विद्युतीकरण और ग्राहक सेवा – Corriere.it

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से लुका ज़ानिनि

योकोहामा कंपनी महामारी के कठिन दौर से बाहर निकलने का जायजा लेती है और बड़े रोमन रियायतकर्ता को दोगुना करने में सीधे निवेश करती है। क्रांतिकारी क़श्क़ई ई-पावर के लॉन्च की तैयारी: एक शुद्ध इलेक्ट्रिक की तरह दिखने वाला हाइब्रिड

रोम – दो साल की महामारी के बाद पर्याप्त आर्थिक निवेश के साथ एक बड़ी डीलरशिप खोलना और ग्राहकों के साथ निजी नियुक्तियों को कोविड-विरोधी नियमों के अनुपालन के लिए खोलना कोई छोटी उपलब्धि नहीं है। एक महत्वपूर्ण संकेत। लेकिन रोम में नए Autogapanese मुख्यालय के इतिहास को करीबी रिश्ते से समझाया जा सकता है कि इसके मालिकों के पास कुछ समय के लिए एक विशाल कार के आधुनिकीकरण और विद्युतीकरण के नायक हैं: निसान। इतना कड़ा कि सफल बेस्ट सेलर काश्काई (वह कार जिसने वास्तव में एसयूवी सेगमेंट का आविष्कार किया था; आज 100 में से 40 इटालियंस क्रॉसओवर कार खरीदते हैं) की कार निर्माता और जूक ने कुछ दिनों पहले अपोलोंज गेटी ग्रुप को निसान इटालिया अवार्ड दिया था। यह पुरस्कार निसान के भागीदारों (13 वर्षों के लिए ऑटोगैफोन) को दिया जाता है, जिन्होंने पिछले वर्ष अपने व्यावसायिक परिणामों और अपनी बिक्री और सेवा प्रक्रियाओं की गुणवत्ता के लिए खुद को प्रतिष्ठित किया है। यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो योकोहामा हाउस ने वॉलेट में अपना हाथ डाल दिया है, रोम में डेला मैग्लियानेला के माध्यम से नए मुख्यालय के खर्चों में भाग लेते हुए, निसान की विद्युतीकरण रणनीति पर ध्यान देने के साथ 17 सितंबर को उद्घाटन किया गया।

वित्तपोषित खरीद में उछाल

हम निसान की संख्या और इस डीलरशिप की संख्या का जश्न मनाना चाहते थे कि चौथी बार निसान इटालिया पुरस्कार जीता – निसान इटालिया मार्को टोरो के अध्यक्ष और सीईओ ने समझाया। जब कोई ब्रांड डीलरशिप के क्षेत्र का विस्तार करता है क्योंकि यह उल्लेखनीय संख्या में पहुंच गया है। निसान इटालिया अवार्ड एक वैश्विक प्रतियोगिता का हिस्सा है जिसमें दुनिया भर में लगभग 4,000 डीलरों के डीलर शामिल हैं। केवल एक बहुत छोटा विवाद इसे प्राप्त करता है, कुल का 4%, विश्व स्तर पर 160 डीलरों के बराबर, जिनमें से 3 इटली में हैं। इसे जीतना आसान नहीं है, इसमें बहुत सारे नंबर लगते हैं, दोनों बिक्री और बिक्री के बाद – फिर से शुरू टोरो -। निजी चैनल में, Autogapanese इतालवी औसत से 80% अधिक के आंकड़े पर पहुंच गया; और बिक्री की मात्रा का 90% हमारी निसान इंटेलिजेंट बाय सुविधा के माध्यम से वित्त पोषित किया गया था। अपने ग्राहकों की संतुष्टि बहुत अधिक है: 100 में से 99, वे इसे उड़ने वाले रंगों से पुरस्कृत करते हैं। अंत में, Autogapanese बढ़ता है क्योंकि उसने चुनौती स्वीकार कर ली है: उसने उस क्षेत्र का विस्तार चुना है जो पहले की तुलना में लगभग 50% अधिक है। हमारे द्वारा किए गए 13 वर्षों के अवलोकन में, यदि उनके पास उनके परिणाम नहीं होते, तो हम इस तरह के निवेश को ओके नहीं देते।

लक्ष्य ७५% विद्युतीकृत

क्या इतनी कठिन अवधि में विस्तार के साथ पुन: लॉन्च करने के निर्णय को समझना पर्याप्त है? हां, यह काफी है, अगर आप भविष्य की कार में निवेश के साथ निसान की ताकत जोड़ते हैं। कंपनी का लक्ष्य 2023 तक यूरोप में विद्युतीकृत कारों के साथ अपनी बिक्री का 75% तक पहुंचना है। कश्काई की असाधारण सफलता के साथ, अभिनव एंडोथर्मिक क्षेत्र में अग्रणी होने के बाद – दुनिया भर में 5 मिलियन से अधिक इकाइयाँ, यूरोप में 3 मिलियन से अधिक और 340,000 से अधिक की बिक्री हुई। इटली में -, और लीफ के साथ शून्य उत्सर्जन में अग्रणी (2010 में प्रस्तुत किया गया था, और दस वर्षों में घर ने दुनिया भर में 700,000 से अधिक इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री की है), निसान ने इस साल 1.3 DiG-T पेट्रोल इंजन के साथ Qashqai माइल्ड हाइब्रिड लॉन्च किया। जिसकी अब तक बिक्री का 40% हिस्सा है – मार्को अपोलोंज घेटी बताते हैं – भले ही हमें लगता है कि हम 50% से अधिक हो जाएंगे। और इस मॉडल ने वास्तव में 2021 के पहले महीनों में भी फर्क किया, जब रेड रेंज में कारों को बेचने के लिए ग्राहकों के साथ लगभग निजी बैठकें आयोजित करना आवश्यक था। इतना ही कि राष्ट्रीय स्तर पर – मार्को टोरो को रेखांकित करता है – बेची गई 2,500 इकाइयां पहले से ही अप्रैल से आज तक (और हम केवल 5 सितंबर से विज्ञापनों के साथ टेलीविजन पर हैं)।

सब लाइन में लगे, ई-पावर आ गया

और अब जापानी घराने अगले साल की शुरुआत के लिए पहले Qashqai पूर्ण हाइब्रिड की बिक्री शुरू करने की तैयारी कर रहा है: बिल्कुल नया ई-पावर, जिसके बारे में Corriere Motori ने लिखा था (यहां पढ़ें), हाइब्रिड के लिए एक क्रांति क्योंकि क्रॉसओवर में – जो फरवरी 2022 से प्री-सेल पर होगा और संभवत: जून या जुलाई से डिलीवर किया जाएगा – टायरों पर सभी ट्रैक्शन केवल इलेक्ट्रिक इंजन द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जबकि पेट्रोल इंजन केवल बैटरी को पावर देने का काम करता है। एक हाइब्रिड जो सेगमेंट की अन्य सभी कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक कार के बहुत करीब है। एक मॉडल जो निसान-रेनॉल्ट-मित्सुबिशी एलायंस की सफलता को मजबूत करने में मदद करेगा, 2020 में 7.83 मिलियन कारों की बिक्री के साथ, विश्व स्तर पर तीसरा समूह (नया निसान कश्काई यूरोप में पहला मॉडल है जो सीएमएफ-सी प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। गठबंधन, एक हल्का सामग्री खोल के साथ)। नया एक्स-ट्रेल ई-पावर और 100% इलेक्ट्रिक एरिया क्रॉसओवर तख्तापलट 2022 की गर्मियों तक जोड़ा जाएगा।

Qashqai ग्राहक वफादारी

१०० कारों में से, हम ५० कारों को एक ऐसे ग्राहक को बेचते हैं जिसके पास पहले से ही एक कश्काई है; 25% ग्राहकों के लिए जो प्रीमियम सेगमेंट से आते हैं और Qashqai के तकनीकी स्तर पर विजय प्राप्त करते हैं – Ad Toro – को रेखांकित करता है। वे शीर्ष श्रेणी की कारें हैं और ग्राहक ने हमारी तकनीकी छलांग लगाई है। जो लोग अगले साल आने वाली ई-पावर की प्रतीक्षा करना चाहते हैं, उनके लिए हम एक पुल की पेशकश करेंगे: बिना किसी असुविधा के प्रतीक्षा करने के लिए एक पुल। अंत में, हमारा लक्ष्य 50% माइल्ड हाइब्रिड और 50% ई-पावर का है जो वर्तमान डीजल ग्राहक की जगह लेगा। यह कोई छोटी चुनौती नहीं होगी, वे ऑटोगैफेन में भी स्वीकार करते हैं: पहले से ही राज्य कोविद के दो वर्षों से अधिक है। मई 2020 में हमारे सामने एक बड़ा सवालिया निशान था। लेकिन फिर हमने अपने आप को काम पर अपने स्थान को फिर से शुरू करने, सामान्य जीवन पर लौटने की एक बड़ी इच्छा के साथ पाया – मार्को अपोलोंज घेटी बताते हैं -। इसलिए हमने नई मार्केटिंग रणनीतियां और बिक्री के नए अवसर बनाए हैं। पुरस्कार: निसान इटली के बाजार में, Autogapanese की कुल बिक्री हिस्सेदारी ३.१% (राष्ट्रीय औसत ६०% से अधिक) और निजी चैनल में ३.५% की हिस्सेदारी है, जो इतालवी औसत से ८०% अधिक है। बिक्री के बाद, वाहन बेड़े की प्रति यूनिट स्पेयर पार्ट्स का कारोबार इतालवी औसत से 3% से अधिक हो गया। वित्तीय उत्पादों को 10 में से लगभग 9 कारों की बिक्री के साथ जोड़ा गया।

ग्राहक वादा

संकट के नाजुक और कठिन क्षण को दूर करने के लिए जीतने की रणनीति क्या थी, ऑटोगिनाली के मालिक खुद बताते हैं (जो एक दोहरे ब्रांड की डीलरशिप है, सुजुकी भी है): महामारी ने हमारी सभी योजनाओं को बिगाड़ दिया है, हमने जल्दी से ठीक होने के लिए अनुकूलित किया है बिक्री। प्रोत्साहनों ने भी निश्चित रूप से बहुत मदद की है। लेकिन सब्सिडी वाले ऋणों के साथ बिक्री समाधान और निसान के लिए हम जो गारंटी प्रदान करते हैं, उसका वजन बहुत अधिक है। हमने लचीले वित्तपोषण के लिए एक विशेष संसाधन को शामिल करने को समर्पित किया है। और फिर हमने महत्वपूर्ण विकल्प बनाए जिससे हमारे प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद मिली, जैसे सीआरएम को मजबूत करना, नए और इस्तेमाल किए गए व्यवसायों को अलग करना। अंत में, हालांकि, टीम सफलता की कुंजी थी। आप अकेले नहीं जीत सकते। गतिशीलता की गारंटी देने के लिए “ग्राहक वादा” के शुभारंभ ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई: सड़क पर मुफ्त सहायता का एक वर्ष, यह वादा कि स्पेयर पार्ट्स की हमेशा सबसे सस्ती कीमत होगी, सब्सिडी वाले वित्तपोषण (जो नकद में नहीं खरीद सकते हैं) इसे वित्तपोषण और पुनर्वित्त के एक हजार तरीकों से खरीद सकते हैं) जो औसतन 80% ग्राहकों का उपयोग करते हैं। निसान ज्यूक के आगमन ने भी एक भूमिका निभाई, एक कार जिसने 2010 में अपने लॉन्च के साथ बी-एसयूवी बनाई, जो आज इटली में सबसे महत्वपूर्ण खंडों में से एक है। जूक की दूसरी पीढ़ी को 2020 की शुरुआत में लॉन्च किया गया था और हाल के महीनों में जापानी हमेशा इस सेगमेंट में बिक्री के शीर्ष 5 में रहे हैं।

हरा भविष्य और साझा लाभ

बिक्री और सहायता, जो ग्राहकों के साथ सीधा संबंध है, निसान इटली के लिए 200 से अधिक स्थानों के साथ 80 डीलरशिप का मतलब है। जो आज कार के हरे भविष्य की ओर विश्वास के साथ देखते हैं: यदि हम इटली में केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक (नॉन-प्लग इन) के वजन को बाजार के 3.5 के आसपास मानते हैं (जबकि इंग्लैंड और फ्रांस पहले से ही लगभग 10% हैं) ऐसा नहीं है आशावादी होगा – टोरो कहते हैं -। इटली के लिए हाइब्रिड बाजार बहुत विकसित है और हम शून्य-उत्सर्जन कारों के प्रति ग्राहक के तीन डर को दूर करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं: आत्मविश्वास की कमी (100 में से 97 ने कभी इलेक्ट्रिक कार नहीं चलाई); मूल्य बाधा (हर कोई सोचता है कि बिजली अधिक महंगी है, लेकिन वे वर्ष के फायदे और बचत को ध्यान में नहीं रखते हैं); चार्जिंग कॉलम नहीं मिलने का डर जहां तक ​​निसान जैसे पहले का सवाल है, हम बाजार में एकमात्र ऐसे घर हैं जो ग्राहक को मुफ्त 2-दिवसीय टेस्ट ड्राइव प्रदान करते हैं। हाउस ने लीफ कारों के एक बड़े बेड़े को डीलरशिप को बिना किसी कीमत के किराए पर देने में एक बड़ा निवेश किया। कीमत के बारे में, टोरो नोट करता है कि सस्ती होने से पहले किसी भी नई तकनीक को कैसे विकसित करने की आवश्यकता है (आज एक इलेक्ट्रिक की कीमत औसतन 8 से 10 हजार यूरो के बीच एक दहन इंजन वाली कार से अधिक है), और यह आश्वस्त है कि लागत को विभाजित किया जाना चाहिए सरकारी प्रोत्साहन और निर्माता प्रोत्साहन: हम राज्य छूट को दोगुना करते हैं; एक तिहाई डीलर को भुगतान करता है, दो तिहाई निसान को। तो आज एक लीफ की कीमत लगभग 22 हजार यूरो है और इसलिए डबल इंसेंटिव वाला ग्राहक कीमत के डर की बाधा को तोड़ने का प्रबंधन करता है।

10 साल की बचत के साथ कार का भुगतान करें

एक बार जब खरीदार समझ जाता है कि सस्ती कीमत उपयोग की लागत के बारे में बात करने के लिए अधिक इच्छुक है: ईंधन, नीली लाइनों पर पार्किंग, रखरखाव के मामले में बचत लगभग 2 हजार यूरो प्रति वर्ष है – निसान इटली के सीईओ जारी है -। अगर हम मानते हैं कि १० साल के एक इतालवी के औसत कार होल्डिंग समय, २,००० का मतलब १० वर्षों में २०,००० की बचत है: मैंने व्यावहारिक रूप से कार का भुगतान किया। जहां तक ​​रिफिल की समस्या है, स्वायत्तता की चिंता को दूर किया जा सकता है, खासकर अगर इटली सार्वजनिक स्तंभों के नेटवर्क के विकास को गति देता है। इस बीच, निसान ग्राहक को उसके घर पर एक चार्जर और इंस्टॉलेशन देता है; डीलरशिप पर रिचार्ज करने की लागत औसतन 40% कम होती है और फिर हमारे पास Enel और Enel X के साथ 10 हजार किमी मुफ्त में एक समझौता होता है, जिसमें एक मुफ्त रिचार्ज भाग और बिजली बिल पर चालान पर छूट वाला हिस्सा शामिल होता है।

पिताजी और अर्धचालक संकट

नई सुरक्षा और ड्राइवर सहायता प्रणालियों की शुरूआत – नई तीसरी पीढ़ी के Qashqai पर ProPilot नवी-लिंक डेब्यू के साथ, जो जोखिम भरी स्थितियों में ड्राइवर की सहायता करता है, रडार सेंसर के साथ संचार करता है जो सड़क और अंधे स्थानों की निगरानी करता है – निसान के लिए, जैसा सभी कार निर्माताओं के लिए, अर्धचालक संकट का मुद्दा। पिछले दशक के विद्युतीकरण और तकनीकी विकास ने इस प्रकार के घटक की आवश्यकता को दोगुना कर दिया है। फिर महामारी ने बाकी काम किया: दूरस्थ पाठ (पिताजी) और स्ट्रीमिंग टीवी के साथ स्कूल का उछाल ऐसे समय में आया जब कुछ कंडक्टरों ने बिक्री में संकुचन के कारण सेमीकंडक्टर ऑर्डर का हिस्सा छोड़ दिया था – निसान इटालिया बताते हैं सीईओ मार्को टोरो -। इसलिए जब बिजली और हाइब्रिड में उछाल के साथ बाजार फिर से शुरू हुआ (अगस्त में इटली में विद्युतीकृत बिजली के ऑर्डर खरीद के 40% से अधिक हो गए), अर्धचालक निर्माता स्टॉक से बाहर हो गए।
निसान इस समस्या को दूर करने में सक्षम था क्योंकि उसके पास स्टॉक में अर्धचालकों के काफी स्टॉक थे। लेकिन अगर आप गिनें कि आज काश्काई जैसी हर कार में लगभग ३,००० अर्धचालक हैं (जो दस साल पहले एक कार में थे, उससे दोगुना) तो यह स्पष्ट है कि प्रभाव है, और यह सभी को प्रभावित करता है, भले ही वह क्षणभंगुर हो। निश्चित रूप से 2022 की गर्मियों में आने वाली नई कश्काई ई-पावर में अर्धचालक अधिक होंगे, जैसा कि सभी हाइब्रिड कारों में 4wd के लिए दो इंजन होते हैं। योकोहामा से, हालांकि, वे आश्वस्त करते हैं कि निसान-रेनॉल्ट-मित्सुबिशी समूह ने भविष्य को ध्यान में रखते हुए काम किया है: हम नए समाधान खोजने में काफी अच्छे हैं। अर्धचालकों के लिए भी।

21 सितंबर, 2021 (बदलें 21 सितंबर, 2021 | 13:29)

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