट्रिप्स तक, हमें हर जगह जल्दी से काम करने की अनुमति देते हैं – जैक वेस्टर बताते हैं – साथ ही साथ बस मापदंडों को बदलकर जिम्मेदारी-संवेदनशील सुरक्षा प्रणाली को समायोजित करने की संभावना हमें गाइड को अनुकूलित करने की अनुमति देती है। उदाहरण के लिए देश, इटली में इसे अधिक “मुखर” और जर्मनी में अधिक “रूढ़िवादी” बनाकर।

एक पहलू, उत्तरार्द्ध, महत्वपूर्ण है Mobileye प्रौद्योगिकियों की मापनीयता के लिए, इतना है कि कंपनी ने खुले और खुले स्रोत समाधान विकसित करने के लिए चुना है, ताकि निर्माताओं को सिस्टम के विकास में योगदान करने की अनुमति मिल सके। इस बीच, डेट्रायट, टोक्यो, शंघाई, पेरिस और (जल्द ही) न्यूयॉर्क शहर जैसे शहरों में भी प्रयोग जारी रहेगा। आज केवल 360 कंप्यूटर विजन (और इसलिए कम लागत के साथ कैमरों और हार्डवेयर पर आधारित) के आधार पर एक प्रणाली के विपणन के साथ शुरू करना, फिर परियोजना की आर्थिक स्थिरता की गारंटी देता है, कंपनी को बाजार में रहते हुए स्तर 4 को विकसित करने का समय देता है। ।

संक्षेप में, यह सब वास्तव में इसका मतलब है जल्द ही हम ड्राइविंग बंद कर देंगे? तथ्य यह है कि ऑटोमोबाइल का आविष्कार किया गया था, इसका मतलब यह नहीं है कि लोगों ने सवारी करना बंद कर दिया है, Weast ने मनोरंजन किया है। और फिर वह निष्कर्ष निकालता है: मेरा मानना ​​है कि इसके बजाय हम अंततः चुनने में सक्षम होंगे: यदि हम कार चलाते हैं क्योंकि एक सुंदर धूप का दिन है और हम बिना ट्रैफिक वाली सड़क पर हैं, या अगर हम इसे शहर के ट्रैफिक में खुद से करते हैं, जबकि हम अलग तरीके से और बेहतर तरीके से करते हैं। हमारा समय।