नई टाउनस्टार वैन से डीजल बंद। ये सिर्फ पेट्रोल और Ev- Corriere.it . पर चलेंगे

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लुका ज़ानिनिक द्वारा

योकोहामा हाउस के डीलरशिप में, छोटे वाणिज्यिक के वैन और कॉम्बी संस्करण। बिजली, जो eNv200 की जगह ले लेगी, 2022 के मध्य में आएगी

यह साहस लेता है। और इसमें बहुत कुछ लगता है। हमें कल के लाभ के बदले में, सभी के साथ साझा करने के लिए, आज कुछ त्यागने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। इसलिए निसान बाधा पर अपना दिल लगाता है और घोषणा करता है: टाउनस्टार कॉम्पैक्ट वाणिज्यिक वाहन अब डीजल उपलब्ध नहीं होंगे। सिर्फ पेट्रोल और इलेक्ट्रिक। अध्यक्ष और सीईओ मार्को टोरो: हमारा अपने कदमों को वापस लेने का कोई इरादा नहीं है। जैसा कि हम पहले ही कारों के साथ कर चुके हैं (कुछ हफ्ते पहले Qashqai माइल्ड हाइब्रिड की प्रस्तुति, ईडी), हम अब इस श्रेणी में डीजल इंजन की पेशकश नहीं करेंगे। डीजल इंजन, अभी के लिए, निर्माता के सबसे बड़े वाणिज्यिक वाहनों, प्राइमस्टार और इंटरस्टार वर्गों पर बना हुआ है।

उच्च परिचालन लागत पर बचत

एक ऐसे बाजार में जहां इलेक्ट्रिक अभी भी मामूली स्थिति में है (इटली निसान में लगभग 3.5 प्रतिशत क्षेत्र में, इंग्लैंड और फ्रांस में 10 प्रतिशत की तुलना में), विद्युतीकृत वाहनों ने पिछले अगस्त में 40% ऑर्डर दिए। सुंदर देश में। निसान बताते हैं कि फिलहाल इलेक्ट्रिक के वैन संस्करण के बाजार हिस्सेदारी के 5-6% तक पहुंचने की उसकी महत्वाकांक्षा नहीं है। शायद हम कुछ ग्राहकों को खो देंगे, टोरो उन लोगों को जवाब देता है जो डीजल की अनुपस्थिति में कॉम्पैक्ट वैन सेगमेंट में बिक्री में गिरावट की उम्मीद करते हैं, लेकिन हम पसंद के बारे में आश्वस्त हैं, क्योंकि हमारे ग्राहक परिचालन लागत पर बचत देखेंगे: इसके अलावा खपत में महत्वपूर्ण कटौती के लिए, कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ आप रखरखाव लागत पर 47% की बचत करते हैं। इसके अलावा, नई छोटी वैन का इलेक्ट्रिक संस्करण प्रोत्साहन द्वारा संचालित होगा: 22 अक्टूबर से, 100 मिलियन यूरो के लिए राज्य इको-बोनस का पुनर्वित्त; 65 इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कार खरीदने वालों को जाएंगे; छोटे और मध्यम आकार के 10 संकर (प्लग इन नहीं) और पेट्रोल या डीजल के लिए यूरो 6; 20 से वाणिज्यिक वाहन; 5 इस्तेमाल किए गए वाहनों के लिए।

2030 में एंडोथर्मिक बंद करो?

यदि आप अगले दो वर्षों में बाजार के विकास को देखें, तो यह संख्या निसान को सही साबित कर सकती है। महामारी के बाद के युग में विद्युतीकरण की प्रगति महत्वपूर्ण थी: यदि 2019 में उन्होंने केवल 6% बाजार को कवर किया, तो आज वे 36% तक पहुंच गए हैं। क्लासिक डीजल वाणिज्यिक वाहन बाजार भी विद्युतीकरण की ओर बढ़ रहा है: 1% पूर्व-कोविद वर्ष से 2021 तक 7% तक। निसान का लक्ष्य 2023 में 6% बाजार हिस्सेदारी तक पहुंचना है। हम दो वर्षों में वाहनों की बिक्री को तीन गुना करना चाहते हैं। आज एक हजार से तीन हजार तक। और हम 2023 में एक मिलियन विद्युतीकृत कारों तक पहुंचना चाहते हैं, टोरो ने सितंबर के अंत में जारी आंकड़ों को याद करते हुए दोहराया। योकोहामा हाउस की रणनीति का लक्ष्य 2023 तक यूरोप में बेचे जाने वाले विद्युतीकृत वाहनों की हिस्सेदारी को 75% तक लाना है (और 2030 में हम अपनी सीमा में 100% विद्युतीकृत उत्पाद चाहते हैं)। फिर भी विद्युतीकरण के अग्रणी, अपने वाणिज्यिक वाहनों के एक खंड पर डीजल को विदाई देने के बावजूद, एंटी-एंडोथर्मिक घोषणाओं में विश्वास नहीं करता है: 2030 में एंडोथर्मिक कारों के उत्पादन को रोकने का लक्ष्य संभव नहीं है – निसान इटली के सीईओ को रेखांकित करता है – . 2030 में हमारे पास 100% इलेक्ट्रिक वाहन नहीं होंगे (हम आश्वस्त हैं कि अभी भी बाजार का एक टुकड़ा होगा जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं होगा), हमारे पास विद्युतीकृत होंगे, इसलिए एक पेट्रोल इंजन के साथ, जो – जैसा कि योकोहामा के इंजीनियर सिखाते हैं – हमेशा अधिक सीमांत बन सकता है। इसके विपरीत: सहायक।

बिजली की क्रांति जो रिचार्ज नहीं करती

मार्को टोरो इसे दोहराता है: हमारे लिए सबसे अच्छा समाधान ई-पावर है, वह इलेक्ट्रिक जो रिचार्ज नहीं करता है, वह बाजार में अब आसन्न आगमन (फरवरी से प्रीसेल, जून और जुलाई 2022 के बीच डीलरशिप में) का जिक्र करते हुए कहते हैं। और -पावर (और फिर एक्स-ट्रेल ई-पावर भी) एक पूर्ण हाइब्रिड कार जिसमें टायरों पर सभी कर्षण केवल इलेक्ट्रिक इंजन द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जबकि पेट्रोल इंजन केवल बैटरी को पावर देने का काम करता है। एक हाइब्रिड जो सेगमेंट की अन्य सभी कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक कार के बहुत करीब है। एक क्रांति, जिसके बारे में हमने दिसंबर 2020 में कोरिएरे मोटरी में लिखा था (यहां पढ़ें): तकनीकी समाधान जिस पर निसान वास्तव में डीजल को भूल जाना चाहता है। इतना अधिक कि घर इस बात पर विचार कर रहा है कि क्या इसे बड़े प्राइमास्टार और इंटरस्टार वैन पर भी पेश करने का निर्णय लिया जाए, अन्य दो वाणिज्यिक उत्पाद, जो टाउनस्टार के लॉन्च के साथ, लुक और उपकरणों में नवीनीकृत किए गए हैं (डीजल इंजन को बनाए रखते हुए भी) )

ई-कॉमर्स द्वारा संचालित 2022 के मध्य में ईवी

लेकिन चलो 22 अक्टूबर को रोम में प्रस्तुत वाणिज्यिक वाहनों पर वापस जाते हैं: नए टाउनस्टार का ईवी संस्करण – फ्रांस में उत्पादित छोटी लेकिन बहुमुखी वैन जो एनवी 200 मॉडल की जगह लेती है – 2022 के मध्य में आएगी। कीमतें अभी भी गुप्त हैं ( वे “चचेरे भाई” रेनॉल्ट कंगू ईव, एक ही मंच, निसान के फ्रांसीसी समूह के साथ गठबंधन के परिणाम के समानांतर जारी किए जाएंगे)। और निसान अपनी सफलता के बारे में निश्चित है: यह माल परिवहन में स्थायी गतिशीलता के लिए सबसे बहुमुखी समाधानों में से एक है, खासकर उन लोगों के लिए जो तथाकथित अंतिम मील को कवर करते हैं; महामारी से जुड़े ई-कॉमर्स बूम और ऐतिहासिक शहरी केंद्रों में यातायात प्रतिबंधों के गुणन द्वारा संचालित वाहनों का एक खंड। और फिर जो कोई भी इलेक्ट्रिक के पास जाता है, वह पहले से ही काफी आश्वस्त ग्राहक होता है। फिर हमारी बिक्री बल है, जो लागत और लाभों की एक एक्सेल फाइल डालकर उसे मनाने के लिए तैयार है। और स्वायत्तता के 285 किमी (WLTP चक्र) हैं (43% की वृद्धि: बैटरी को eNv200 की तुलना में उन्नत किया गया है और अब एक 44 kWh जो 245 Nm का टार्क विकसित करता है) जो ग्राहकों के एक बड़े टुकड़े की जरूरतों को पूरा करता है, जो बड़े शहरों में काम करते हैं और डिलीवरी के एक दिन बाद वे घर पर या कंपनी में रिचार्ज कर सकते हैं। नए ईवी में एक अभिनव खपत प्रबंधन और बैटरी कूलिंग सिस्टम भी है।

परिवर्तनीय कॉम्बी और 23 नई प्रौद्योगिकियां

दूसरी ओर, पेट्रोल संस्करण, यूरो 6d-फुल, वैन और कॉम्बी (यात्री परिवहन) दोनों को दिनों में सूची में आ जाना चाहिए। यह 130 एचपी और 240 एनएम टार्क के साथ 1.3 लीटर पेट्रोल इंजन से सुसज्जित है और पारिवारिक संस्करण में इसमें पीछे की सीटों (स्प्लिट सोफा) को आसानी से फोल्ड करने की सुविधा है जो टाउनस्टार कॉम्बी की भार क्षमता को 775 लीटर तक ला सकती है। . दूसरी ओर, टाउनस्टार वैन 3.9 क्यूबिक मीटर में सक्षम है, और आसानी से दो यूरो पैलेट तक लोड कर सकती है और 800 किलोग्राम तक वजन कर सकती है; एक घूमने वाला बल्कहेड भी है, जो जब ड्राइवर की सीट के बगल की सीट को मोड़ा जाता है, तो लोडिंग लंबाई बढ़ जाती है। महत्वपूर्ण, दोनों इंजनों के लिए, डिजाइन में सुधार – लंबे व्हीलबेस L2 की तरह छोटे व्हीलबेस L1 पर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है – एक जंगला के साथ जो इसे नए लोगो को माउंट करने वाले पहले वाणिज्यिक वाहन के रूप में अलग करता है। और दोनों संस्करण अब सबसे उन्नत एडास सिस्टम से सुसज्जित हैं। 23 नई प्रौद्योगिकियां हैं: प्रोपिलॉट से, जो त्वरण, ब्रेकिंग, स्टॉप और रीस्टार्ट को नियंत्रित करती है, साइड विंड असिस्ट तक, जो हवा के साइड गस्ट से बचाता है, ट्रेलर स्वे असिस्ट के लिए, जो यात्रा करते समय अधिक स्थिरता की गारंटी देता है। पूर्ण भार। पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों की पहचान के साथ बुद्धिमान क्रूज नियंत्रण और आपातकालीन ब्रेकिंग की कोई कमी नहीं है। कैमरों की एक श्रृंखला के लिए आसान पार्किंग धन्यवाद (निसान द अराउंड व्यू मॉनिटर) जो फिर से बनाता है – ऊपर से देखा गया – वाहन के चारों ओर 360 डिग्री की स्थिति। निसान एलसीवी की पूरी श्रृंखला, और इसलिए नया टाउनस्टार भी, 160,000 किलोमीटर या 5 साल की वारंटी द्वारा कवर किया गया है, जो इलेक्ट्रिक संस्करण की बैटरी के लिए बढ़कर 8 हो जाता है।

23 अक्टूबर 2021 (27 अक्टूबर 2021 को बदलें | 12:13)

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