एक रेसिंग कार, लेकिन सबसे तनावपूर्ण परिस्थितियों में उत्पादन कारों पर लागू होने वाली तकनीकों का परीक्षण करने के लिए एक प्रयोगशाला भी: हमने इसे WEC में अपनी शुरुआत से पहले मोंज़ा में करीब से देखा था
प्यूज़ो में उन्होंने हमेशा मोटरस्पोर्ट में विश्वास किया है, यह आश्वस्त है कि यह न केवल उत्पादन कारों के लिए एक शानदार शोकेस हो सकता है, बल्कि यह तकनीकी दृष्टि से उन्हें बेहतर बनाने में भी योगदान दे सकता है। इतिहास में, दूसरों के बीच, प्यूज़ो ने ले मैंस के 24 घंटों में 3 जीत की गणना की: 1992 और 1993 में 905, 2009 के साथ डीजल-संचालित 908 के साथ। चौथी जीत, ले मैंस के 24 घंटों में, हाउस ऑफ द लायन ने इसे 2022 (और अगले सीज़न के लिए) के लिए प्रभावशाली 9X8 के साथ अपनी जगहों पर रखा है: एक रेसिंग कार जो कि एक प्रयोगशाला भी है और सबसे ऊपर है कारों पर लागू होने वाली तकनीकों का परीक्षण करें जो हमें सबसे अधिक तनावपूर्ण परिस्थितियों में डीलरशिप में मिलती हैं।
Peugeot में उन्होंने इस सब को एक नाम भी दिया है: Neo Performance. एक परियोजना जो सबसे चरम स्पोर्टीनेस, तकनीक को एक साथ रखती है जिसे मानक उत्पाद, दक्षता और डिजाइन उत्कृष्टता में स्थानांतरित किया जा सकता है। हां, डिजाइन: हम सभी जानते हैं कि एक रेसिंग कार केवल तभी सुंदर होती है जब वह जीतती है और यह स्वाद व्यक्तिगत होता है, लेकिन 9X8, क्षमा करें, निर्विवाद रूप से सुंदर है। दिलचस्प। कभी-कभी परेशान करने वाले, ऑप्टिकल समूहों में उन बिल्ली के समान खरोंच के साथ जो एक स्वच्छ लेकिन टोंड शरीर को क्रूरता देते हैं जैसे कि केवल एक शिकारी की मांसलता हो सकती है।
जानवरों की दुनिया से लेकर एफआईए के नियमों तक (फेडरेशन इंटरनेशनेल डी ल ऑटोमोबाइल) और एसीओ (ऑटोमोबाइल क्लब डी ल’ऑस्ट, दुनिया में सबसे प्रसिद्ध 24 घंटे के आयोजक), 9X8 को WEC की LMH (ले मैंस हाइपरकार) श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, धीरज की दुनिया की चैंपियनशिप। एक विनिर्देश जो बहुत अधिक वायुगतिकीय स्वतंत्रता की अनुमति देता है, जिसका उपयोग प्यूज़ो ने रियर विंग को छोड़ने के लिए किया है।
लगभग 950 hp पावरट्रेन को प्रबंधित करने के लिए डाउनफोर्स कार के नीचे से उत्पन्न होता है. एलेरॉन को अपनाने से उन्नति के प्रतिरोध में वृद्धि होती और इसलिए, खपत: यह 9X8 के साथ अधिकतम दक्षता की खोज के साथ एक विरोधाभास होता। इस अर्थ में एक मौलिक हिस्सा हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम द्वारा कवर किया गया है: 680 एचपी के वी6 2.600 सीसी ट्विन-टर्बो इंजन (पीछे के पहियों से जुड़ा) को एक इलेक्ट्रिक द्वारा सहायता प्रदान की जाती है जो बैटरी द्वारा संचालित 200 किलोवाट को आगे भेजती है। 900V से पैक। इसलिए कर्षण अभिन्न है, लेकिन ट्रांसमिशन शाफ्ट के बिना।
अंतिम लेकिन कम से कम, नाम: 9 ब्रांड की रेसिंग कारों में से है (९०५ और ९०८); एक्स 4×4 और हाइब्रिड प्रणोदन का प्रतिनिधित्व करता है, जबकि 8 सदन के सभी मौजूदा मॉडलों की संख्या 208 से 5008 तक है।
२१ जुलाई, २०२१ (बदलें २१ जुलाई, २०२१ | दोपहर १२:०२)
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