नोवा एरिका में असिस्टेड पेडलिंग के साथ – Corriere.it

अवसर कोशिश करने के लिए एकदम सही होता एकदम नया सिनेली ज़ेडिको इलेक्ट्रिक मड, इतना नया कि मेरा एक प्री-सीरीज़ भी था। एक सम्मान और एक बोझ भी, क्योंकि इन पूर्व-उत्पादन चरणों में इंप्रेशन और टिप्पणियां अभी भी वजन ले जा सकती हैं। सिनेले ने पासटोर को प्रस्तुत किए तीस साल बीत चुके हैं, जिसे हम सभी बजरी की माँ पर विचार कर सकते हैं। आज, Zydeco Electric Mud लॉन्च करने से, Cinelli उस अग्रणी भूमिका से बाहर निकलती है जो इससे बहुत संबंधित है, लेकिन एक ऐसे बाजार में प्रवेश करती है जो पहले से ही आबाद है, यद्यपि अभी भी अपरिपक्व है। यह एक उच्च-स्तरीय उत्पाद के साथ करता है, जिसमें कार्बन फाइबर फ्रेम और रियर हब में मोटर लगाया जाता है, एक ऐसा समाधान जिसका कम से कम सौंदर्य प्रभाव होता है। यह Mahle Ebikemotion X35 पावर यूनिट है, जिसमें 250 Wh की बैटरी डाउन ट्यूब (रिमूवेबल नहीं) और 250 W मोटर और 40 Nm का टार्क इंटीग्रेटेड है।

इसके अलावा, नोवा एरिका के लिए तैयार किया गया संस्करण, सीट ट्यूब के बोतल पिंजरे में रखे 210 Wh रेंज एक्सटेंडर (सहायक बैटरी) से लैस था। यह विचार वास्तव में था कि लगभग 1,900 मीटर ऊँचाई के साथ 85 किलोमीटर के मार्ग को कवर करने के लिए और इसलिए यह इलाज के बजाय रोकने के लिए बुद्धिमान था … प्रवृत्ति जो बजरी की सहायता से चलने वाली दुनिया का मार्गदर्शन कर रही है बाइक बनाने के लिए है जो वजन के साथ है ड्राइव यूनिट के प्रदर्शन के लिए। इसलिए यहां ऐसे वाहन हैं जो लगभग 13 किलो के बने रहते हैं और 250 Wh बैटरी इंजन के साथ मिलकर बिजली के लिए कम प्यास और इसलिए 40 एनएम के आसपास टोक़ के स्तर के साथ।

समझने के लिए, ये ऐसे मान हैं जो 50% कम हैं सबसे आधुनिक प्रणालियों से संबंधित हैं जो नवीनतम पीढ़ी ई-एमटीबी से लैस हैं। जहां तक ​​मेरा सवाल है, मुझे यह आदर्श विकल्प लगता है, खासकर अगर जो लोग इन बजरी का उपयोग करते हैं, वे घने इलाके की तुलना में अधिक चिकनी पसंद करते हैं, यहां तक ​​कि घबराए हुए आँसू के बजाय खड़ी चढ़ाई से भरा हुआ है। मार्गों की सही तस्वीर जिस पर नोवा एरिका अपना रास्ता बनाता है। कारण जल्द ही कहा। जब इंजन कट जाता है, यानी 25 किमी / घंटा से ऊपर, आप रक्त थूकने के बिना उच्च गति रख सकते हैं, और ड्राइविंग संवेदनाएं पारंपरिक बाइक के समान हैं। विशेष रूप से, रियर हब में एक मोटर के साथ समाधान, ई-बजरी और ई-रोड के बीच बहुत आम है, पहिया के डिसचार्ज होने की स्थिति में बाइक की लाइन को अधिक असुविधा के साथ तौलना नहीं करने के लाभ का विरोध करता है।

द सिनेली ज़ेडेको इलेक्ट्रिक मड वजन 13,230 किलोग्राम (आकार एम में) है, जो रेंज एक्सटेंडर के साथ 14,830 किलोग्राम हो जाता है। एक वजन जिसे मैंने मार्ग के बहुत से कवर करने के बिंदु के लिए स्वीकार्य पाया, जिसमें डामर पर लंबे समय तक चढ़ने वाले जोड़े शामिल हैं, सहायता का सहारा लिए बिना। डाउनहिल हैंडलबिलिटी भी इससे लाभान्वित होती है और पीछे के पहिये पर अधिक वजन होने के बावजूद ट्रैसिटरीज को अच्छी सटीकता के साथ सेट किया जा सकता है। इस परिणाम के भाग को सिनेली की ज्यामिति के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो आराम और आक्रामकता के बीच एक अच्छा समझौता है, लेकिन 35 मिमी विटोरिया टेरा ड्राई टायर्स के लिए भी, बहुत चिकनी और हल्की है।

टायरों का बोलना, Zydeco इलेक्ट्रिक मड को 650B पहियों, तथाकथित 27.5 ”के साथ फिट किया जा सकता है, और अधिक ऑफ-रोड खुजली को संतुष्ट करने के लिए 48 मिमी तक के टायर। जब मैंने इसके बजाय तकनीकी मदद का उपयोग करने का निर्णय लिया, तो मैंने लगभग हमेशा ईको मोड का उपयोग किया, जो बाइक और बैकपैक के अतिरिक्त वजन द्वारा प्रस्तुत बाधा को रद्द करने के लिए पर्याप्त है। इसके बजाय, मैंने अन्य दो (इंटरमीडिएट और मैक्स) को शक्ति के साथ बहते हुए मेरा मनोरंजन करने के लिए कहा और हेयरपिन खाने से बीस घंटे में झुक जाता है, एक स्नर्टिंग मार्टिना को स्थानांतरित करने के लिए कहता है।

एक शक्ति हालांकि अच्छी तरह से दिया, बहुत आक्रामक होने के बिना और पेडलिंग सनसनी को विकृत किए बिना। ट्रांसमिशन और ब्रेक बराबर थे। ये परीक्षण किए गए शिमैनो जीआरएक्स हैं, बजरी और उपयोग के लिए विकसित तदर्थ। एक सिंगल चेनिंग के साथ मिलकर 11-स्पीड कैसेट की रिक्ति, नोवा एरिका जैसे मार्गों से निपटने के लिए आदर्श है, लेकिन यात्रा के रोमांच का अनुभव करने के लिए भी। और ठीक उन लोगों के लिए जो एक साहसिक और खोज (तथाकथित बाइक-पैकर्स) के रूप में बजरी का अनुभव करते हैं, फ्रेम पर और कांटा स्लाइडर्स पर कई अनुलग्नक समर्पित हैं, जो आपको ड्राईबैग, सामान रैक और अन्य बोतल धारकों को माउंट करने की अनुमति देते हैं।

सात घंटे के बाद, विचारों से भरी आँखें केवल ये ही भूमि की पेशकश कर सकते हैं और मेरे साथ निकॉन की स्मृति के साथ, हम वापस आ गए हैं। इलेक्ट्रिक मड का बैटरी चार्ज अभी भी आधे से अधिक अच्छी तरह से था और यहां तक ​​कि पैर भी इस बिंदु पर ठीक थे, कि आगमन के बैनर के बाद, एक विचार ने मेरी कल्पना को उभार दिया: दो महीने पहले प्रकाश के लंबे घंटों के साथ हम हो सकते थे यहां तक ​​कि सबसे लंबे मार्ग की हिम्मत, 120 किमी एक। या शायद नहीं … मार्टिना ने शायद मेरे बैग में भी कुछ ईंटें भरी होंगी।

Cinelli Zideco इलेक्ट्रिक मड कार्ड
कीमत: 4,990 यूरो
फ्रेम: कोलंबस कार्बन मोनोकोक
मोटर: Mahle Ebikemotion X35 (250 डब्ल्यू, 40 एनएम)
बैटरी: 250 Wh + 210 Wh रेंज एक्सटेंडर
ट्रांसमिशन: शिमैनो जीआरएक्स (11 स्पीड, 40 / 11-42)
ब्रेक: हाइड्रोलिक डिस्क, 160 मिमी रोटार
आकार: एस, एम, एल, एक्स्ट्रा लार्ज