न्यू ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200, एक क्लासिक जो नग्न खेलता है। विशेषताएं और तस्वीरें- Corriere.it

थ्रक्सटन का प्रदर्शन या स्ट्रीट ट्विन की भावना? यदि आप अनिर्णीत हैं या यदि आप दोनों चाहते हैं, तो यह आपके लिए बाइक हो सकती है। दो दुनियाओं के बीच की कड़ी, नया स्पीड ट्विन एक क्लासिक है जो खेल खेलता है नंगा. डबल शॉक एब्जॉर्बर, राउंड हेडलाइट, टियरड्रॉप फ्यूल टैंक, सिलिंडर पर फिन्स और फ्लैट सैडल एक परियोजना के क्लासिक पक्ष हैं, जो अलग से तैयार किए गए हैं, प्रदर्शन और ड्राइविंग डायनामिक्स पर केंद्रित हैं। थ्रक्सटन की तुलना में कम स्पोर्टी और कम परिष्कृत, जो उन लोगों के लिए एक विशिष्ट वस्तु बनी हुई है जो वास्तव में जानते हैं कि वे क्या चाहते हैं, स्पीड ट्विन उन लोगों को रोकता है जो प्रवृत्तियों की नग्न बेटियों से थके हुए हैं (और दो सत्रों के बाद उम्र के लिए तैयार हैं) और वे जो आश्वस्त हैं कि क्लासिक ड्राइविंग का मतलब यह नहीं है कि आप अपने बट के नीचे 100 hp और बहुत सारे टॉर्क का आनंद छोड़ दें।

2018 में जन्मे, यूरो 5 नियमों के आवश्यक अनुकूलन ने हिंकले को स्पीड ट्विन को अपडेट करने का अवसर दिया और इसके चरित्र पर और जोर देते हैं। चेसिस ऑपरेशन से लाभान्वित होने के लिए सबसे ऊपर था, विशेष रूप से सामने, अब 43 मिमी यूएसडी मार्ज़ोची कांटा, ब्रेम्बो एम 50 मोनोब्लॉक कैलिपर और 320 मिमी डिस्क से सुसज्जित है। टायर भी अभूतपूर्व हैं, अब बहुत ही स्पोर्टी मेटज़ेलर स्पोर्टेक आरआर … जाहिर है कि इंजन को भी परिष्कृत किया गया है, जो 3 किलो की गतिमान द्रव्यमान के हल्के होने के अधीन है, जिसके कारण जड़ता में कमी आई है, लेने में अधिक गति मोड़ और प्रदर्शन में वृद्धि। अब स्पीड ट्विन की हॉर्सपावर 100 और 112 एनएम है, लेकिन इंजन की गति जिस पर दोनों शिखर पहुंचे हैं, उसे 500 आरपीएम से कम कर दिया गया है। परिणाम एक अधिक तैयार और यहां तक ​​कि फुलर इंजन है। सौंदर्य की दृष्टि से, नया रोडस्टर पुराने मॉडल से थोड़ा बदलता है।

आप हल्के मिश्र धातु रिम्स देख सकते हैं और रंगों को छू सकते हैं. यहां तक ​​​​कि वजन – 216 किलो – अतीत के अनुरूप, साथ ही घोषित खपत: 5.1 एल / 100 किमी। ब्लैक संस्करण में कीमत 13,600 यूरो से शुरू होती है और एक उत्कृष्ट बिक्री बिंदु बनी हुई है। एक तरफ ध्वनि, जिसे किकस्टैंड को हटाए बिना भी सराहा जा सकता है, जो मुझे स्पीड ट्विन के बारे में सबसे ज्यादा पसंद आया वह था इंजन और ब्रेक। ट्विन-सिलेंडर 1.200 HT प्रदर्शन और उपयोगिता के बीच एक उत्कृष्ट समझौता है। जैसा कि मैंने उम्मीद की थी, बहुत ही सुखद, लोचदार और बास में भरा हुआ, एक गाइड के लिए संतोषजनक जिसमें गियरबॉक्स लगभग एक माध्यमिक विकल्प बन जाता है। और फिर इसमें एक फुल-बॉडी थ्रस्ट होता है, जो टैकोमीटर के हाथ से दाईं ओर तेजी से इशारा करने पर भी कभी खत्म नहीं होता है। जो चीज मुझे थोड़ी परेशान करती थी, वह थी स्थिर और चलने की गति से निकलने वाली गर्मी, और तीसरे एपिसोड के साथ, कम गति से यात्रा करते समय एक बमुश्किल संकेत दिया गया। हालाँकि, यह प्रभाव स्पोर्ट मैपिंग सेट होने पर गायब हो जाता है।

जहां तक ​​ब्रेक की बात है, तो अपग्रेड ने पीछे की तरफ भी बेहतरीन पावर और मॉड्यूलेशन दिया। इस तरह के महान कौशल के प्रतिवाद के रूप में, मैं इसे एक दोष नहीं बल्कि इस बाइक की एक विशेषता मानता हूं, यह तथ्य कि स्पीड ट्विन नाम में गति है और वास्तव में, इस अर्थ में कि यह हमें देने के लिए आमंत्रित करता है। जब गति तेज हो जाती है, तो इसे चलाना अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाता है और इसलिए वास्तव में इसका आनंद लेने के लिए आपको कुछ अनुभव की आवश्यकता होती है। सामने का छोर सटीक है और इंजन की ऊंचाई पर, निलंबन के लिए वे डामर में धक्कों को थोड़ा अधिक महसूस करते हैं, और फिर वजन, आप जानते हैं, गति के मित्र नहीं। एक उग्र और शीर्ष कहानी का साथी बनने के लिए, थोड़ा द्वेष आवश्यक है, जो एक ऐसे मार्गदर्शक से बना है जो बहुत कोणीय और थोड़ा भौतिक नहीं है। यदि, दूसरी ओर, आप एक कम विपुल संबंध चाहते हैं, लेकिन कम संतोषजनक नहीं है, तो वह हमेशा स्थिति के लिए भागीदार साबित होगी।

ट्रायम्फ स्पीड ट्विन 1200: तकनीकी शीट
कीमत: 13,600 यूरो से
इंजन: लिक्विड-कूल्ड पैरेलल ट्विन, 1,200 cc
प्रदर्शन: 100 एचपी / 7.250 आरपीएम, 112 एनएम / 4.250 आरपीएम
गियरबॉक्स: 6 रिपोर्ट
फ़्रेम: डबल स्टील पालना
निलंबन: सामने Marzocchi USD 43 मिमी कांटा, रियर समायोज्य प्रीलोड के साथ दो सदमे अवशोषक
ब्रेक: सामने डबल 320 मिमी डिस्क और 4-पिस्टन मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर, रियर के साथ ब्रेम्बो। 220 मिमी डिस्क और 2-पिस्टन कैलिपर के साथ निसान
पहिए: प्रकाश मिश्र धातु, 17 ”
सैडल ऊंचाई: 809 मिमी
वजन: 216 किलो
खपत: 5.1 लीटर / 100 किमी (घोषित)