टेस्ला ऑटोपायलट, सुरक्षा प्राधिकरण का पत्र कि “नाखून” एलोन मस्क- Corriere.it

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से एमिलियानो रागोनी

कई घटनाओं के बाद, अमेरिकी सुरक्षा प्राधिकरण, एनएचटीएसए, स्पष्टीकरण मांगता है कि अर्ध-स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम आपात स्थिति में वाहनों का प्रबंधन कैसे करता है और रात भर रुक जाता है। मस्क की कंपनी पर 114 मिलियन डॉलर का जुर्माना कहानी

ऑटोपायलट, टेस्ला का सेमी-ऑटोमैटिक ड्राइविंग सिस्टम, अमेरिकी घराने की कारों की सबसे चर्चित विशेषताओं में से एक, साथ ही कुछ घातक दुर्घटनाओं के लिए नंबर एक प्रतिवादी जो अमेरिकी अधिकारियों के आवर्धक कांच के नीचे आ गए हैं। इन वर्षों में, एलोन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी ने ऑटोपायलट के हार्डवेयर, सटीकता और प्रभावशीलता में सुधार किया है, साथ ही टेस्ला मालिकों द्वारा जारी किए गए कई डेटा का उपयोग किया है। पिछले जुलाई में इसने उन सभी लोगों के लिए फुल सेल्फ-ड्राइविंग का बीटा 9 संस्करण जारी किया, जिन्होंने पूरा ऑटोपायलट पैकेज खरीदा है और एफएसडी (फुल सेल्फ-ड्राइविंग) प्रोग्राम का हिस्सा हैं, जो लगभग 3,000 उपयोगकर्ताओं के लिए खुला है। उल्लेखनीय प्रगति के बावजूद, ऑटोपायलट का इतिहास काले प्रकरणों से भरा हुआ है, और सबसे बढ़कर, उन उपयोगकर्ताओं के कारण जिन्होंने इसकी वास्तविक क्षमताओं को कम करके आंका है, यह भूलकर कि यह अभी भी एक मामला है एक साधारण चालक सहायता प्रणाली. इसलिए सितारों और पट्टियों के अधिकारियों ने स्पष्ट रूप से देखने का फैसला किया है।

एनएचटीएसए ने एक आधिकारिक जांच शुरू की

पिछले अगस्त की खबरें राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा ऑटोपायलट में एक आधिकारिक जांच का उद्घाटन (Nhtsa), सड़क सुरक्षा के लिए जिम्मेदार अमेरिकी सरकारी एजेंसी। एजेंसी के अनुसार ऑटोपायलट और संबंधित उन्नत सहायता प्रणाली ड्राइविंग (एडीएएस), उन्हें आपातकालीन स्टॉप वाहनों को पहचानने में कठिनाई होगी (उदाहरण के लिए टूटी हुई कार जिसमें चार तीर सक्रिय हैं)। कुल मिलाकर आवर्धक कांच के नीचे समाप्त होने वाली दुर्घटनाएँ बारह होंगी. सूची में सबसे आखिरी में फ्लोरिडा में एक टेस्ला शामिल थी, जो एक खड़ी पुलिस कार से टकरा गई थी। कुल मिलाकर, प्राधिकरण का कहना है कि वे बने रहे लगभग १७ लोगों को घायल कर दिया और, दुर्भाग्य से, एक शिकार था. बाद में, हाल ही में खुलासा किया गया, अधिकारियों के अनुसार, कैम्ब्रिया हाइट्स, न्यूयॉर्क के 52 वर्षीय जीन लुइस से मेल खाती है, जो एक टेस्ला द्वारा मारा गया था, जब वह बाईं ओर पार्क किए गए अपने वाहन पर टायर बदलने में व्यस्त था। लॉन्ग आइलैंड एक्सप्रेसवे क्वींस में। स्पष्टीकरण के लिए एनएचटीएसए अनुरोध इसके अतिरिक्त है 30 फाइलें और 10 पीड़ित जिनमें ऑटोपायलट वाली टेस्ला कारें शामिल थीं.

स्पष्टता के लिए टेस्ला को भेजा गया पत्र

एनएचटीएसए ने तब भेजा ११ पन्नों का पत्र 31 अगस्त, 2021 को दिनांकित और टेस्ला के गुणवत्ता निदेशक एडी गेट्स के ध्यान को संबोधित किया। इसके अंदर,
यहां
पाठ, प्राधिकरण मस्क की कंपनी से उस तकनीक के बारे में विस्तार से बताने के लिए कहता है जिसका उपयोग टेस्ला यह सुनिश्चित करने के लिए करती है कि उसकी कारें एक आपातकालीन वाहन को पहचानती हैं। नीचे एक अंश दिया गया है: यह पत्र आपको सूचित करता है कि राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) का दोष जांच कार्यालय (ODI) खुल गया है। एक प्रारंभिक मूल्यांकन (PE21-020) टेस्ला वाहनों से जुड़ी घटनाओं की जांच करने के लिए, जो ऑटोपायलट में यात्रा करते समय या ट्रैफिक अवेयर क्रूज़ कंट्रोल का उपयोग करते हुए, आपातकालीन स्टॉप पर रुके हुए वाहनों से टकरा गए, और कुछ जानकारी का अनुरोध करने के लिए। इस कार्यालय को बारह घटनाओं की जानकारी है जिसमें ऑटोपायलट में या ट्रैफिक अवेयर क्रूज़ कंट्रोल के साथ लगे टेस्ला वाहन आपातकालीन स्टॉप में वाहनों और लोगों से टकरा गया, जिससे लोगों को चोट लगी और वाहन को नुकसान हुआ। किसी भी मामले में, एनएचटीएसए ने टेस्ला वाहनों से जुड़े 12 दुर्घटनाओं पर गौर किया है।

आप ऑटोपायलट को कैसे देखते हैं?

इसलिए, NHTSA न केवल यह जानना चाहता है कि टेस्ला का ऑटोपायलट सिस्टम और ट्रैफिक-अवेयर क्रूज़ कंट्रोल आपातकालीन पार्क किए गए वाहनों पर कैसे प्रतिक्रिया करता है, बल्कि, अधिक विशेष रूप से, इन प्रणालियों को क्या करना चाहिए जब इस राज्य में एक कार को रोका जाता है और सड़क पर पार्क किया जाता है. आवश्यक विवरण में वाहन का पता लगाने के विनिर्देश, चमकती रोशनी, फ्लेयर्स, प्राथमिक चिकित्सा निहित, और बहुत कुछ शामिल हैं। इसके अलावा, एनएचटीएसए भी जांच करना चाहता है टेस्ला सिस्टम की कम रोशनी वाली स्थितियों में काम करने की क्षमता पर. यह उन विवरणों के बारे में भी पूछता है जिनमें ऑटोपायलट और एडीएएस सफलतापूर्वक संचालित करने में सक्षम हैं, साथ ही यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये सिस्टम कैसे काम करते हैं कि ड्राइवर ड्राइविंग पर ध्यान देता है। टेस्ला को 22 अक्टूबर, 2021 तक जवाब देना होगा, या एक एक्सटेंशन प्राप्त करने का प्रयास करें। अगर यह अनुकूल नहीं है, NHTSA कंपनी पर 114 मिलियन डॉलर का जुर्माना लगा सकता है. हालांकि सांख्यिकीय रूप से बहुत प्रासंगिक नहीं है (हाल के वर्षों में टेस्ला कारों ने ऑटोपायलट सक्रिय होने के साथ लाखों किलोमीटर की यात्रा की है) अमेरिकी अधिकारियों द्वारा जांच एक कर्तव्य है क्योंकि यह ऑटोपायलट प्रणाली में किसी भी दोष को प्रकट कर सकता है।

13 सितंबर, 2021 (बदलें 13 सितंबर, 2021 | 14:36)

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