फिएट पुंटो, अपनी शुरुआत के तीस साल बाद, इलेक्ट्रिक और (शायद) एसयूवी- Corriere.it में भी लौट आई है

एकमात्र निश्चितता – स्टेलंटिस द्वारा घोषित – is एक नए बी सेगमेंट मॉडल के फिएट में आगमन, जिसे 2023 में लॉन्च किया जाएगा, जो पहली बार किसी साझा प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। सब कुछ बताता है कि यह नई पुंटो है: अगर यह अब से केवल दो साल है पहली श्रृंखला की तीसवीं वर्षगांठ: फ्रैंकफर्ट मोटर शो में 1993, ट्यूरिन स्थित कंपनी – बड़ी कठिनाई के क्षण में – एक दशक के लिए छोटी कारों के बी सेगमेंट में बिक्री चैंपियन, ऊनो के उत्तराधिकारी को प्रस्तुत किया। Giorgetto Giugiaro द्वारा डिज़ाइन की गई Punto ने सभी को चौंका दिया, अतीत और लगभग एक मिनीवैन लाइन के साथ निर्णायक शैलीगत विराम के लिए। आलोचकों और जनता से स्वागत सकारात्मक था और पुंटो 1995 में कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीतने में सफल रही: इसकी शुरुआत के डेढ़ साल बाद, डेढ़ मिलियन यूनिट पहले ही बिक चुकी थीं।

सीएम मंच

2018 में दृश्य को छोड़कर, तीसरी श्रृंखला में, जिसमें निश्चित रूप से पहले और दूसरे के विचारशील की भारी संतुष्टि नहीं थी, पुंटो को एक अलग रूप में प्रस्तुत किया गया है। यह कहने के लिए कि शैली क्या होगी एक जुआ है, यह कोई संयोग नहीं है कि दर्जनों प्रस्तुतिकरण प्रसारित होते हैं दुनिया भर के डिजाइनरों द्वारा हस्ताक्षरित विषय पर, जैसे कि इस लेख के साथ और क्रिज़िस्तोफ़ मैटिसेक द्वारा बनाया गया। निश्चित रूप से, हम जानते हैं कि इसे पीएसए मूल के सीएमपी प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा, जो कि स्टेलंटिस के अन्य छोटे प्लेटफॉर्म पर होगा: प्यूज़ो 208 और ओपल कोर्स
प्रति, साथ ही Peugeot 2008, DS 3 Crossback, Opel Mokka और कॉम्पैक्ट Citroen C4 क्रॉसओवर। एक बहु-ऊर्जा वास्तुकला, जिसके लिए धन्यवाद इसलिए एक विद्युत बिंदु का जन्म हो सकता है, क्लासिक एंडोथर्मिक इंजन वाले वेरिएंट के साथ जोड़ा जाना है। सीएमपी में वास्तव में हाइब्रिड पावरट्रेन शामिल नहीं है, न तो पूर्ण और न ही प्लग-इन। अविवेक का कहना है कि यह प्रतिस्पर्धी कीमतों के साथ प्रवेश स्तर का प्रतिनिधित्व कर सकता है – पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं द्वारा भी संभव बनाया गया है – लेकिन इलेक्ट्रिक संस्करण के लिए स्वायत्तता के साथ जो प्रतिस्पर्धा में खड़ा हो सकता है। “चचेरे भाई” वास्तव में एक बार चार्ज करने पर 300 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करते हैं।

कहां बनेगा

इस बात पर भी जोर दिया जाना चाहिए कि स्टेलंटिस ने बी-सेगमेंट कार की बात की, लेकिन इसके नाम और प्रकार को परिभाषित किए बिना. पुंटो – अगर इसे कहा जाता है – विभिन्न मॉडलों के परिवार का पूर्वज हो सकता है, जो दो साल पहले जिनेवा मोटर शो में देखे गए सेंटोवेंटी कॉन्सेप्ट से आसानी से रूप और अवधारणा से प्रेरित था। फिएट 500 रेंज के सबसे भावनात्मक और ट्रेंडी हिस्से को छोड़कर परिवारों के उद्देश्य से एक तर्कसंगत कार: इस कारण से भी, कई लोग एसयूवी देखने की उम्मीद करते हैं, सेडान की नहीं. इसके अलावा, कई लोगों को डर है कि नई पुंटो सिर्फ 208 और कोर्सा का इतालवी संस्करण है। उत्पादन के लिए, दो कारखाने “झगड़े” होंगे: टिची में पोलिश एक (जहां हाइब्रिड और थर्मल फिएट 500 और लैंसिया यप्सिलॉन बनाया जाता है) और स्पेन में ज़रागोज़ा में एक, जहां पीएसए ओपल कोर्सा का उत्पादन करता है। मिराफियोरी या मेल्फी के साथ इतालवी ट्रैक अतीत में एक रोमांटिक वापसी होगी, लेकिन उत्पादन संयंत्रों के गहन अद्यतन की आवश्यकता को देखते हुए बहुत जटिल होगी।