यूरोपीय आयोग ने यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों के तहत, रेल माल क्षेत्र और लंबी दूरी के रेल यात्री क्षेत्र का समर्थन करने वाली दो जर्मन योजनाओं को कोरोनोवायरस प्रकोप के संदर्भ में मंजूरी दी है।
प्रतिस्पर्धा नीति के प्रभारी कार्यकारी उपाध्यक्ष मार्ग्रेथ वेस्टेगर ने कहा: “आज स्वीकृत उपायों से जर्मनी में रेल माल ढुलाई और यात्री ऑपरेटरों को कोरोनोवायरस प्रकोप के कारण होने वाली कठिन स्थिति का सामना करने में मदद मिलेगी। उपाय यूरोपीय ग्रीन डील के उद्देश्यों के अनुरूप परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में रेल की प्रतिस्पर्धात्मकता को बनाए रखने में योगदान देंगे। हम यह सुनिश्चित करने के लिए सभी सदस्य देशों के साथ काम करना जारी रखते हैं कि यूरोपीय संघ के नियमों के अनुरूप राष्ट्रीय समर्थन उपायों को जल्द से जल्द और प्रभावी ढंग से लागू किया जा सके।
दो योजनाएं सड़क से रेल की ओर माल और यात्री यातायात के स्थानांतरण को प्रोत्साहित करने के लिए जन समर्थन में वृद्धि सुनिश्चित करेंगी।
योजनाओं के तहत सहायता रेलवे कंपनियों द्वारा रेल भाड़ा और लंबी दूरी के रेल यात्री दोनों क्षेत्रों में रेल बुनियादी ढांचे तक पहुंचने के लिए भुगतान किए गए शुल्क में कमी का रूप लेगी। इन उपायों से परिवहन के प्रतिस्पर्धी साधनों की तुलना में रेल परिवहन के बाजार हिस्सेदारी के नुकसान को रोकने में मदद मिलेगी।
पहला उपाय, जिसका अनुमानित बजट €2.1 बिलियन है, लंबी दूरी के रेल यात्री ऑपरेटरों को 1 मार्च 2020 से 31 मई 2022 की अवधि के दौरान भुगतान किए गए बुनियादी ढांचे के शुल्क के लगभग 98% से राहत देगा।
दूसरा उपाय एक में संशोधन करता है मौजूदा सहायता योजना 2018 जर्मनी में रेल फ्रेट ऑपरेटरों का समर्थन। €410 मिलियन के अनुमानित बजट के साथ, संशोधन 1 मार्च 2020 से 31 मई 2021 की अवधि के दौरान रेल फ्रेट ऑपरेटरों द्वारा भुगतान किए गए बुनियादी ढांचे के शुल्क का लगभग 98% समर्थन बढ़ाता है। समान बजट वृद्धि पिछले मई में आयोग द्वारा अनुमोदित 1 जून से 31 दिसंबर 2021 की अवधि के लिए।
आयोग ने पाया कि उपाय पर्यावरण और गतिशीलता के लिए फायदेमंद हैं क्योंकि वे रेल परिवहन का समर्थन करते हैं, जो सड़क परिवहन की तुलना में कम प्रदूषणकारी है, जबकि सड़क की भीड़ को भी कम करता है। आयोग ने यह भी पाया कि उपाय किए गए उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए आनुपातिक और आवश्यक हैं, अर्थात् सड़क से रेल की ओर मोडल शिफ्ट का समर्थन करने के लिए, जबकि अनुचित प्रतिस्पर्धा विकृतियों के लिए अग्रणी नहीं है।
अंत में, बुनियादी ढांचे के शुल्क में कमी के अनुरूप है विनियमन (ईयू) 2020/1429. यह विनियम सदस्य राज्यों को प्रत्यक्ष लागत से कम रेल अवसंरचना तक पहुँचने के लिए शुल्क में कमी, छूट या आस्थगन को अस्थायी रूप से अधिकृत करने की अनुमति देता है और प्रोत्साहित करता है।
नतीजतन, आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि उपाय यूरोपीय संघ के राज्य सहायता नियमों का पालन करते हैं, विशेष रूप से 2008 रेलवे उपक्रमों के लिए राज्य सहायता पर आयोग दिशानिर्देश (“रेलवे दिशानिर्देश”)।
पृष्ठभूमि
रेलवे दिशानिर्देश रेलवे कंपनियों के सार्वजनिक वित्त पोषण के लिए यूरोपीय संघ की संधियों में निर्धारित नियमों को स्पष्ट करते हैं और यूरोपीय संघ की संधियों के साथ रेलवे कंपनियों के लिए राज्य सहायता की संगतता पर मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।
निर्णय का अगोपनीय संस्करण मामला संख्या SA.63635 के तहत आयोग की प्रतियोगिता वेबसाइट पर राज्य सहायता मामला रजिस्टर में उपलब्ध कराया जाएगा, जब कोई गोपनीयता संबंधी समस्या हल हो जाएगी। इंटरनेट पर और आधिकारिक जर्नल में राज्य सहायता निर्णयों के नए प्रकाशन सूचीबद्ध हैं प्रतियोगिता साप्ताहिक ई-समाचार.