वोक्सवैगन मल्टीवैन ईहाइब्रिड, पौराणिक बुल्ली का उत्तराधिकारी एक हाइब्रिड वैन है। अब 7 में यात्रा करना अधिक पर्यावरण-टिकाऊ है- Corriere.it

यदि आप टूरिस्ट कहते हैं, तो उसके बारे में सोचें: गोल आकार वाली वह वैन जो अनिवार्य रूप से हिप्पी पीढ़ी के इतिहास से जुड़ी रही। तथा’ इल बुली, का प्रतिष्ठित मिनीबसवोक्सवैगन जो अमेरिकी काउंटरकल्चर में वैन में जीवन में उछाल के 60 साल बाद एक संकर बन जाता है। दरअसल, एक प्लग-इन हाइब्रिड। एस क्योंकि उसका चचेरा भाई मल्टीवैन ई-हाइब्रिड – जिसे कोरिएरे मोटरी ने पिछले हफ्ते फ्रैंकफर्ट में परीक्षण किया था – ऐतिहासिक टी1 और इलेक्ट्रिक आईडी-बज़ के बीच की कड़ी, ड्रीम वैन का अनावरण पिछले साल जून में किया गया था (पहला प्रोटोटाइप डेट्रॉइट 2017 में दिखाई दिया था), लेकिन यह बाजार में नहीं आएगा। 2022 की गर्मियों से पहले (स्वायत्त ड्राइविंग के लिए और भी अधिक प्रतीक्षा करना आवश्यक होगा) और द्वारा प्रस्तावित नहीं किया जाएगा कारवां संस्करण में वोक्सवैगन.

कैंपरों के लिए कोई संस्करण नहीं

लंबी अवधि के कैंपरों को प्लग-इन हाइब्रिड मल्टीवन के लिए भी अपने उत्साह पर अंकुश लगाना होगा, क्योंकि इस मॉडल को कभी भी कैंपर वैन उपकरण के साथ पेश नहीं किया जाएगा – वीडब्ल्यू में कहें – आल्प्स में हमारे रसोई मॉड्यूल को खरीदना संभव होगा और है सोने का क्षेत्र निजी तौर पर स्थापित किया गया। बुली के लिए एक सच्चे हाइब्रिड टूरिस्ट वारिस होने के लिए, नए कैलिफ़ोर्निया संस्करण के आने की प्रतीक्षा करना आवश्यक होगा – कम से कम डेढ़ साल में, जो सभी संभावना में एक ही प्लेटफॉर्म पर और बॉडीवर्क के साथ लगाया जाएगा। और मैकेनिक्स इस वसंत में डीलरशिप पर आने वाली सातवीं फेव वैन पीढ़ी के समान है। या आप 4-पहिया संस्करण और एक झोपड़ी संस्करण के लिए निजी कंपनियों का उपयोग कर सकते हैं। और यह शर्त लगाना सुरक्षित है कि बहुत से लोग करेंगे।

नया मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म एमक्यूबी

497 सेमी लंबा (मल्टीवन 6.1 से 7 अधिक; लेकिन 517 सेमी लंबा संस्करण भी है) और 312 सेमी (+12) के व्हीलबेस के साथ, नया मॉडल गोल्फ और कैडी के एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर पैदा हुआ है। पूर्ण नवीनताएं: टेलगेट और पैनोरमिक कांच की छत का इलेक्ट्रिक और जेस्चर-नियंत्रित संचालन, दो भागों में विभाजित। पहली इकाइयाँ अक्टूबर में हनोवर कारखाने से निकलीं: हनोवर में इसके उत्पादन की शुरुआत को जर्मन हाउस द्वारा ऐतिहासिक वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन संयंत्र की परिवर्तन प्रक्रिया में एक मील का पत्थर के रूप में वर्णित किया गया है। लेकिन कारखाने के अंदर रूपांतरण का काम अभी तक पूरा नहीं हुआ है: क्योंकि अगले साल से शुरू होने वाले ईद-बज के उत्पादन की तैयारी अब चल रही है। और फेव और पूर्ण इलेक्ट्रिक के बीच, वीडब्ल्यू वैन की स्थिरता वाहन उत्सर्जन तक सीमित नहीं है: वास्तव में, उत्पादन प्रक्रियाओं में पर्यावरणीय प्रभाव में 2025 तक 50% की कमी की योजना है। 2022 से शुरू होकर, साइट एक साथ तीन वाहनों का उत्पादन करेगी तीन अलग-अलग प्लेटफार्मों पर आधारित तीन इंजन: टी 6.1, नया मल्टीवैन और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक आईडी बज़।

आधुनिक डैशबोर्ड, सहज ज्ञान युक्त नियंत्रण

इसलिए, शून्य-उत्सर्जन बुल्ली की कोशिश करने की प्रतीक्षा कर रहा है – जिसका परीक्षण नारबर्गिंग में वोक्सवैगन परीक्षण केंद्र में जारी है – यहां हम मल्टीवन ईहाइब्रिड के पहिये पर हैं, जो एक उल्लेखनीय बहुउद्देश्यीय वाहन है। निश्चित रूप से आधुनिक डैशबोर्ड, ऐतिहासिक बुल्ली की परंपरा के लिए कोई संकेत नहीं, कोई पिछला विवरण नहीं: ड्राइवर के सामने 10.25 कमांड डिस्प्ले; 10 इंच का केंद्रीय टचस्क्रीन उल्लेखनीय है; तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण सहज हैं; रेडी 2 डिस्कवर इंफोटेनमेंट सिस्टम काफी सरल है; प्रभावी वेंटिलेशन सिस्टम। जब इंजन चालू किया जाता है, तो पहले युद्धाभ्यास पर सन्नाटा छा जाता है: जब तक कि इंजन ठंडा न हो, इलेक्ट्रिक स्टार्ट शुरू हो जाता है और कंप्यूटर शहर के सर्किट पर ईवी में वाहन को आगे बढ़ाना जारी रखता है; इतना अधिक कि यदि आप ड्राइव मोड बटन दबाकर नियंत्रण कक्ष नहीं खोलते हैं तो आप हाइब्रिड फ़ंक्शन को सक्रिय किए बिना चार्ज का उपभोग करने का जोखिम उठाते हैं (अन्यथा नियंत्रण वास्तव में सहज होते हैं)। वास्तव में, आपको सेटिंग व्हील पर जाना होगा (ड्राइव मोड स्क्रीन पर, बैटरी आइकन के दाईं ओर) और तीर को ऊपर ले जाना होगा; अन्यथा सिस्टम द्वारा बैटरी रिचार्ज को सेकेंडरी माना जाएगा और आप 46-50 किमी के बाद खुद को बिजली से बाहर निकलते हुए पाएंगे)।

पुनर्योजी चार्जिंग: जब बैटरी बढ़ जाती है

अधिकतम पुनर्योजी रिचार्ज कमांड डालने और त्वरक को दबाने से, एंडोथर्मिक तुरंत संचालन में आता है, जिससे आपको इको में भी सराहनीय त्वरण मिलता है; यदि आप स्पोर्ट मोड (जो वास्तव में बैटरी को तेजी से रिचार्ज करने लगता है) का प्रयास करते हैं, तो आप आश्चर्यचकित होंगे। क्योंकि यह सच होगा कि वोक्सवैगन इंजीनियरों ने स्टील के बजाय एल्यूमीनियम का व्यापक उपयोग करके – वाहन के वजन को 200 किलोग्राम तक कम करने में कामयाबी हासिल की है, लेकिन हम अभी भी 7-सीटर वैन चला रहे हैं। इसके बजाय ऐसा लगता है कि यह एक तेज़ एसयूवी चलाता है। नियंत्रण कक्ष के रंग से ड्राइविंग मोड तुरंत पहचाने जा सकते हैं: इको के लिए हरे रंग की पृष्ठभूमि; आराम के लिए हल्का नीला; खेल के लिए लाल और व्यक्ति के लिए पीला। स्पोर्ट मोड में गियर वास्तव में कम हैं; इको में बहुत लंबा। लेकिन ग्राफ्ट अभी भी नरम और तेज हैं।

नो नॉब या गियर लीवर

डिजिटल शिफ्ट-बाय-वायर गियरबॉक्स इस मॉडल पर अपनी शुरुआत करता है: वास्तव में, स्वचालित गियर नॉब गायब हो जाता है (मैनुअल एक अब उपलब्ध नहीं होगा) और एक इलेक्ट्रॉनिक लीवर आपको छह-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को डबल के साथ संचालित करने की अनुमति देता है। क्लच। श्रृंखला। पार्किंग ब्रेक लीवर (अब इलेक्ट्रिक) के एक साथ उन्मूलन के साथ, दो सामने की सीटों के बीच की जगह पूरी तरह से साफ हो गई है: इस प्रकार, यदि आप रेल पर हटाने योग्य टेबल के ब्लॉक को स्लाइड करते हैं (यह सीटों की तीसरी पंक्ति तक पहुंच सकता है, तो सभी सिंगल, नो सोफा) पूरी वैन के चारों ओर घूमना बहुत आसान है। सीटें अब हल्की हैं और इन्हें सभी दिशाओं में घुमाया जा सकता है। लोड स्थान को बढ़ाने के लिए एल को अलग किया जा सकता है (उन्हें एक फ्लैश में स्थानांतरित किया जा सकता है, साथ ही साथ बहुत आसानी से विघटित और फिर से जोड़ा जा सकता है)। या उनमें से केवल एक तरफ की पंक्ति छोड़ दो, 2-3 ई-बाइक लोड करने के लिए। यदि आप दो खंडों (अनुरोध पर) में बड़े ग्लेज़िंग और पैनोरमिक ग्लास रूफ पर विचार करते हैं तो यह वास्तव में पहियों पर रहने वाले कमरे जैसा दिखता है।

25 एडस डिवाइस तक

यह आश्चर्यजनक हाइब्रिड वैन तीन संस्करणों के साथ-साथ एक विशेष मॉडल: मल्टीवैन बेस, लाइफ, स्टाइल और एनर्जेटिक ट्रिम में पेश की जाएगी। और विभिन्न इंजनों में। लेकिन इटली में, मार्च और अप्रैल के बीच, केवल eHybrid संस्करण दो ट्रिम स्तरों – स्टाइल और ऊर्जावान – और चार रंगों के साथ आएगा। हमने eHybrid Energetic को आजमाया, जिसमें कुछ मानक विकल्प हैं। “बुली स्लो लेकिन स्ट्रॉन्ग”, क्योंकि यह 218 hp (160 kW) के थ्रस्ट और अधिकतम टॉर्क के 350 Nm पर भरोसा कर सकता है। लेकिन गति और शक्ति सुरक्षा को कम नहीं करते हैं। उलटे हुए। सातवीं पीढ़ी की मल्टीवैन सबसे उन्नत सुरक्षा प्रणालियों (25 एडास उपकरणों तक) से लैस है, जिसमें साइड विंड असिस्ट, हिल स्टार्ट असिस्ट, सिटी इमरजेंसी ब्रेकिंग, ड्राइवर की थकान पहचान प्रणाली और आईक्यू शामिल हैं। ड्राइव यात्रा सहायता। उत्तरार्द्ध (वैकल्पिक) एसीसी और लेन असिस्ट के स्वचालित समायोजन के माध्यम से 210 किमी / घंटा तक अर्ध-स्वचालित ड्राइविंग को नियंत्रित करता है। चार कैमरे जो वाहन की स्थिति (वैकल्पिक) के 360-डिग्री दृश्य की अनुमति देते हैं। एक इंफोटेनमेंट सिस्टम के रूप में पैदा हुआ, रेडी 2 डिस्कवर, वास्तव में एकीकृत सिम (फ्री) के साथ एक ऑनलाइन नियंत्रण इकाई भी है, जो दुर्घटना की स्थिति में हमेशा आपातकालीन कॉल की अनुमति देता है।

इसकी कीमत डीजल वर्जन से कम होगी

क़ीमत? अभी भी जानना बहुत जल्दी है, लेकिन वोक्सवैगन में उन्होंने एक अविवेकपूर्ण पर्ची दी: प्लग-इन हाइब्रिड की कीमत डीजल संस्करण से कम होगी (शायद प्रोत्साहन के लिए धन्यवाद)। और यहां हम अन्य संस्करणों के साथ हैं, जो केवल विदेशी बाजार में पेश किए जाएंगे: दो 1.5 एल (136 एचपी) और 2.0 एल (204 एचपी) पेट्रोल मॉडल; जबकि 150 एचपी टर्बोडीजल 2022 में आएगा। प्लग-इन हाइब्रिड वाहन होने के नाते, इस मल्टीवैन ईहाइब्रिड को कॉलम पर या घरेलू वॉलबॉक्स के साथ रिचार्ज किया जा सकता है। लेकिन यह फास्ट चार्ज स्टेशन से कनेक्ट नहीं हो पाएगा। नतीजतन, रिचार्जिंग तेज नहीं होगी: घरेलू सॉकेट से औसतन साढ़े 5 घंटे और उच्च शक्ति वाले कॉलम से 3.5 घंटे लगेंगे, क्योंकि बैटरी 3.6 kwh से अधिक के प्रवाह को अवशोषित नहीं कर सकती है। जहां तक ​​मल्टीवैन ई-हाइब्रिड पर इंफोटेनमेंट की बात है, तो इसमें वॉयस कंट्रोल सिस्टम मानक के रूप में फिट किया गया है जिसमें एलेक्सा वेब ऐप, एंड्रॉइड, इंटरनेट और स्मार्ट होम शामिल हैं। ऐप-कनेक्ट हमेशा बोर्ड पर मौजूद होता है, इसलिए ऐप्पल कारप्ले काम करता है और अपने आईफोन से आप सिरी से पूछताछ कर सकते हैं।

डिजाइन: विस्तार पर बहुत ध्यान

पहली नज़र में, शरीर का डिज़ाइन आईडी-बज़ (या कम से कम अब तक अनावरण की गई अवधारणा वैन) की तरह आकर्षक नहीं लग सकता है, लेकिन इस आसान फेव वैन की पंक्तियाँ मनोरम हैं: सामने वे चमकदार की पुष्टि करते हैं ” सिग्नेचर” जो ग्रिल को पार करता है और दिन के समय चलने वाली रोशनी से जुड़ता है, जो पहले से ही अन्य हालिया वोक्सवैगन मॉडल पर लोकप्रिय है। यदि आप पुरानी यादों के प्रभाव को पसंद करते हैं, तो आप क्रोम स्ट्रिप की सराहना करेंगे – जैसे कि पहले बुली में – जो पक्षों को अनुदैर्ध्य रूप से पार करती है, और सबसे ऊपर दो-टोन बॉडीवर्क जो मिनीवैन को अधिक सुरुचिपूर्ण प्रोफ़ाइल देता है। क्रोमेड प्रोफाइल के साथ नए रियर लाइट क्लस्टर के ऊपर विंड डिफ्लेक्टर के साथ रियर स्पॉइलर पर ध्यान दें। टेलगेट को अब विद्युत रूप से संचालित किया जा सकता है (केवल वैकल्पिक, जैसे विद्युतीकृत साइड स्लाइडिंग दरवाजे)। 19 इंच तक के एल्युमिनियम रिम्स वाले आक्रामक पहिये, जो हालांकि वैन के महत्वपूर्ण आयामों को संतुलित करने का प्रबंधन करते हैं, जो पिछली पीढ़ी की तुलना में बढ़े हैं: लंबाई 4.973 मिमी, चौड़ाई 1941, ऊंचाई 1907। मल्टीवैन 6.1 की तुलना में, व्हीलबेस बढ़ता है , जो अब 3124 मिमी है।

बहुमुखी आंतरिक स्थान: कार्गो से लेकर लिविंग रूम तक

लोडिंग का आराम जमीन से 58 सेमी ऊपर की सीमा से सुनिश्चित होता है। लेकिन क्या मायने रखता है आंतरिक रिक्त स्थान की बहुमुखी प्रतिभा, अच्छी तरह से प्रकाशित – हमने कहा – बड़ी खिड़कियों के साथ: 7 सीटें, या हटाने के लिए जगह बनाने के लिए खाली (भार क्षमता, 3600 लीटर से अधिक; 4000-लीटर लंबा व्हीलबेस उपलब्ध नहीं होगा इटली में)। , शायद केवल आधा, क्योंकि दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटों को एक तरफ रखने से आप केवल बाइक या सर्फ़बोर्ड लोड कर सकते हैं। और अगर आप अपनी नाव या डिंगी के ट्रेलर को टो करने के लिए हुक माउंट करना चुनते हैं, तो आप 2000 किलो तक वजन उठा सकते हैं। संक्षेप में, भले ही ऐतिहासिक T1 न हो, हम अभी भी इसे हाइब्रिड बुल्ली की उपाधि दे सकते हैं, यह देखते हुए कि जर्मन में शब्द एक वाहन को इंगित करता है जो एक ही समय में BU और LIeferwagen (डिलीवरी वैन) है। रिकॉर्ड के लिए, पुराने T2 अपने गोल आकार के साथ इतने परिचित हैं कि दुनिया भर के हजारों ग्लोबट्रोटर्स ने 40 वर्षों के दौरान अपने घर के रूप में अपनाया है, 1979 में यूरोप में सेवानिवृत्त हुए, लेकिन 20 दिसंबर, 2013 तक ब्राजील में इसका उत्पादन किया गया। कोम्बी का नाम।

प्लग-इन लॉन्च करने वाला सेगमेंट में पहला

इस तरह की पहली वैन के प्रोटोटाइप का जन्म 1947 में एक बीटल के फर्श और इंजन पर हुआ था, जिसकी बॉडीवर्क वोक्सबर्ग में वोक्सवैगन कारखाने के एक हिस्से से दूसरे हिस्से में सामग्री को स्थानांतरित करने के लिए “डिकैपिटेटेड” थी: का विचार इसे वैन बनाकर डच आयातक बेन पोन के पास आया। और ’49 में पहले बुल्ली पहले से ही सड़क पर थे। सत्तर साल बाद, वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन विद्युतीकरण परियोजनाओं के साथ एक नई क्रांति आई। आप इसे बुल्ली, कोम्बी, सांबा, वेस्टफेलिया, पैनलवन कह सकते हैं: ऐसे कई नाम हैं जो उन्होंने दुनिया भर में बनाए हैं, लेकिन मल्टीवैन आधी सदी से भी अधिक समय से परिवहन का एक प्रतिष्ठित साधन बना हुआ है। और वोक्सवैगन वास्तव में प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव के साथ इस सेगमेंट में वाहन पेश करने वाला पहला है। अगर ये स्थितियां हैं, तो यह एक सफलता होगी।