लीपज़िग, शरद ऋतु से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक चालक रहित बसें – Corriere.it

वर्षों पहले हमने भविष्य के मोबिलिटी इनोवेशन के बारे में कल्पना की थी, इस उम्मीद के साथ कि तीसरी सहस्राब्दी तकनीक हमें बेहतरीन साइंस फिक्शन फिल्मों के योग्य समाधान और वाहन देगी। हालाँकि उड़ने वाली मशीनों का युग अभी दूर है, लेकिन वर्तमान हमें दूरस्थ समाधानों से दूर दिखाता है, जैसे कि i सेल्फ ड्राइविंग वाहन. जर्मनी, इस अर्थ में, एक ऐसा देश है जिसमें इस प्रकार की क्रांति जोर पकड़ रही है: अगले शरद ऋतु से लीपज़िग, वास्तव में, आप आगे बढ़ सकते हैं बस बिना ड्राइवर के पूरी तरह से विद्युतीय. बसों का उपयोग शहरी स्तर पर कुछ किलोमीटर के क्षेत्र को कवर करने के लिए किया जाएगा, जो अधिकतम 70 किमी / घंटा की गति से परिचालित होगा। ये प्रायोगिक मार्ग हैं, इन बसों की विश्वसनीयता और कार्यप्रणाली को सत्यापित करने के लिए जिन पर कई जर्मन कंपनियों ने काम किया है और जो अगर वे वैध साबित होती हैं, तो 2022 की शुरुआत में शहरी प्रचलन में शामिल की जा सकती हैं।

स्मार्ट ट्रैफिक लाइट

इस बीच, लीपज़िग शहर का आधुनिकीकरण करके अनुकूलन कर रहा है यातायात बत्तिया ताकि वे नई बसों और अपने सिस्टम के साथ संवाद कर सकें, जिसका नाम बदलकर एब्सोल्यूट कर दिया गया, जिसके लिए राज्य ने लगभग 10 मिलियन यूरो का निवेश किया है। यदि लीपज़िग इस परियोजना का प्रत्यक्ष नायक बनने वाले पहले जर्मन महानगरों में से एक है, तो ऐसे अन्य छोटे शहर हैं जहां चालक रहित बस प्रयोग शुरू हो चुका है। पहला उपयोग बवेरियन शहर बैड बिरनाच में 2017 में हुआ, जहां EZ10, एक जर्मन रेलवे कंपनी, ड्यूश बहन की एक पायलट परियोजना, सड़कों के माध्यम से तेज गति से चल रही थी: मिनीबस एक मार्ग पर 12 यात्रियों (6 सीटों के साथ) को ले जा सकता था। आठ मिनट तक चलने वाला पूर्व क्रमादेशित। बवेरियन नगरपालिका के लगभग 6000 निवासियों द्वारा फेरबदल को सकारात्मक रूप से प्राप्त किया गया था, जो 2019 तक, इसे दैनिक रूप से उपयोग करना जारी रखते थे, मुफ्त में स्थानांतरित होने की संभावना की सराहना करते हुए (सेवा के उपयोग के लिए टिकट के भुगतान की आवश्यकता नहीं होती है) बिना नुकसान पहुंचाए ‘पर्यावरण।

कृत्रिम होशियारी

हालांकि कोविड-19 महामारी ने स्वायत्त ड्राइविंग के प्रयोग को धीमा कर दिया है, लेकिन गतिशीलता और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के बीच तालमेल की बदौलत बसें और भी स्मार्ट हो गई हैं। के कार्यान्वयन के साथ तंत्रिका जाल और सेंसर को बाधाओं को पहचानने और खतरनाक स्थितियों से अधिक तेज़ी से बचने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, जर्मन फेरबदल इस समय प्रतिनिधित्व करते हैं, हरित शहरी गतिशीलता के सबसे करीब है और टिकाऊ. सुरक्षा एक विशेषाधिकार है जिस पर कोई समझौता करने को तैयार नहीं है, इसलिए भले ही स्वायत्त रूप से काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया हो, बसों में एक ऑपरेटर होता है जो खतरे के मामले में नियंत्रक के माध्यम से हस्तक्षेप करने में सक्षम होता है, वाहन को घुमाता है। एक अभूतपूर्व प्रगति, जो कि विधायी स्तर पर भी, जर्मन सरकार का लक्ष्य राजमार्ग संहिता में संशोधन करने वाले बिल के माध्यम से बढ़ावा देना है। बर्लिनवास्तव में, यह सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए मार्ग प्रशस्त करने का प्रयास कर रहा है, एक ऐसा इरादा जो यूडीवी ट्रैफिक दुर्घटना अनुसंधान केंद्र के प्रमुख सिगफ्राइड ब्रॉकमैन के अनुसार भी हो सकता है: इस बात की अच्छी संभावना है कि, अगले दस या पंद्रह वर्षों में, स्वयं -ड्राइविंग कारें वास्तविकता बन जाती हैं।