Explorer plug-in, ed è subito viaggio

Certo, bisogna abituarsi alle dimensioni, che per il pubblico americano sono assolutamente trascurabili, cinque metri e sei di lunghezza e due metri e ventotto di larghezza, ma una volta a bordo passano in secondo piano, grazie alla tecnologia e connettivit pi evoluta e ad un portfolio di sistemi di assistenza alla guida che facilitano ogni tipo di manovra.

Il Ford Explorer un invito a mettersi in viaggio, e non perch ci ricorda le pi avvincenti serie poliziesche o sequenze indimenticabili di American Beauty e Jurassik Park, ma perch si plasma ad ogni necessit, che sia la vacanza pi ingombrante ma nel massimo comfort- sette posti, capacit di traino di 2500 kg, sistema audio B&O con 14 diffusori, schermo touchscreen da 10.1 pollici – o lo spostamento pi frenetico. E qui non secondo a nessuno, anzi, con 457 cavalli complessivi e 825 nm di coppia il veicolo ibrido pi potente della gamma dell’Ovale Blu, con prestazioni da supercar.

Il motore termico il benzina EcoBoost V6 3.0 ed abbinato a un sistema elettrico con generatore e batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh che pu essere ricaricata sia in movimento, attraverso la frenata rigenerativa, sia collegando il cavo in dotazione a una colonnina. Equipaggiato con il Ford Intelligent All-Wheel Drive con cambio automatico a 10 rapporti e il Terrain Management System con sette modalit di guida.

Il drive select, con programmi di guida per i fondi sterrati, innevati o sabbiosi (oltre ad eco, sport, e normale), per un invito a lasciare la strada asfaltata per addentrarci lungo lo sterrato tortuoso fra gli ulivi secolari, che rendono unico il Salento. Qui l’Explorer ibrido sorprende per la precisione dello sterzo, un’immediatezza nell’inserimento in curva che non ci si aspetta da un suv di tale mole, l’ottima ripartizione di carico, e nel complesso la fluidit di guida.

All’occorrenza il motore elettrico consente all’Explorer Plug-In Hybrid di muoversi a emissioni zero per una quarantina di chilometri. Quattro le modalit di funzionamento del sistema: EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge. Quando il livello di carica scende al minimo, la vettura si setta automaticamente nella modalit EV Auto, combinando la potenza del motore a benzina con quella del motore elettrico, usando l’energia recuperata e ottimizzando cos i consumi.