कनेक्टिंग यूरोप एक्सप्रेस 20,000 किमी की यात्रा के बाद अंतिम गंतव्य पर पहुंचती है

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7 अक्टूबर को, कनेक्टिंग यूरोप एक्सप्रेस पूरे यूरोप – पश्चिम से पूर्व, उत्तर से दक्षिण और यहां तक ​​कि यूरोपीय संघ के बाहर पड़ोसियों का दौरा करने के 36 दिनों के बाद पेरिस के अपने अंतिम गंतव्य पर पहुंच गई। रेल के लाभों और उन चुनौतियों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के उद्देश्य से, जिन्हें अभी भी दूर करने की आवश्यकता है, इस ट्रेन को विशेष रूप से रेल 2021 के यूरोपीय वर्ष के अवसर के लिए एक साथ रखा गया था। ट्रेन ने 120 से अधिक स्टॉप बनाए, रास्ते में तीन अलग-अलग गेजों पर यात्रा करते हुए, 26 देशों और 33 सीमाओं को पार किया।

परिवहन आयुक्त एडिना वेलेन ने कहा: “कनेक्टिंग यूरोप एक्सप्रेस एक रोलिंग प्रयोगशाला रही है, जो हमारे एकल यूरोपीय रेल क्षेत्र और हमारे टीईएन-टी नेटवर्क की कई उपलब्धियों को वास्तविक समय में प्रकट करती है ताकि हमारे संघ में निर्बाध यात्रा की अनुमति मिल सके। मैं उन सभी के प्रति अपनी हार्दिक कृतज्ञता व्यक्त करना चाहता हूं जिन्होंने कनेक्टिंग यूरोप एक्सप्रेस को एक विचार से वास्तविकता में बदलने में हमारी मदद की, एक पैक और रोमांचक यात्रा कार्यक्रम, यादगार बैठकें – दिमाग और व्यक्तियों की – और यूरोपीय रेल के लिए एक सच्चे ध्वजवाहक।

यूरोपीय रेलवे और इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनियों (सीईआर) के अध्यक्ष और ऑस्ट्रियाई संघीय रेलवे के सीईओ एंड्रियास मथा ने कहा: “कनेक्टिंग यूरोप एक्सप्रेस ने आज दो लक्ष्य हासिल किए हैं। यह न केवल पेरिस में अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंच गया है, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने सीमा पार ट्रेन सेवाओं में चुनौतियों पर प्रकाश डाला है। यदि एक और महत्वपूर्ण लक्ष्य, ग्रीन डील, को सफल होना है, तो यूरोप के माध्यम से ट्रेन चलाना उतना ही आसान होना चाहिए जितना कि ट्रक चलाना। इसे हासिल करने के लिए रेल को अधिक क्षमता और बुनियादी ढांचे में नए निवेश की आवश्यकता होगी। परिवहन के सभी साधनों के बीच एक समान खेल मैदान बनाने के लिए ढांचे की स्थितियों को अनुकूलित किया जाना चाहिए। मैं इस बेहद सफल परियोजना में शामिल सभी लोगों को बधाई और धन्यवाद देता हूं।”

पेरिस में अंतिम कार्यक्रम अद्वितीय ट्रेन यात्रा के दौरान निकाले गए प्रारंभिक निष्कर्षों को प्रस्तुत करने का एक अवसर था।

  • प्रथम, रेल के लिए अपनी क्षमता को उजागर करने के लिए, एक सच्ची सीमा पार, आधुनिक, उच्च गुणवत्ता वाली रेल अवसंरचना एक बुनियादी आवश्यकता है। ट्रांस-यूरोपियन ट्रांसपोर्ट नेटवर्क (टीईएन-टी) को पूरा करने के लिए संयुक्त कार्रवाई की स्पष्ट आवश्यकता है: २०३० तक कोर नेटवर्क, और २०५० तक व्यापक नेटवर्क। आयोग इस साल के अंत में टीईएन-टी विनियमन में बदलाव का प्रस्ताव करेगा। 16 सितंबर को, प्रस्तावों के लिए €7 बिलियन का कॉल कनेक्टिंग यूरोप सुविधा (सीईएफ) के तहत नए, उन्नत और बेहतर यूरोपीय परिवहन बुनियादी ढांचे को लक्षित करने वाली परियोजनाओं के लिए लॉन्च किया गया था। यूरोपीय संघ की पुनर्प्राप्ति और लचीलापन सुविधा रेल बुनियादी ढांचे के आधुनिकीकरण और अंतःक्रियाशीलता का समर्थन कर सकती है, साथ ही ल्यों-ट्यूरिन लाइनों, ब्रेनर बेस सुरंग और रेल बाल्टिका जैसी प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं का समर्थन कर सकती है।
  • दूसरा, मौजूदा बुनियादी ढांचे को बेहतर ढंग से प्रबंधित किया जाना चाहिए और इसकी क्षमता में सुधार किया जाना चाहिए। डिजिटलाइजेशन मदद कर सकता है। उदाहरण के लिए, यूरोपीय रेल यातायात प्रबंधन प्रणाली (ईआरटीएमएस) को लागू करने से क्षमता, सुरक्षा, विश्वसनीयता और समयपालन में वृद्धि होगी। अनुसंधान और नवाचार भी अधिक क्षमता को अनलॉक करेंगे, और नई ‘यूरोप की रेल’ साझेदारी . के सफल काम पर बनेगी Shift2Rail.
  • तीसरा, ग्रेटर पैन-यूरोपीय समन्वय और सामान्य आवश्यकताएं की जरूरत है, और एकल यूरोपीय रेल क्षेत्र को बढ़ाया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, यूरोप के ट्रेन ड्राइवरों को अपनी ट्रेनों के साथ सीमाओं के पार जाने में सक्षम होना चाहिए, जैसे पायलट और ट्रक लॉरी ड्राइवर कर सकते हैं। और चौथे रेलवे पैकेज को राष्ट्रीय नियमों द्वारा बनाई गई अन्य शेष बाधाओं को खत्म करने और रेल के लिए एक खुला और प्रतिस्पर्धी यूरोपीय बाजार स्थापित करने के लिए जल्दी से स्थानांतरित किया जाना चाहिए – तकनीकी रूप से, परिचालन और व्यावसायिक रूप से।
  • चौथा, रेल बनने की जरूरत है अधिक आकर्षक अधिक लोगों और कंपनियों को रेल चुनने के लिए प्रोत्साहित करना। टिकटिंग में सुधार और परिवहन के सभी साधनों में यात्रा की योजना बनाने के विकल्पों में मदद मिलेगी, क्योंकि इससे विकल्पों की तुलना में रेल यात्रा की लागत कम होगी। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, आयोग दिसंबर में लंबी दूरी की सीमा पार यात्री रेल सेवाओं को बढ़ावा देने के लिए एक कार्य योजना पेश करेगा।

पृष्ठभूमि

कनेक्टिंग यूरोप एक्सप्रेस एक सामूहिक यूरोपीय उपलब्धि रही है। इसने राष्ट्रीय, क्षेत्रीय और स्थानीय प्राधिकरणों, बड़े पैमाने पर समाज और रेल क्षेत्र, नए प्रवेशकों और मौजूदा ऑपरेटरों से बुनियादी ढांचे के प्रबंधकों और आपूर्ति उद्योग को एक साथ लाया है। एक ऑस्ट्रियाई स्लीपर कोच के साथ एक इतालवी डाइनिंग कोच, एक स्विस पैनोरमिक कोच, एक जर्मन सीटिंग कोच, एक फ्रांसीसी सम्मेलन कोच और एक हंगेरियन प्रदर्शनी कोच के साथ इस क्षेत्र के ४० से अधिक भागीदार सेना में शामिल हुए; एक आइबेरियन और बाल्टिक ट्रेन के साथ मानक गेज ट्रेन को पूरा करना। रेलवे सेक्टर एसोसिएशन सीईआर ने 40 से अधिक रेलवे अभिनेताओं के साथ ट्रेनों के तकनीकी और परिचालन संचालन का समन्वय किया।

अपनी यात्रा के दौरान, ट्रेन ने कई सम्मेलनों और एक मोबाइल की मेजबानी की प्रदर्शनी, और बोर्ड पर स्कूल कक्षाओं, नीति निर्माताओं, हितधारकों और अन्य नागरिकों का स्वागत किया। रास्ते में अतिरिक्त सम्मेलन और स्वागत कार्यक्रम आयोजित किए गए और ट्रेन स्टॉप प्रमुख कार्यक्रमों जैसे कि ब्रोडो, स्लोवेनिया में परिवहन और ऊर्जा मंत्रियों की अनौपचारिक बैठक के साथ-साथ बेलग्रेड में पहली बार पश्चिमी बाल्कन रेल शिखर सम्मेलन के साथ मेल खाता है। जर्मनी के हाले (साले) में, यात्रियों ने लक्ज़मबर्ग में बेट्टमबर्ग टर्मिनल पर माल ढुलाई के साथ-साथ इंटरमॉडल संचालन के लिए डिजिटल स्वचालित युग्मन के युग की शुरुआत देखी।

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