ऑडी ग्रैंडस्फीयर कॉन्सेप्ट, 750 किमी की स्वायत्तता वाला इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप – Corriere.it

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से निकोला डी. बोनेट्टी

सुपरटेक्नोलॉजिकल और बहुत शक्तिशाली, यह अगली ऑडी ए8 के लिए समाधानों की खोज करता है, जो हमारी ओर तेजी से दौड़ता है, आरामदायक और मौन, एक शून्य-उत्सर्जन भविष्य से

अवधारणा कारों को डिजाइन के लिए हड़ताल करनी चाहिए: ऑडी ग्रैंडस्पीयर यह आगे बढ़ता है, परेशान करता है। यदि 1960 के दशक का पहला अल्फा रोमियो डुएटो नहीं होता जिसे “कटलफिश बोन” कहा जाता है, तो लाइन की शुद्धता इस पदवी के साथ-साथ इसके साहित्यिक आकर्षण के भी योग्य होगी। मोनाको मोटर शो में डेब्यू भविष्य में एक नए “अन्वेषण” के लिए जहां वह प्रेरणा पाता है जिसे वह “क्षेत्र” में केंद्रित करता है: यह दूसरा है आकाश
और तीसरा होगा शहरी. सैलून मॉडल का अध्ययन नहीं बल्कि विज्ञान कथा प्रतीत होने वाली लाइनों और तकनीकी समाधानों को गहरा करता है, जो उन्हें आगामी प्रीमियम ऑडी के लिए लागू करता है।

कॉन्सेप्ट ग्रैंडस्फीयर

कटलफिश की हड्डी, लंबाई में 5.35 मीटर की गति में आश्चर्यजनक रूप से आवश्यक, स्पोर्टबैक बॉडीवर्क को चरम तक बढ़ाती है, एक चार-दरवाजे वाली टूरिंग कार की भूमिका निभा रहा है, न कि एक फ्लैगशिप जैसा कि अब तक माना जाता है. कम किए गए ओवरहैंग्स, एक सीमित ऊंचाई के विकास के साथ एक बोनट और एक ढलान वाली विंडशील्ड जो छत के बीच तक उठती है, इसे पीछे की ओर ले जाया जाता है, जहां सी-पिलर पूरे पर कब्जा कर लेता है, जिससे एक पूंछ खींची जाती है। शूटिंग अवकाश बहुत सूक्ष्म रोशनी के साथ। पूरे के भविष्य के प्रभाव की तुलना में लगभग क्लासिक पक्ष, खिड़कियों के ऊपर यात्री डिब्बे के साथ चलने वाले सामने के बोनट के ऊपरी किनारे के साथ, मांसपेशियों के पहिये के मेहराब पर पूरी तरफ डबल रिब के साथ, जो 23 ”रिम्स के चारों ओर लपेटता है।

सामने हेक्सागोनल

के चल रहे “विरूपण” ऑडी सिंगल फ्रेम ग्रिल हेक्सागोनल शेप की ओर बढ़ता हैक्षैतिज और ऊर्ध्वाधर रेखाओं के बीच संक्रमण में नरम। हेक्सागोन्स के साथ उसी का इंटीरियर (“मैनुअल” ड्राइविंग के दौरान 3 डी प्रभाव को बढ़ाने के लिए दूसरे से प्रकाशित) निष्पक्ष है: इसे हवा में जाने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन सेंसर और कैमरों की सुरक्षा करता है, जो कि स्तर 4 स्वायत्त ड्राइविंग के लिए आवश्यक हैं। आगे और पीछे के प्रकाश समूहों का हल्का हस्ताक्षर एक X . उत्पन्न करता है तिरछे व्यवस्थित। दिन के समय चलने वाली रोशनी या गतिशील दिशा संकेतक के रूप में उपयोग के आधार पर प्रबुद्ध सतह, यातायात की स्थिति के अनुसार आकार में भिन्न होती है, ताकि खतरे की स्थिति में अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सतर्क किया जा सके।

मंच और गतिशीलता

नई प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक 3.19 मीटर के व्हीलबेस के साथ विस्तारित – A8 के लंबे व्हीलबेस संस्करण से परे – 2 चौड़े बॉडीवर्क के साथ: पोर्श के सहयोग से विकसित (लेकिन ऑडी द्वारा पर्यवेक्षित) इसमें एक्सल के बीच बैटरी (अच्छी तरह से 120 kWh) शामिल है, और फिर भी “क्वाट्रो” ऑल-व्हील ड्राइव के साथ कॉकपिट के फर्श को समतल रखता है। दो इलेक्ट्रिक मोटर, एक प्रति एक्सल, जिसकी कुल शक्ति लगभग 530 kW (720 हॉर्सपावर, यदि आप उन्हें पुराने ढंग से मापना चाहते हैं) के साथ, जबकि टॉर्क वैल्यू अद्वितीय है, साथ ही प्रभावशाली, 960 एनएम है। 0 से 100 तक केवल चार सेकंड में शूट करने के लिए. स्टीयरिंग अभिन्न है, पीछे के पहियों के साथ जो युद्धाभ्यास की सुविधा प्रदान करते हैं और तेजी से ड्राइविंग को स्थिर करते हैं, भविष्य कहनेवाला कार्रवाई के वायवीय निलंबन के साथ। विद्युत प्रणाली को 800 वोल्ट (जैसे पोर्श टेक्कन और ऑडी ई-ट्रॉन जीटी) के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें 270 किलोवाट तक के प्रत्यक्ष प्रवाह के साथ बहुत तेज़ रिचार्ज की संभावना है, जबकि 750 किमी . तक की स्वायत्तता के साथ.

अंतरिक्ष यान बाहर, लाउंज अंदर

बोर्ड पर प्रवेश केंद्रीय स्तंभ के बिना तह दरवाजे के माध्यम से होता है। उन्हें उनके आकार और खुद को प्रस्तुत करने वाले विज्ञान कथा दोनों के लिए “पोर्टल” के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। वास्तव में, हम दूसरे आयाम की ओर बढ़ते हैं: प्रथम श्रेणी विश्राम के लिए एक लाउंज, जहां आकार से लेकर सामग्री तक सब कुछ आराम के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है: ऑडी ग्रैंडस्फेयर यात्रियों को उनकी चाल से पहचानता है – पूर्ण नवीनता – प्रदर्शन और परिवेश प्रकाश तक विस्तारित एनिमेशन के साथ उनका स्वागत करना। सीटों को अनुकूलित करके और जलवायु नियंत्रण को अनुकूलित करके ड्राइवर और सामने वाले यात्री द्वारा प्रवेश की निगरानी की जाती है। इंफोटेनमेंट पैसेंजर डिस्प्ले पर चल रहे वीडियो को भी कैप्चर करता है।

स्वायत्त ड्राइविंग

स्वतंत्रता और स्थान प्रदान करने के लिए आवश्यक उपस्थिति के साथ अधिकतम तकनीक: नियंत्रण, उपकरणों और सबसे ऊपर स्टीयरिंग व्हील की कमी है. जो डैशबोर्ड में छिपा होता है, बाहर जाने के लिए तैयार होता है, जरूरत पड़ने पर बहुत सारे उपकरणों के साथ ड्राइवर के सामने खुद को खड़ा करता है। क्योंकि अगर ऑडी ग्रैंडस्फेयर ट्रैफिक में कतार में लग जाता है, तो लेवल 4 ऑटोनॉमस ड्राइविंग इसे फिर से गायब कर देगा, बिना किसी हस्तक्षेप की आवश्यकता के सुरक्षित रूप से गति को नियंत्रित करना। रिफिल और पार्किंग सहित।

कॉन्सर्ट से लेकर सोशल मीडिया तक

ऑनबोर्ड डिजिटल पारिस्थितिकी तंत्र अभूतपूर्व मनोरंजन अनुभव प्रदान करता है: से स्ट्रीमिंग सेवाओं का साझाकरण संगीत और फिल्मों के लिए घर पर उपयोग किया जाता है, संगीत कार्यक्रमों, सांस्कृतिक कार्यक्रमों और खेल आयोजनों जैसे अनुकूलित कार्यक्रमों के लिए। या सोशल मीडिया के माध्यम से यात्रा साझा करें केबिन और आसपास के वातावरण की वास्तविक समय की छवियों के साथ, या यहां तक ​​कि ड्राइविंग से स्वतंत्र गतिविधियों को अंजाम देना। भले ही सिस्टम चार्ज हो रहा हो: ३०० किमी . के लिए उपयोगी ऊर्जा संचय करने के लिए केवल १० मिनट, और 25 मिनट से भी कम समय में बैटरी को 5% से 80% तक पुनर्स्थापित करें।

वातावरण

NS न्यूनतम इंटीरियर डिजाइन ड्राइविंग कार्यों के सक्रिय होने से पहले अपने शीर्ष पर पहुंच जाता है। चरण जिसमें “डिजिटल डिटॉक्स” प्रवृत्ति ने इंस्ट्रूमेंटेशन या टच डिस्प्ले को अदृश्य बना दिया है, जिससे सतहों को साफ करने के लिए प्राकृतिक रेशों और प्राकृतिक रेशों में छोड़ दिया जाता है। बीच की लकड़ी के लिबास जैविक खेती से आते हैं या रीसाइक्लिंग से बनाए जाते हैं। ऑडी ग्रैंडस्फीयर कॉन्सेप्ट हैचमड़ा मुक्त
: त्वचा का उपयोग नहीं किया जाता है, विलासिता की ऑडी की स्थायी व्याख्या की पुष्टि करता है।

जिंदा आती है कार

जानकारी को डैशबोर्ड ट्रिम के साथ और विंडशील्ड के आधार पर पेश किया जाता है। ड्राइविंग मोड के आधार पर, वे पूरी चौड़ाई तक विस्तारित होते हैं या ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए अलग-अलग वर्गों में विभाजित होते हैं। “स्वायत्त मोड” में, सतह सिनेमा स्क्रीन बन जाती है. ग्रैंडस्फीयर अवधारणा एक है कल की ऑडी के लिए आधारशिला: प्रीमियम सेगमेंट में तकनीकी परिवर्तन का अग्रणी, यह फोर रिंग्स के भविष्य के मॉडल द्वारा कुछ वर्षों के भीतर शुरू की जाने वाली पहली तकनीकों और शैलीगत विशेषताओं को लाता है। अधिकांश, पहले से ही नई ऑडी A8 से, दशक के मध्य में अपेक्षित थी। यह, दशक।

३ सितंबर, २०२१ (बदलें ३ सितंबर, २०२१ | २१:४७)

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