मेगन ई-टेक प्लग-इन हाइब्रिड, रेनॉल्ट की सबसे अधिक बिकने वाली सेडान का परीक्षण – Corriere.it

यकीन है कि रेनॉल्ट मैगने नई पीढ़ी सब कुछ बदल देगी, रूपों में – यह निसान आरिया चचेरे भाई के मंच पर एक क्रॉसओवर बन जाएगा – और सबसे ऊपर इंजन में, 100% बिजली: अभी के लिए हम टीज़र पर हैं, 2022 की पहली छमाही के लिए बाज़ार में रिलीज़ होने के पूर्वानुमान के साथ। क्रांति की प्रतीक्षा में (क्षमा करें, नवीनीकरण), फ्रांसीसी कंपनी वर्तमान मॉडल के संस्करणों की सीमा का विस्तार करना जारी रखती है और स्पोर्टर के बाद – स्टेशन वैगन – ने पांच-दरवाजे वाले संस्करण को लॉन्च किया है ई-टेक प्लग-इन हाइब्रिड. कैप्चर और उपरोक्त स्पोर्टर के बाद रिचार्जेबल 160 एचपी हाइब्रिड पावरट्रेन द्वारा संचालित यह तीसरा रेनॉल्ट मॉडल है: यह एक सेडान की सीमा को बढ़ाता है जिसने चार पीढ़ियों (पहली, 1995 में) के माध्यम से सात मिलियन यूनिट बेची हैं और जो इटली में प्रति वर्ष औसतन ४४ हजार इकाइयों की यात्रा करता है, जो वर्तमान में इसे मध्यम खंड में दूसरी सेडान और बेड़े के लिए सबसे अधिक अनुरोधित बनाता है।

सबसे छोटा ट्रंक

बाहरी रूप से, नया संस्करण केवल PHEV बैज और बैटरी चार्जिंग के लिए दाहिने रियर व्हील आर्च के ऊपर एक फ्लैप जोड़ता है। आंतरिक रूप से, वही जाता है: डैशबोर्ड पर ईवी बटन को छोड़कर जो आपको 100% इलेक्ट्रिक मोड (और गियरबॉक्स पर ई-टेक लेखन) पर पावरट्रेन सेट करने की अनुमति देता है, एमजीएन ई-टेक प्लग-इन हाइब्रिड समान है सभी सम्मान मूल्य सूची के अन्य संस्करणों के लिए। केंद्र में ईज़ी लिंक मल्टीमीडिया सिस्टम की 9.3 ”तक की टचस्क्रीन है जो के साथ संगतता प्रदान करती है ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील के पीछे, 10.2 ”डिजिटल डैशबोर्ड खड़ा है, ग्राफिक्स और सूचना के संदर्भ में अत्यधिक अनुकूलन योग्य है जिसे प्रदर्शित किया जा सकता है। बैटरी पैक की मौजूदगी के बावजूद, कमरे के मामले में सेडान का त्याग नहीं किया जाता है। रियर सोफा मध्यम ऊंचाई के तीन लोगों को समायोजित कर सकता है जबकि क्षमता सूँ ढ पारंपरिक ईंधन संस्करणों की तुलना में थोड़ा कम: 308 लीटर, जिसे पीछे की सीटों को मोड़कर बढ़ाया जा सकता है।

फॉर्मूला 1 की जानकारी

पावरट्रेन – कैप्चर ई-टेक प्लग-इन हाइब्रिड के समान – एक क्लचलेस मल्टी-मोड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर निर्भर करता है, जो 1.6-लीटर एस्पिरेटेड 91hp चार-सिलेंडर, एक 49hp इलेक्ट्रिक मोटर और एक छोटा जनरेटर से जुड़ा होता है। / HSG स्टार्टर विद्युत भाग 10.4 kWh बैटरी द्वारा संचालित होता है जो आपको संयुक्त चक्र में शून्य उत्सर्जन के साथ 50 किमी तक यात्रा करने की अनुमति देता है, जब यह 135 किमी / घंटा तक जा सकता है। यदि आप शहर में यात्रा करते हैं, तो शून्य-उत्सर्जन किमी बढ़कर 65 हो जाता है। जिज्ञासा: सिस्टम 150 से अधिक पेटेंट का दावा करता है और इसे Renault F1 टीम की जानकारी का उपयोग करके विकसित किया गया था। खपत के लिए, घोषित आंकड़ा बैटरी चार्ज के साथ प्रति 100 किमी में 1.3 लीटर पेट्रोल की बात करता है। टैंक को ऊर्जा से भरा रखने के लिए, ऑन-बोर्ड चार्जर अधिकतम इनपुट पावर के 3.7 किलोवाट को स्वीकार करता है: घरेलू सॉकेट से लगभग 5 घंटे या वॉलबॉक्स या सार्वजनिक कॉलम से लगभग 3 घंटे लगते हैं।

ड्राइविंग

जैसे ही स्वचालित गियर लीवर को चालू किया जाता है और डी पर स्थित किया जाता है (स्थिति बी भी उपलब्ध है, जो पुनर्योजी ब्रेकिंग के एक बड़े स्तर की गारंटी देता है), EV शब्द डिजिटल डैशबोर्ड में दिखाई देता है और Mgane E-Tech प्लग-इन हाइब्रिड उपयोग करता है केवल इंजन इलेक्ट्रिक जबकि थर्मल एक चालू होता है जब अधिक बिजली की आवश्यकता होती है या जब उपरोक्त 135 किमी / घंटा से अधिक हो जाता है। ड्राइविंग करते समय, मल्टी-मोड ट्रांसमिशन गियर परिवर्तन के बीच किसी भी रुकावट की अनुभूति के बिना सुचारू रूप से व्यवहार करता है। एकमात्र दोष यह है कि, स्पोर्ट मोड का चयन करते समय भी, अधिकतम शक्ति के अनुरोध में गियरबॉक्स थोड़ी देर से दिखाई देता है। किसी भी मामले में, थर्मल और इलेक्ट्रिक इकाइयों की संयुक्त कार्रवाई विभिन्न समस्याओं से आगे निकलने या छुटकारा पाने के लिए सही क्रिया प्रदान करती है।

शांत प्रदर्शन

गतिशील स्तर पर, कार अपने आंतरिक दहन इंजन जुड़वां से 200 किलोग्राम अधिक प्रभावित नहीं होती है। अधिकतम गारंटी देने के लिए डिज़ाइन की गई नरम संरचना आराम ड्राइविंग करते समय और निलंबन समूह डामर की खामियों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है। ऐसी स्थिति जिसमें ध्वनिरोधी की उल्लेखनीय प्रभावशीलता भी सामने आती है। जब गति बढ़ा दी जाती है, तो कार परिवार के किसी सदस्य के विशिष्ट व्यवहार में थोड़ा लुढ़कने और पिच करने की प्रवृत्ति होती है, जिसका वास्तव में शांत प्रदर्शन होता है: अधिकतम गति का 175 किमी / घंटा और 0-100 किमी / घंटा के मार्ग में 9.4 सेकंड। NS स्टीयरिंग, एक उदासीन कमी के बावजूद, यह प्रवेश और वक्रों की यात्रा के दौरान अच्छी प्रतिक्रिया देता है। नया Mgane E-Tech प्लग-इन हाइब्रिड, जैसा कि हमने कहा है, सीमा के शीर्ष पर जाता है और इसमें प्रस्तावित है दो फिटिंग: व्यापार और आरएस लाइन। पहले की शुरुआती कीमत है 36,400 यूरो और इसमें पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स, 10.2 ”डिजिटल डैशबोर्ड, 7” टचस्क्रीन के साथ आसान लिंक मल्टीमीडिया सिस्टम और दोहरे क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियंत्रण शामिल हैं। दूसरा शुरू होता है 39,150 यूरो और बंपर, विशिष्ट बैज और 17 ”अलॉय व्हील्स जैसे सौंदर्य विवरणों के लिए धन्यवाद एक स्पोर्टियर लुक के लिए खड़ा है। 9.3 ”टचस्क्रीन के अलावा लेन कीप असिस्ट और ट्रैफिक साइन रिकग्निशन जैसी अतिरिक्त सहायता प्रणालियाँ भी हैं। वित्तपोषण प्रस्ताव प्रति माह 189 यूरो से प्रतिस्पर्धी है।