Coupé e Bmw hanno una grande familiarità. La storia recente ci insegna che proprio questo accostamento tra tipologia di modello e marchio ha contribuito ad alimentare la percezione sportiva della casa bavarese negli ultimi quarant’anni. Una tradizione, quella delle tre volumi dal taglio dinamico, che si ripete nuovamente con l’arrivo della nuova Serie 4. Vettura che sin dal debutto sul web ha messo in crisi i più critici. Perché il celebre doppio rene anteriore ha assunto dimensioni davvero rilevanti, forse eccessive. Talmente grande che la targa lo deve tagliare a metà, perché di fatto prende tutta la sezione verticale del frontale. Oltre che per le quote maggiorate, si distingue pure per la scelta di abbandonare le tipiche feritoie a favore di elementi geometrici tridimensionali.
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La nuova Bmw Serie 4: le foto
Pur derivando dalla berlina Serie 3, la nuova Serie 4 è tutta un’altra macchina. Non solo dal punto di vista stilistico (esclusivamente per la parte esterna), ma pure per quello tecnico. Il baricentro è più basso di 21 millimetri, mentre sono stati innestati una serie di rinforzi al corpo vettura, che all’atto pratico migliorano le prestazioni di dinamica di guida. Rispetto invece alla Serie 4 precedente, la nuova si è fatta decisamente più grande. La lunghezza è aumentata di 128 millimetri (arriva a 4.768 mm), la larghezza di 27 (1.852) e l’interasse di 41 (2.851). L’altezza del veicolo è aumentata di soli 6 mm (ora è di 1.383 millimetri).
A bordo il profilo della plancia è lo stesso delle ultime generazioni di vetture bavaresi. A seconda dell’allestimento il quadro strumenti può essere interamente digitale, oltre al fatto che muta la dimensione del display touch che sovrintende la componente multimediale. Quindi il Live Cockpit Plus di serie comprende il Controller iDrive con Control Display da 8,8 pollici e Touch Controller, un quadro strumenti black panel con un display a colori da 5,1 pollici. Mentre il BMW Live Cockpit Professional optional è composto da un gruppo di schermi completamente digitali che comprende un quadro strumenti digitale dietro il volante con una diagonale dello schermo di 12,3 pollici e un display di controllo da 10,25 pollici. La novità vera è data dalla presenza di Android Auto, prima assoluta nel panorama delle vetture bavaresi, da sempre fedelissime solo del sistema Apple CarPlay.
Per quanto riguarda i motori al lancio sul mercato, previsto per questo mese, si declineranno in quattro unità: una diesel, la 420d da 190 cv (disponibile pure in formato xDrive), e tre a benzina. Ovvero la 420i da 184 cv, la 430i da 258 cv e la 440i da 374. Quest’ultima è solo a trazione integrale xDrive e si tratta di un motore a sei cilindri in linea, mentre le altre due a quattro cilindri sono soltanto a trazione posteriore. Di serie per tutte il cambio automatico a 8 rapporti. Mentre il sistema mild-hybrid a 48 Volt è parte del pacchetto tecnico di 420d e 440i. Solo in un secondo momento arriveranno anche la 430d e 440d xDrive, ossia il 6 cilindri in linea in due livelli di potenza, con quello più potente frutto dell’esperienza M Performance.
Saliti a bordo della nuova 430i, si conferma la tipica esperienza Bmw dell’era moderna. La vita digitale ha il sopravvento, ma le dinamiche si ripetono su ogni modello della casa. Questa motorizzazione è il miglior compromesso tra chi cerca le performance, ma non vuole eccedere con i costi di gestione. Il quattro cilindri spinge molto bene ai bassi regimi, quasi fosse un turbodiesel anziché un turbo benzina. La sintonia con il cambio automatico a 8 rapporti è assoluta, mentre l’assetto è adatto ad assecondare sia la guida sportiva, che quella più rilassata in stile Gran Turismo. Il silenzio è apprezzabile e solo se si spinge a fondo si possono percepire le note rauche del motore.
A parte il modello 440i xDrive, che è parte della famiglia M Performance, tutte le altre versioni sono disponibili in formato Sport e M Sport (dotate quindi di assetto più sportivo). La 430i parte da 64.900 euro, ma i prezzi della nuova Bmw Serie 4 cominciano dai 59.250 della 420i.
30 ottobre 2020 (modifica il 30 ottobre 2020 | 15:24)
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