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जीप: रेनेगेड और कम्पास एक रिचार्जेबल हाइब्रिड संस्करण में कसौटी

माफ करना, मुझे आने में देरी हुई। लेकिन, सब कुछ के बावजूद, हम यहां हैं … इसलिए यहां वे जीप के इतिहास में सबसे इतालवी जीप हैं: उन्हें वसंत में आना था, लेकिन, महामारी के कारण, उन्होंने गर्मियों की प्रतीक्षा की। वे रेनेगेड और कम्पास हैं, प्लग-इन हाइब्रिड वाले, Melfi में निर्मित (केवल) हैं। वे एफसीए आकाशगंगा में Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Autobianchi और अन्य सभी ब्रांडों, अमेरिकी लोगों (क्रिसलर, जीप, डॉज, राम और इतने पर) से पहले, (इलेक्ट्रिक) मोड़ को चिह्नित करते हैं, नए ब्रांड में विलय कर देते हैं स्टेलेंटिस, PSA समूह (Citroën, Peugeot, Opel, Talbot, Vahahall) के साथ मिलकर।

छाया हिंडोला

जीप रेनेगेड 4xe

रेनेगेड और कम्पास रिचार्जेबल संकर के साथ विद्युतीकृत जीपों का नया लोगो: 4xe (पढ़ता है: ई के लिए चार)। परिवार जिसमें उत्पादन के लिए जीप प्लस जीप, या रैंगलर, जोड़ा जाने वाला है। रेनेगेड और कम्पास एक चार-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल 1.3 इंजन से लैस हैं, जिसे 130 हॉर्सपावर और 180 पर प्रस्तावित किया गया है। बोर्ड में, 11.4 kW / h लिथियम-आयन बैटरी के एक पैकेट के अलावा, जो पूर्ण इलेक्ट्रिक में स्वायत्तता सुनिश्चित करता है। 130 किमी / घंटा (हाउस का डेटा) की अधिकतम गति के साथ लगभग 50 किमी, दो इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं।

छाया हिंडोला

जीप कम्पास 4xe

एक थर्मल इंजन पर मुहिम शुरू की है और छड़ और पिस्टन को जोड़ने में मदद करता है ताकि उनके प्रदर्शन में सुधार हो सके (एक हल्का हाइब्रिड जैसा) और दूसरा, 60 हॉर्सपावर, रियर एक्सल पर स्थित है और कम्पास या रेनेगेड ऑल-व्हील ड्राइव देने के लिए ध्यान रखता है (के लिए) सामने का छोर गर्मी इंजन की देखभाल करता है जो यांत्रिक रूप से रियर एक्सल से जुड़ा नहीं है) या पूरी इलेक्ट्रिक में ड्राइविंग करते समय कारों को धक्का देता है। ट्रांसमिशन एक स्वचालित छह-स्पीड डबल क्लच है और सिस्टम की कुल शक्ति 190 या 240 हॉर्स पावर है।

ट्रैक्शन के लिए प्रबंधन इलेक्ट्रॉनिक्स ऑफ-रोड भी यह पारंपरिक संस्करणों में से एक आम है, ADAS (इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग एड्स) वे हैं जो प्रतिस्पर्धा की पेशकश करते हैं और गुणवत्ता समान स्तर की है। इन्फोटेनमेंट की तरह, यह बाजार के बाकी हिस्सों के साथ बिल्कुल प्रतिस्पर्धी है।

हमने डामर पर रेनेगेड चलाई। कार को पहियों पर अच्छी तरह से लगाया गया है, खेल मोड में यह “खराब” भी है, मजबूत और मजेदार शॉट्स के साथ। सेट-अप संतुलित है और दो सौ अतिरिक्त किलो जिसे इस संस्करण को संभालना चाहिए (बैटरी और विभिन्न वस्तुओं का बहुत वजन होता है) या तो स्टीयरिंग व्हील या कार की जड़ता पर महसूस नहीं किया जाता है। बैटरी पैक केंद्रीय सुरंग में डाला जाता है, जहां अन्यथा पेड़ जो गति को पीछे के पहियों तक पहुंचाता है, उसे पास करना चाहिए, और बैटरी का द्रव्यमान सड़क पर कार के तरीके को प्रभावित नहीं करता है।

Offroad परीक्षण के लिए, मंच यह बालको का साबित मैदान था। इस मामले में हमने कम्पास का उपयोग किया है। रेनेगेड जितना आरामदायक है, यह अपने कर्तव्य से दूर नहीं हुआ है और यहां तक कि अधिकांश ऑफ-रोड मार्ग में भी उसने वही किया है जो 4×4 से अपेक्षित है।

कीमतें लोकप्रिय नहीं हैं। रेनेगेड € 38,500 से शुरू होता है, कम्पास € 42,650 से शुरू होता है। यूरो 6 डी को मंजूरी दी गई इन दो कारों में, रेनेगेड के लिए 44 और 46 ग्राम / किमी CO2 के बीच उत्सर्जन (हीट इंजन के लेआउट और शक्ति पर निर्भर करता है) और कम्पास के लिए 44 और 49 ग्राम / CO2 के किमी के बीच है: दोनों वे इकोबोनस के लिए दूसरे बैंड में आते हैं। रिले डिक्री के प्रोत्साहन को जोड़ा जा सकता है: यदि आप इनमें से एक जीप खरीदते हैं तो कम से कम दस साल की कार देकर आप बोनस में € 6,500 तक ले सकते हैं।

नए रेनेगेड और कम्पास के साथ, FCA ने दो ऐप्स का अनावरण किया है। “गो 4 एक्स लाइव” उन लोगों के लिए समर्पित है, जिनके पास हाइब्रिड में प्लग नहीं है, लेकिन इसके बारे में सोच रहे हैं: यह हाइब्रिड कार का उपयोग करने और उपयोग करने के तरीकों का अनुकरण करता है, एक मानक कार की तुलना में खर्च और बचत का संकेत देता है, वास्तविक मार्गों पर। “माई यूकोनेक्ट” उन लोगों के लिए है जो रेनेगेड या कम्पास का उपयोग करते हैं और कार को दूरस्थ रूप से प्रबंधित करना चाहते हैं। लेकिन एक तीसरा समर्पित ऐप भी है: वह जो “ईजीवेलबॉक्स” चार्ज को प्रबंधित करने में मदद करता है, जो एनर्जेटिक ईपीएस द्वारा एफसीए के लिए बनाया गया है।

28 जुलाई, 2020 (परिवर्तन जुलाई 28, 2020 | 16:19)

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Anika Kumar