मैंडेलो सुल लारियो से लेकर दुनिया भर की सड़कों तक (उत्तरी ध्रुव सहित)
एक लाल धातु का गेट। यह लगभग एक जादुई दुनिया को देखने से छुपाता है, सौ साल के अंतर्ज्ञान, जुनून, प्रतियोगिताओं, तकनीकी नवाचार, शैली, आत्म-इनकार और किसी की उत्पत्ति को छोड़े बिना समय के साथ बनाए रखने की क्षमता का परिणाम है।
यह मंडेलो डेल लारियो में स्थित है, कोमो झील के पूर्वी किनारे पर, पारोदी 63 के माध्यम से और एक विशाल चील की छवि समेटे हुए है। Moto Guzzi फैक्ट्री के लिए ड्राइववे प्रवेश द्वार, एक ऐसा ब्रांड जो अब सौ साल के इतिहास का जश्न मनाता है और दुनिया के कुछ अन्य लोगों की तरह अपने आकर्षण को बरकरार रखने में सक्षम है। कई मायनों में अभी तक एक जगह, आधुनिक और विघटनकारी विचारों का उद्गम स्थल जहां मूल्य सूची में सूचीबद्ध सभी मोटो गुज़ी बाइक आज भी उत्पादित की जाती हैं – और जहां उन्हें लंबे समय तक उत्पादित किया जाएगा।
नवाचार के लिए क्षमता, समय का अनुमान लगाने में सक्षम होने का साहस, प्रतिस्पर्धी भावना, उत्पाद के लिए प्यार और प्रस्तुतियों की गुणवत्ता पर सावधानीपूर्वक ध्यान देना वे प्रतिभाएं हैं जिन्हें Moto Guzzi वर्षों से अपने क्षेत्र के साथ एक अद्वितीय संबंध के साथ जोड़ने में सक्षम है – रेखांकित करता है पियाजियो समूह के अध्यक्ष और सीईओ रॉबर्टो कोलानिन्नो -। 1921 से लेकर आज तक, हर मोटो गुज्जी का जन्म मैंडेलो कारखाने में हुआ था, ठीक वहीं पर जहां कहानी ठीक एक सदी पहले शुरू हुई थी। और यह सब इसके इतिहास की दूसरी शताब्दी में भी जारी रहेगा। एक अखिल-इतालवी उत्कृष्टता जिसने हमारे देश का इतिहास कभी भी पुराना नहीं बनाया है और जो पूरी दुनिया में हजारों गुज़िस्ती के सबसे प्रामाणिक जुनून को आगे बढ़ाता है।
हाँ, क्योंकि यह सच है कि गुज्जी 100% इतालवी गौरव, समान रूप से निर्विवाद है कि ईगल ब्रांड में ग्रह के दूसरी तरफ भी असाधारण ताकत है। किसी अमेरिकी या ऑस्ट्रेलियाई से पूछने की कोशिश करें कि वे मैंडेलो की बाइक के बारे में क्या सोचते हैं …
जेनोआ में पैदा हुई एक किंवदंती एक सदी पहले प्रथम युद्ध के दौरान हथियारों में तीन पुरुषों की दृष्टि के लिए धन्यवाद। कार्लो गुज़ी और जियोर्जियो पैरोडी ने 1921 में मोटो गुज़ी एनोनिमस कंपनी की स्थापना की, जो अपने एविएटर मित्र जियोवानी रवेली की याद में, फैले हुए पंखों के साथ ईगल के लोगो के साथ जुड़ा था।
तब से, एक सफलता की कहानी, खेल और वाणिज्यिक दोनों, जो निरंतरता के समाधान के बिना आज तक पहुंच गया है। मैंडेलो, नॉर्मले के द्वार से बाहर आने वाली पहली मोटरसाइकिल से, शताब्दी के वर्तमान संस्करणों तक, मोटो गुज़ी बाइक अपने चारों ओर एक बहुत ही विशेष आभा बनाते हुए युगों को पार करने में सक्षम रही हैं, जो कभी-कभी चिह्नित मॉडल से बनी होती हैं। तकनीकी लीवर का उपयोग करते हुए, जबकि अन्य ने संभावित ग्राहकों की जरूरतों को कस्टम की घटना बनने की व्याख्या की।
क्या मोटरसाइकिल के दीवाने हैं ओटो सिलिंडरी के सामने अवाक नहीं छोड़ा? Giulio Cesare Carcano की प्रतिभा की बेटी, एक टारपीडो (जिसे भी देखा जा सकता है), 1955 में, 285 प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम। इसका क्रैंकशाफ्ट – ऐसा कहा जाता है – उस समय के बीस मोपेड जितना खर्च होता है। और V7 के बारे में क्या है, जो आज, अपनी पहली उपस्थिति के 56 साल बाद, अभी भी सबसे ज्यादा बिकने वाला Guzzi मॉडल है? वह भी कारकानो के अंतर्ज्ञान से पैदा हुई थी, किंवदंती है, जिसने फिएट 500 के स्पोर्टी संस्करण को लैस करने के लिए अभिनव अनुदैर्ध्य ट्विन-सिलेंडर इंजन की कल्पना की थी।
लेकिन गुज्जी भी बाइक थी 14 विश्व खिताबों में से, गति रिकॉर्ड, ब्रांड ने सामूहिक कल्पना में प्रवेश किया क्योंकि इसका उपयोग पुलिस, सेना, कैलिफ़ोर्निया, जर्मन और कई यूरोपीय शहरों के साथ-साथ जॉर्डन के राजा के गार्ड और पौराणिक कोराज़िएरी, एस्कॉर्ट द्वारा किया जाता है। गणतंत्र के राष्ट्रपति की। लेकिन हम 1950 के दशक में हमारे देश के बड़े पैमाने पर मोटरीकरण की प्रक्रिया में कुछ अविस्मरणीय मॉडल जैसे Airone 250 और Galletto की भूमिका को नजरअंदाज नहीं कर सकते।
और फिर महान यात्रा के लिए योग्यता है, 1928 से शुरू होकर जब संस्थापक के भाई ग्यूसेप गुज़ी जीटी 500 नॉर्गे पर आर्कटिक सर्कल में पहुंचे। एक भावना जो निस्संदेह चेतन करेगी – यदि संभव हो – अगले 9-12 सितंबर को मोटो गुज़ी विश्व दिवस में भाग लेने वाले, वास्तव में विशेष जन्मदिन समारोह की परिणति।
मार्च 15, 2021 (बदलें 11 अक्टूबर, 2021 | 20:31)
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