आरएस क्यू ई-ट्रॉन, प्रोटोटाइप जो 2 जनवरी को मैराथन में लॉन्च होगा: फॉर्मूला ई से तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स एक साथ 680 एचपी टर्बोफैन के साथ एक अविश्वसनीय बॉडीवर्क द्वारा छिपाए गए
डकार अब वैसी नहीं रहेगी जैसी पहले थी – नियमों में बदलाव और सबसे ऊपर स्थान में – लेकिन यह निर्माताओं के लिए एक उत्कृष्ट प्रयोगशाला और बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण प्रदर्शन बनी हुई है। ऑडी उन निर्माताओं में से है जो इसमें विश्वास करते हैं। 2022 संस्करण में भाग लेने की घोषणा के एक साल बाद (अरब के रेगिस्तान में, २ जनवरी को हैल से प्रस्थान और १४ को जेद्दाही में आगमन), चार अंगूठियों वाले ब्रांड ने आरएस क्यू ई-ट्रॉन का अनावरण किया है, जो जीत की स्पष्ट महत्वाकांक्षाओं वाला प्रोटोटाइप है जो कुछ रैलियों में भाग लेते हुए बड़े आयोजन की तैयारी करेगा। सौंदर्य की दृष्टि से, यह एक पारंपरिक इंजन के साथ डकार प्रोटोटाइप से काफी अलग है, जो एक भविष्यवादी उपस्थिति पेश करता है, लेकिन फिर भी चार अंगूठियों के घर की कुछ विशिष्ट शैलीगत विशेषताओं के प्रति वफादार रहता है। उन्होंने फ्लैट हुड और छत के ऊपर स्थित बड़े “एयर कटर” को मारा।
डकार, ८०० किलोमीटर . के चरण ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन एक जटिल हाइब्रिड सिस्टम से लैस है, जहां फॉर्मूला ई ई-ट्रॉन एफई07 सिंगल-सीटर (प्रत्येक एक्सल के लिए एक और बैटरी चार्ज करने के लिए एक जनरेटर के रूप में अभिनय करने वाला तीसरा) से प्राप्त तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स “मदद” हैं। डीटीएम में प्रयुक्त चार-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा, जो रेंज एक्सटेंडर के कार्य को पूरा करता है।
एक विशेष भागीदार के सहयोग से विकसित की गई बैटरी, जिसका वजन लगभग 370 किलोग्राम है, की क्षमता 50 kWh है और थर्मल इंजन की कार्रवाई के लिए धन्यवाद करते हुए इसे रिचार्ज किया जाता है। कुल मिलाकर, सिस्टम द्वारा दी जाने वाली शक्ति 680 hp है। सदन ने बताया कि उसने तब से प्रोटोटाइप के लिए हाइब्रिड समाधान अपनाया था डकार में 800 किमी तक लंबे मैराथन चरण शामिल हैं, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन से निपटना असंभव हैचार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के अभाव को देखते हुए। लेकिन इस मूल और अभूतपूर्व इंजन समाधान के संभावित विकास को समझने के लिए यह एक अनूठी प्रयोगशाला होगी।
२९ जुलाई, २०२१ (बदलें २९ जुलाई, २०२१ | १०:५५)
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