लद्दाख अपने कठोर सर्दियों के चरण में था और तापमान माइनस 25 से माइनस 30 डिग्री के बीच रहता था। हवाएँ इतनी भयंकर थीं कि शायद ही कोई खड़ा हो सके।

मैं 2012 के फरवरी में पूर्वी लद्दाख के रिपोर्टिंग दौरे पर था।

पैंगॉन्ग त्सो (झील), जिसे भारत और चीन के बीच चल रहे गतिरोध का फ्लैश पॉइंट कहा जा रहा है, जमे हुए थे लेकिन हम जहां खड़े थे, वहां से उनकी उंगलियां स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थीं। यह उस जगह पर है जब हमने महसूस किया कि कैसे चीनी आक्रामकता की कहानी स्थानीय लोगों के लिए कोई नई बात नहीं है।

पैंगोंग त्सो

चीनी वाहन आते थे और कई बार झील की उँगलियों पर गश्त लगाते थे जो सेना के नक्शे में भारतीय क्षेत्र का हिस्सा होती है। यह भारतीय सेना द्वारा अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया था और भारत और चीन के बीच वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) के सटीक स्थान पर मतभेदों का परिणाम है, जिसे भारत ने पैंगोंग त्सो की उंगली 8 से चलाया है जबकि चीन का दावा है कि यह उंगली से चलाता है २।

ग्रीष्मकाल में, चीनी गश्ती नौकाएँ अक्सर भारतीय क्षेत्र में अपना रास्ता तय करती हैं। यह झील, जो 134 किमी लंबी है, वस्तुतः इसका दो-तिहाई क्षेत्र चीन द्वारा नियंत्रित है क्योंकि यह तिब्बत से भारत तक फैला हुआ है।

[FILE PHOTO FROM 2012] LAC के साथ चीनी नावें (फोटो क्रेडिट: शुजा उल हक)

2012 में, चीनी 20 से अधिक अच्छी तरह से लैस नावों से लैस थे। पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) को वास्तव में भारतीय सैनिकों के आसपास हलकों को चलाते देखा गया था जो अपने धीमे, आउट-डेटेड जहाजों के साथ गश्त करते थे।

चीनी नौकाओं की कहानियाँ वास्तव में भारतीय जहाजों में कुछ उदाहरणों में घूमीं और उन्हें जानबूझकर निष्क्रिय कर दिया।

डेमचोक

15 जून को उच्च ऊंचाई वाली गैलवान घाटी पर हुई हिंसक झड़प ने इस क्षेत्र पर अंतरराष्ट्रीय ध्यान केंद्रित कर दिया है, लेकिन लद्दाख में स्थानीय लोगों के लिए, चीनी संक्रमण हमेशा की तरह व्यापार है।

पैंगोंग से लगभग 150 किलोमीटर दूर पूर्वी लद्दाख के इस क्षेत्र का सबसे दूर का गाँव डेमचोक है। जबकि 2012 में डेमचोक के लिए ड्राइव अंतहीन था, वहाँ मुश्किल से कोई सड़कें थीं और केवल बंजर भूमि थी जिसमें कुछ ट्रैक थे, जो क्षेत्र में सैन्य वाहनों की आवाजाही के प्रमाण के रूप में थे।

डेमचोक के पोस्ट में वस्तुतः रेखा के पार एक गाँव था, जिसे चीनी ने स्पष्ट रूप से खरोंच से बनाया था। उस बस्ती में मकान पक्के लग रहे थे और टिन की चादर के सख्त टुकड़े थे। जबकि चीनी स्पष्ट रूप से घर स्थापित कर रहे थे, विडंबना यह थी कि वे 2012 में भारतीय पक्ष में स्थानीय ग्रामीणों के लिए एक नहर के निर्माण की अनुमति भी नहीं दे रहे थे।

[FILE PHOTO FROM 2012] रोड से डेमचोक (फोटो क्रेडिट: शुजा उल हक)

“डेमचोक में सर्दियों के चरागाह थे। सर्दियों के मौसम में निवासी अपने मवेशियों के साथ उन खेतों में जाते हैं जब सब कुछ जम जाता है। चीनी सैनिक चरवाहों को परेशान करना शुरू कर देते थे और धीरे-धीरे उन्हें बिल्कुल भी अनुमति नहीं देते थे। वे ऐसा ही करते हैं।” लद्दाख स्वायत्त पहाड़ी विकास परिषद (LAHDC) के पूर्व मुख्य कार्यकारी पार्षद रिग्ज़िन स्पालबार कहते हैं।

स्पालबार ने चीनियों के तौर-तरीकों पर विस्तार से बताया कि उनका इरादा हमेशा से यही रहा है- धीरे-धीरे जमीन पर कब्जा करना। रिगज़िन स्पालबार कहते हैं, “मैंने कभी भी लद्दाख में चीन के हमारे कुछ इलाकों में आने और फिर वापस जाने के बारे में नहीं सुना है। वे धीरे-धीरे अंदर आते हैं और जमीन खाली करते हैं। यह कभी नहीं रुका।”

DSDBO रोड

सीमा बुनियादी ढांचे की कमी एलएसी के भारतीय और चीनी पक्ष के बीच अंतर के सबसे दृश्य बिंदुओं में से एक रहा है। जबकि चीन हमेशा से अपने सीमा ढांचे को उन्नत करता रहा है, उसने क्षेत्र में भारत द्वारा शुरू किए गए लगभग सभी निर्माणों पर आपत्ति जताई है।

इस क्षेत्र में भारत ने जिन प्रमुख विकास कार्यों का प्रबंधन किया है उनमें से एक 255-किलोमीटर लंबी दरबूक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी (DSDBO) ऑल-वेदर रोड का निर्माण है। यह सड़क 13,000 फुट और 16,000 फुट के बीच की ऊंचाई के माध्यम से LAC और meanders के लगभग समानांतर चलती है।

सीमा सड़क संगठन (BRO) को इस सड़क के निर्माण में लगभग दो दशक लग गए और इसके निर्माण को इस क्षेत्र में हालिया चीनी आक्रमण के लिए ट्रिगर के रूप में देखा जा रहा है। रिगज़िन स्पालबार कहते हैं, “सड़क सबसे अधिक संभावित कारणों में से एक है, जिसने उन्हें परेशान कर दिया है। लेकिन अब यह देखिए कि अगर वे गलवान में रहेंगे तो यह सड़क भी सुरक्षित नहीं रहेगी।”

सीमावर्ती बस्तियों के निवासी

वर्तमान गतिरोध शुरू होने के बाद से लद्दाख में एलएसी के साथ गांवों में रहने वाले लोगों के साथ कोई संचार नहीं हुआ है। अधिकांश क्षेत्र इस हद तक कट गए हैं कि स्थानीय पार्षद भी इनकंपनीडो हैं।

लद्दाख स्वायत्त पहाड़ी विकास परिषद (LAHDC) के मुख्य कार्यकारी पार्षद ग्याल पी वांग्याल कहते हैं, “इन क्षेत्रों में से अधिकांश पूरी तरह से कट गए हैं। हमारे पास कोई संचार नहीं है। पिछले कुछ दिनों से कोई फोन नहीं है।”

गालवान से लगभग 120 किलोमीटर की दूरी पर, दुरबुक और श्योक में नागरिक आबादी हैं। लेह में स्थानीय लोगों के अनुसार, उनके साथ कोई संचार नहीं किया गया है। “यह सुरक्षा कारणों के कारण हो सकता है। लेकिन कोई संपर्क नहीं है,” वांग्याल ने कहा।

[FILE PHOTO FROM 2012] पैंगोंग त्सो (फोटो क्रेडिट: शुजा उल हक)

इनमें से अधिकांश क्षेत्र दूर-दराज के हैं। श्योक में लगभग 100 परिवार रहते हैं और दुरुक में लगभग 500 लोग संचार लाइनों के लिए भारतीय सेना पर निर्भर हैं। गालवान घाटी में हालिया हिंसक प्रदर्शन के बाद से तनाव बढ़ गया है।

एक स्थानीय व्यापारी कहते हैं, “आप देखिए, इनमें से ज्यादातर गाँव के लोग घुमंतू हैं जो मवेशी चराने पर निर्भर हैं, उनकी आजीविका पर कई बार असर पड़ा है। पश्मीना शॉल बनाने का व्यापार प्रसिद्ध है। ।

हालाँकि चीनियों की ओर से यह आक्रामकता पहले से भिन्न प्रतीत होती है, कई स्थानीय लोगों को लगता है कि ये झड़प अपरिहार्य हैं। कोई स्पष्ट सीमांकन नहीं है, एक चिंता जो पूर्वी लद्दाख में लोगों को किसी और चीज से ज्यादा चिंतित करती है।

लद्दाख बुद्धिस्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष पीटी कुंजंग कहते हैं, “हम चाहते हैं कि इस मुद्दे को सुलझा लिया जाए। सीमा को स्पष्ट कर दिया जाए। अन्यथा, ऐसा होता रहेगा। उन्होंने (चीनी) अतीत में ऐसा किया है।

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