40 अरब यूरो के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए निवेश। एक क्रमिक संक्रमण, जो आज पहले से ही संकर से गुजरता है। सभी रूपों में: सौम्य, पूर्ण और प्लग-इन
टैकोमीटर का हाथ शून्य से नहीं हिलता। मर्सिडीज जीएलसी 300 डी 4मैटिक, एक एसयूवी जो 2.0 सीसी चार सिलेंडर डीजल के साथ संयुक्त तीसरी पीढ़ी की प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक को अपनाती है, चुपचाप पूर्ण इलेक्ट्रिक मोड में सड़कों के साथ आगे बढ़ती है जो कैग्लियारी को नुओरो से जोड़ती है। एक निर्दयी सूरज के तहत, तापमान 40 डिग्री तक पहुंचने के साथ, इलेक्ट्रिफाई सार्डिनिया का मंचन किया जाता है, जिसके साथ मर्सिडीज-बेंज अपनी विद्युतीकृत रेंज का सबसे अच्छा उपलब्ध कराती है।
सही समय: सीईओ ओला क्लेनियस ने घोषणा की कि जर्मन कंपनी निवेश करने की तैयारी कर रही है, कुछ दिन बीत चुके हैं 40 अरब यूरो 2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगा, जहां बाजार की स्थितियां इसकी अनुमति देती हैं, और अब हम उन सभी तकनीकों से लैस एक के बाद एक वाहन चलाने की राह पर हैं जो उन सभी का अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व करती हैं कदम महत्वाकांक्षी संक्रमण की अभी घोषणा की।
माइल्ड-हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों से शुरुआत, मर्सिडीज को चलने से रोकने के लिए पर्याप्त विस्तृत श्रृंखला के साथ उपलब्ध है जुर्माना 2020 से पहले से ही अतिरिक्त उत्सर्जन के लिए, और फेरी के लिए आवश्यक आहिस्ता आहिस्ता शून्य-उत्सर्जन मॉडल की ओर प्रस्ताव। और फिर, निश्चित रूप से, पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ, जो पिछले सप्ताह तक स्टार के साथ प्रस्ताव के भविष्य के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, साथ में उन द्वारा संचालित हाइड्रोजन या साथ जैव ईंधन, जबकि अब वे एक क्रांति का एकमात्र उद्देश्य हैं जो अब तेज हो रहा है और मर्सिडीज-बेंज इटालिया के मीडिया संबंधों, विदेश मामलों और सार्वजनिक नीतियों के प्रमुख के रूप में मर्सिडीज 2030 तक अपनी भूमिका निभाने के लिए तैयार है। यूजेनियो ब्लासेट्टी याद करते हैं।
इस बीच, मीडिया के लिए बिक्री लक्ष्य पिछले 2025 . में पूर्ण विद्युत कुल के 25 से 50% तक: एक कठिन लेकिन असंभव मिशन नहीं है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि मर्सिडीज द्वारा विश्व स्तर पर पहले से ही 10% कारें बेची गई हैं विद्युतीकृत, और यह प्रतिशत बढ़ जाता है इटली में 16%, जहाँ वह कूद भी जाता है 26% अगर हम बिक्री पर भी विचार करें बुद्धिमान.
कालियरी और ओलबिया के बीच लगभग 290 किलोमीटर दो चरणों में कवर किया जाना है, जिनमें से पहला नुओरो प्रांत में ओलिना के पास 190 किमी के बाद समाप्त होता है। हम उपरोक्त पर सवार बाद की यात्रा करते हैं जीएलसी 300 डी, जो पहले किलोमीटर से प्रभावशीलता और तरलता को दर्शाता है जिसके साथ इलेक्ट्रिक और डीजल प्रणोदन एक-दूसरे के साथ एकीकृत होते हैं, एक ड्राइविंग अनुभव देते हैं जो पहिया के पीछे की शैली के अनुकूल होता है: स्पोर्टी और गतिशील यदि आप पेडल पर कदम रखना पसंद करते हैं, या हरा और तरल यदि आप हल्के पैर के साथ जाते हैं, तो पूर्ण विद्युत मोड में 130 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँचते हैं और अधिकतम के बारे में 50 किमी की स्वायत्तता (जबकि GLE 350 de 100 किमी से भी अधिक है), 13.5 kWh की भंडारण क्षमता वाली बैटरी द्वारा गारंटीकृत। हुड के तहत, एक OM 654 चार-सिलेंडर डीजल इंजन जो नवीनतम पीढ़ी के 9G-TRONIC 9-स्पीड हाइब्रिड गियरबॉक्स के साथ 194 hp और 400 Nm अधिकतम टॉर्क देता है, जो 440 Nm देने में सक्षम 122 hp इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर काम करता है। खड़े टोक़ के।
दूसरे चरण में एकदम नए C 300 d . की बारी है, दूसरी पीढ़ी के माइल्ड हाइब्रिड ड्राइव के लिए एकीकृत 48v अल्टरनेटर-स्टार्टर (ISG) के साथ एक और दो-लीटर 4-सिलेंडर डीजल, जो की शक्ति तक पहुँचता है 285 घोड़े (265 + 20), नौकायन, बूस्ट इफेक्ट या एनर्जी रिकवरी जैसे कार्यों की गारंटी देता है और एक लीटर के साथ 20 किमी तक पहुंचने के लिए खपत में कमी प्रदान करता है। ड्राइविंग प्रदर्शन में स्पोर्टी और डिजाइन और हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर उपकरण दोनों में फ्यूचरिस्टिक (नई एस सीरीज़ से विरासत में मिले कॉकपिट में अद्भुत और एडीएएस सिस्टम जो लगभग स्वायत्त ड्राइविंग जानते हैं, वास्तव में प्रभावी हैं), सी 300 एक घोषणापत्र भी देता है जिसके साथ मर्सिडीज – बेंज डीजल प्रौद्योगिकी की परिपक्वता की पुष्टि करता है और इसे माइल्ड-हाइब्रिड के साथ संयोजन के लिए इलेक्ट्रिक धन्यवाद के संक्रमण में एक मौलिक भूमिका देता है।
एक बार लक्ष्य पर, हम सब आगे बढ़ने से पहले बाया सार्डिनिया में फी बीच क्लब में, जहां जर्मन निर्माता ने पहली बार जनता के लिए नई पूर्ण इलेक्ट्रिक सेडान प्रदर्शित करने के लिए चुना है ईक्यूएस, अभी भी 100% इलेक्ट्रिक मिड साइज एसयूवी को आजमाने का समय है ईक्यूसी 400, उत्पादों और प्रौद्योगिकियों के नए ईक्यू ब्रांड के साथ पैदा हुआ पहला मर्सिडीज-बेंज मॉडल। बस कुछ किलोमीटर का स्वाद, क्योंकि बैटरी अब लगभग सपाट है और होटल के साथ आपूर्ति किया गया चार्जिंग कॉलम दोषपूर्ण है, लेकिन दो प्रतिबिंबों को उत्तेजित करने के लिए पर्याप्त है: पहला यह है कि विद्युत मोटर की शक्ति और प्रतिक्रिया इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन के साथ संयुक्त है वे सबसे मजेदार और साथ ही सुरक्षित चीजों में से हैं जिन्हें अनुभव किया जा सकता है, यहां तक कि कम अनुभवी ड्राइवर को भी सुरक्षित रूप से मनोरंजन करने में सक्षम। इसके बजाय दूसरा, दुर्भाग्य से, इटली में हर जगह इसकी पुष्टि होती है विलंब जिसके साथआधारभूत संरचना चार्जिंग, विशेष रूप से एक विज्ञापन उच्च शक्ति: यदि हम गतिशीलता के लिए एक स्थायी भविष्य की गारंटी देना चाहते हैं, तो हमें वास्तव में रिचार्जिंग पॉइंट्स के प्रसार में तेजी लाने की आवश्यकता है।
इस बीच, मर्सिडीज-बेंज आगे बढ़ती है उसकी योजनाओं के साथ: by 2022, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करने में सक्षम होगा (बेव) सभी खंडों में जहां मौजूद है। में 2025 फिर लॉन्च करें तीन नए आर्किटेक्चर केवल बिजली: the एमबी.ईए, जो यात्री यात्री कारों के बाजार में मध्यम और बड़े खंड की पूरी श्रृंखला को कवर करेगा; वहां एएमजी.ईए जैसा कि नाम का तात्पर्य है, यह मर्सिडीज-एएमजी प्रौद्योगिकी और ग्राहकों को समर्पित उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक मंच होगा; अंततः वैन.ईए इलेक्ट्रिक वैन और वाणिज्यिक वाहनों को समर्पित।
उप-ब्रांडों के लिए, एएमजी, मेबैक और जी-क्लास, निर्माता ने तुरंत विद्युतीकरण शुरू कर दिया है 2021. इस तरह के संक्रमण का समर्थन करने के लिए, बड़ी मात्रा में बैटरी की आवश्यकता होती है, जो तेजी से सक्षम और कुशल होती है: यही कारण है कि मर्सिडीज-बेंज बनाने की योजना बना रही है आठ गीगाफैक्ट्री कोशिकाओं के उत्पादन के लिए, दुनिया भर में अपने भागीदारों के साथ, और जिन्हें बैटरी सिस्टम के निर्माण के लिए समर्पित नौ संयंत्रों के पहले से नियोजित नेटवर्क में जोड़ा गया है।
अगली पीढ़ी के संचायक यह अत्यधिक मानकीकृत और स्टार युक्त सभी कारों और वैन के 90% से अधिक में उपयोग के लिए उपयुक्त होगा, और सिस्टम के लिए धन्यवाद को रिचार्ज करना भी आसान होगा। प्लग एंड चार्ज, जो ग्राहकों को प्रमाणीकरण और भुगतान प्रसंस्करण के लिए आवश्यक अतिरिक्त चरणों के बिना चार्जिंग स्टेशनों से कारों को कनेक्ट, लोड और डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देगा।
अंत में, बड़े सॉफ्टवेयर परिवर्तन भी अपेक्षित हैं: मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में के लिए भविष्य की शुरुआत की घोषणा की 2024 मालिकाना ऑपरेटिंग सिस्टम का एमबी.ओएस, पूरी तरह से आंतरिक रूप से विकसित। इसके लिए धन्यवाद, निर्माता तेजी से और अधिक लगातार अपडेट पर भरोसा करने में सक्षम होगा, जिसमें लागत शामिल होगी और अपनी भविष्य की सेवाओं के साथ पूरे प्लेटफॉर्म पर पूर्ण नियंत्रण बनाए रखेगा। हालाँकि, यह सब परे को काम दे रहा है 3 हजार कंप्यूटर इंजीनियर दुनिया भर।
जुलाई ३०, २०२१ (बदलें ३० जुलाई, २०२१ | १३:५८)
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