कोरोनावायरस के समय में कार? बहुत बुरा द्रव्यमान, जाहिर है। क्वाटर्रोटोट, विशेष मासिक डोमस, अन्य विशेषज्ञों की मदद से सोचा: मिशेल क्रिसी डैल’उनारे (विदेशी घरों का संघ), एडोल्फो डी स्टेफनी कोसेंटिनो फेडेरूटो (डीलरों का संघ) और मासिमिलियानो अरचीपट्टी dell’Aniasa (किराये की कंपनियों का संघ)।
पेंटिंग जो सेवा छोड़ती है – अप्रैल अंक में प्रकाशित हुई क्वाटट्रोटोट, 3 अप्रैल से न्यूज़स्टैंड पर और 30 मार्च से डिजिटल संस्करण में उपलब्ध है – खतरनाक। क्रिसी के अनुसार, यदि देश भर में नाकाबंदी जारी है, “पंजीकरण में 32% की गिरावट, वर्ष के दौरान 1.3 मिलियन बिक्री के बराबर है, दूरदर्शिता है”। इस प्रकार बाजार 2009 के संकट के स्तर पर वापस आ जाएगा, यदि आगे भी नहीं, तो 1970 के दशक की शुरुआत में।
एक स्थिति, Federauto की नंबर एक को जोड़ती है, डी स्टेफनी कोसेंटिनो, जो “हाल ही में और महत्वपूर्ण निवेशों के साथ संघर्ष के जोखिम में ऋणी डीलरों को लगाएगा, यह देखते हुए कि कोरोनावायरस का प्रभाव औसतन, 2020 आय विवरण का 40-50% समझौता कर सकता है”। Archiapatti द्वारा साझा किया गया डर, जिसके अनुसार “एक डर है कि कुछ छोटी किराये की कंपनियां इस पल को पार नहीं कर पाएंगी”।
तो क्या करें? सरकार से सेक्टर का अनुरोध यह: आर्थिक विकास मंत्री स्टेफानो पटुआनेली द्वारा बहुत पहले प्रसारित एक नया स्क्रैपिंग चक्र बनाने के लिए। इतना ही नहीं: कंपनी कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए प्रोत्साहन बढ़ाया जाना चाहिए। “यह आवश्यक है – संपादकीय में क्वात्रोरोटे के निदेशक जियान लुका पेलेग्रिनी लिखते हैं – कि कार उन विभाजनों को दूर करती है जो सार्वजनिक एजेंडे पर अपनी विश्वसनीयता से समझौता करती हैं। एक मजबूत आवाज को राजनीति को समझाने के लिए उठाया जाता है ताकि लाखों लोगों को रोजगार मिले। यह साहसी विकल्प लेता है और मेरे लिए इसका मतलब है, पहले ब्रुसेल्स उपाय के रूप में, जनवरी में लागू होने वाले सीओ 2 प्रतिबंधों को तुरंत मुक्त करने के लिए: डिक्रोबिक्सेशन प्रक्रिया इंतजार कर सकती है, अगर शेष राशि के दूसरी तरफ सरल प्रतिस्पर्धात्मकता नहीं है, लेकिन यूरोपीय कार के अस्तित्व ”।
क्वात्रोरोटे के लिए, महामारी से प्रेरित संकट ने भूमंडलीकृत प्रणाली की नाजुकता के एक और पहलू पर प्रकाश डाला है: दुनिया के दूसरी तरफ से आने वाले अपरिहार्य घटकों की आपूर्ति पर उत्पादन प्रणाली की निर्भरता। यह कोडोग्नो (लोदी) में एमटीए जैसे इलेक्ट्रोमैकेनिकल तत्वों के कारखाने का मामला है, जो “रेड ज़ोन” के केंद्र में स्थित है और इसकी गतिविधि को रोकना या कम करना पड़ा है, जिससे ब्राज़ील, भारत या चीन में प्लांट बनाना मुश्किल हो गया है। यह जोखिम उन आवश्यक टुकड़ों की कमी के कारण लाइनों को बंद करने का है, जिनके स्टॉक कम से कम समय में उत्पादन के साथ उत्पादन द्वारा कम हो जाते हैं।
दोतरफा वैश्वीकरण, जो इटली को न केवल कम श्रम लागत वाले देशों से घटकों का आयात करता है, बल्कि उन तत्वों का उत्पादन और भेज रहा है जिन्हें भौगोलिक रूप से विकृत कारखानों के लिए अधिक जटिल प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है। वास्तव में, जैसा कि क्वात्रोरोटे के विश्लेषण से अभी भी पता चलता है, सभी कारें अब इस प्रकार की ग्रह आपूर्ति श्रृंखला के साथ बनाई गई हैं, जिनमें से जोखिमों को कोरोनावायरस संकट द्वारा स्पष्ट रूप से उजागर किया गया है।
26 मार्च, 2020 (परिवर्तन 27 मार्च, 2020 | 4:23 बजे)
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