नई ऑटो, 2030 के लिए नई वोक्सवैगन रणनीति – Corriere.it

2030 में कार इलेक्ट्रिक, स्मार्ट और ऑटोनॉमस होगी। और सबसे बढ़कर यह व्यक्तिगत गतिशीलता के केंद्र में बना रहेगा। यह वोक्सवैगन समूह के भविष्य की दृष्टि है, जो इस धारणा से शुरू होकर सॉफ्टवेयर और नवाचार पर एक योजना शुरू करता है: न्यू ऑटो के साथ – 2030 तक समूह की रणनीति – लक्ष्य खुद को एक गतिशीलता कंपनी में बदलना है। सॉफ्टवेयर संचालित, अपने ब्रांडों और वैश्विक प्रौद्योगिकी प्लेटफार्मों पर ध्यान देने के साथ, जो तालमेल और मापनीयता के साथ-साथ लाभ के नए स्रोतों के उद्घाटन की अनुमति देगा।

इलेक्ट्रिक मार्केट लीडर

“हमने खुद को वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अग्रणी बनने का रणनीतिक लक्ष्य निर्धारित किया है और हम सही रास्ते पर हैं – समूह की रणनीति की प्रस्तुति के दौरान सीईओ हर्बर्ट डायस बताते हैं। नया ऑटो– अब हम नए पैरामीटर सेट करते हैं; अगला, बहुत अधिक मौलिक और सॉफ़्टवेयर-आधारित परिवर्तन अधिक सुरक्षित, स्मार्ट और अंत में स्वायत्त कारों के लिए संक्रमण है। हमारे लिए इसका मतलब है कि तकनीक, गति और मापनीयता आज की तुलना में अधिक भार वहन करेगी। कारों का भविष्य होगा उज्जवल » 2030 तक, यूरोपीय दिग्गज का इरादा . को कम करना है कार्बन पदचिह्न पेरिस जलवायु समझौते के अनुरूप 2018 की तुलना में प्रति वाहन जीवन चक्र में। और इसी अवधि में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 50% तक बढ़ने की उम्मीद है, जबकि 2040 तक मुख्य बाजारों में समूह के नए वाहनों का लगभग पूरा हिस्सा शून्य-उत्सर्जन होना चाहिए। नवीनतम 2050 तक, समूह का इरादा जलवायु पर एक तटस्थ प्रभाव के साथ काम करने का है।

इलेक्ट्रिक में संक्रमण और सॉफ्टवेयर का महत्व

लाभ और राजस्व, समूह के अनुसार, स्वायत्त ड्राइविंग द्वारा गारंटीकृत इस प्रक्रिया के त्वरण के साथ, धीरे-धीरे आंतरिक दहन इंजन कारों से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों में, और बाद में सॉफ्टवेयर और सेवाओं में स्थानांतरित हो जाएगा। सॉफ्टवेयर तेजी से निर्णायक भूमिका निभाएगा: २०३० तक १.२ ट्रिलियन यूरो के अनुमान के साथ, सॉफ्टवेयर से संबंधित बिक्री बैटरी से चलने वाले और दहन इंजन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बिक्री के पूर्वानुमान को लगभग एक तिहाई बढ़ा सकती है। आंतरिक, समग्र गतिशीलता बाजार को दोगुना करने से अधिक , और 5 ट्रिलियन डॉलर के प्रक्षेपण तक पहुंच गया। बैटरी और उत्पादन के लिए कम लागत और स्केलेबिलिटी में वृद्धि के परिणामस्वरूप सहक्रियाओं द्वारा संचालित क्रमिक विकास के कारण बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मार्जिन बढ़ने की उम्मीद है। उच्च CO2 / यूरो 7 संबंधित आउटगोइंग और कर नुकसान से आंतरिक दहन इंजन वाहनों के मार्जिन को और कम करने की संभावना है, और बैटरी और पारंपरिक मोटर वाहनों के बीच समग्र मार्जिन समानता अगले दो से तीन वर्षों के भीतर हासिल होने की उम्मीद है। । किसी भी मामले में, व्यक्तिगत, कार-आधारित गतिशीलता अभी भी वोक्सवैगन के बाजार और व्यवसाय के 85% का प्रतिनिधित्व करने की उम्मीद है।

40 लाख वाहनों के लिए तैयार नया एसएसपी प्लेटफॉर्म

भविष्य की तकनीकों के लिए, वोक्सवैगन समूह ने पहले ही 2021-2025 की अवधि में 73 बिलियन यूरो का आवंटन किया है, कुल निवेश का 50%, विद्युतीकरण और डिजिटलीकरण के लिए नियत हिस्से के साथ, जिसे और बढ़ाया जाएगा। 2026 से 100% इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के लिए समूह नए स्केलेबल सिस्टम प्लेटफॉर्म पर भरोसा करने में सक्षम होगा – कोडनेम Ssp – जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक, डिजिटल और अत्यधिक स्केलेबल प्लेटफॉर्म की नवीनतम पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता है। नए प्लेटफॉर्म के जीवन चक्र में 40 मिलियन से अधिक वाहनों के बनने की उम्मीद है और, जैसा कि आज मेब के मामले में है, एसएसपी अन्य कार निर्माताओं के लिए सभी सेगमेंट के मॉडल बनाने के लिए उपलब्ध होगा। Mqb, Msb, Mlb प्लेटफॉर्म के साथ-साथ Meb और Ppe के उत्तराधिकारी के रूप में, नया स्केलेबल सिस्टम्स प्लेटफॉर्म समेकन प्रक्रिया को जारी रखेगा जिसने पहले ही तीन आइस प्लेटफॉर्म से दो Bei में जाने की अनुमति दी है, अंत में पहुंचने के लिए संपूर्ण उत्पाद श्रृंखला के लिए एक एकीकृत वास्तुकला। और नए एसएसपी की ताकत भी स्वायत्त ड्राइविंग के लिए इसकी प्रवृत्ति है।

पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं

जटिलता और विकास लागत को कम करके पैमाने की बड़ी अर्थव्यवस्थाएं प्राप्त की जाएंगी: अगले दो वर्षों के लिए स्थापित, निश्चित लागत को 5% तक कम करने का कार्यक्रम अच्छे परिणामों के साथ आगे बढ़ रहा है, जबकि समूह सामग्री लागत को और 7 से कम करने के लिए प्रतिबद्ध है। % और अपने पारंपरिक प्रणोदन वाहन व्यवसाय को कम मॉडल, इंजनों की एक छोटी श्रृंखला और बेहतर मूल्य मिश्रण के साथ सुव्यवस्थित कर रहा है। सटीक रूप से इस क्षेत्र में अपने कौशल को विकसित करने और तेज करने के लिए, समूह वुल्फ्सबर्ग में एक नए अनुसंधान और विकास केंद्र में लगभग 800 मिलियन यूरो का निवेश करेगा, जहां एसएसपी प्लेटफॉर्म और इसके मॉड्यूल का दिल डिजाइन किया जाएगा। ऑडी के सीईओ मार्कस ड्यूसमैन बताते हैं, “एसएसपी को पेश करने का मतलब प्लेटफॉर्म प्रबंधन में हमारी ताकत का दोहन करना और सेगमेंट और ब्रांडों के बीच तालमेल को अधिकतम करने के लिए हमारी क्षमताओं पर भरोसा करना है – और लंबे समय में, नया एसएसपी प्लेटफॉर्म मेक्ट्रोनिक्स की जटिलता को काफी कम कर देगा। इसलिए, यह न केवल मेब और पीपीई की तुलना में कैपेक्स, आरएंडडी और यूनिट लागत को कम करने और समूह को अपने वित्तीय उद्देश्यों को प्राप्त करने की अनुमति देने के लिए एक मौलिक शर्त है, बल्कि एसएसपी इसे वाहन विकास में भविष्य की चुनौतियों का प्रबंधन करने की अनुमति देगा। तेजी से सॉफ्टवेयर आधारित ».

सॉफ्टवेयर और स्वायत्त ड्राइविंग

सॉफ्टवेयर के एकीकरण की अनुमति देगा नया ऑटो ग्राहकों के डिजिटल जीवन में और बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं को सक्षम करेगा। वोक्सवैगन ग्रुप कैरियड की ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर कंपनी समूह की सभी कारों के लिए एक सामान्य रीढ़ के रूप में 2025 तक संदर्भ सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म विकसित करने की इच्छा रखती है। वर्तमान में हम तीन प्लेटफॉर्म पर काम करते हैं: पहला, E3 1.1, अपग्रेड और अपडेट की अनुमति देता है आभासी तौर पर Meb रेंज में मॉडल, जैसे वोक्सवैगन ID.4, स्कोडा Enyaq या Cupra Born। 2023 में, कैरियड इसके बजाय प्रीमियम सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म 1.2 जारी करेगा, जो एक नए एकीकृत इंफोटेनमेंट सिस्टम और अपडेट सहित विभिन्न सुविधाओं की अनुमति देगा। आभासी तौर पर ऑडी और पोर्श कारों के लिए, जबकि 2025 में एक नया एकीकृत और स्केलेबल सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म लॉन्च करने की योजना है, और एक एंड-टू-एंड इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर: सॉफ्टवेयर 2.0 में समूह के सभी ब्रांडों के वाहनों के लिए एक एकीकृत ऑपरेटिंग सिस्टम शामिल होगा, और एक प्रमुख विशेषता स्वायत्त ड्राइविंग स्तर 4 का प्रावधान होगा, जिसमें चालक के पास ड्राइविंग को पूरी तरह से कार पर छोड़ने का विकल्प होता है। “सॉफ्टवेयर एक शुद्ध ऑटोमोटिव कंपनी से एक एकीकृत गतिशीलता समूह में परिवर्तन में एक निर्णायक भूमिका निभाता है” – कैरियड के सीईओ डिर्क हिलगेनबर्ग बताते हैं। “2030 तक, स्वायत्त ड्राइविंग पर आधारित सॉफ़्टवेयर, हमारे उद्योग में आय का एक प्रमुख स्रोत बन सकता है।” ऑन-बोर्ड कनेक्टिविटी और सॉफ्टवेयर के लिए नया यूनिफाइड 2.0 प्लेटफॉर्म, जिसे पूरे समूह में एसएसपी के साथ पेश किया जाएगा, पूरी तरह से नए इकोसिस्टम का मार्ग प्रशस्त करेगा और इसलिए नए डेटा-संचालित बिजनेस मॉडल के लिए भी। समूह के बेड़े को ग्राहकों की गतिशीलता आवश्यकताओं के अनुरूप नई सुविधाओं और सेवाओं के साथ लगातार अद्यतन किया जा सकता है, जो स्वचालित ड्राइविंग के लिए धन्यवाद प्राप्त वास्तविक समय डेटा के एक बड़े पूल से सीखते हैं जो हमेशा जुड़ा रहता है। लाखों वाहनों के लिए तथाकथित बिग लूप प्रक्रिया उत्पाद के जीवन चक्र का काफी विस्तार करेगी। और 2030 तक, सभी ब्रांडों के 4 करोड़ वाहन समूह के सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म पर काम करेंगे।

बैटरी और चार्जिंग

नई रणनीति की क्षमता को अधिकतम करने के लिए बुनियादी ढांचा एक महत्वपूर्ण कुंजी होगी नया ऑटो. वास्तव में, बैटरियों के लिए मालिकाना तकनीक, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ऊर्जा सेवाएं गतिशीलता की नई दुनिया में प्रमुख सफलता कारक हैं। इसलिए, 2030 तक ऊर्जा दो स्तंभों के साथ वोक्सवैगन समूह की एक मुख्य क्षमता होगी: “सेल और बैटरी सिस्टम” और “चार्जिंग और ऊर्जा”, समूह के नए प्रौद्योगिकी प्रभाग की जिम्मेदारी के तहत। वोक्सवैगन समूह एक नियंत्रित बैटरी आपूर्ति श्रृंखला बनाने, नई साझेदारी बनाने और कच्चे माल से लेकर रीसाइक्लिंग तक सभी पहलुओं को संबोधित करने का इरादा रखता है। लक्ष्य बैटरियों की मूल्य श्रृंखला में एक बंद चक्र बनाना है, जिसे उन्हें बनाने का सबसे टिकाऊ और लाभदायक तरीका माना जाता है। अपने उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए, समूह जटिलता को कम करने के लिए कौशल के विकास के साथ आगे बढ़ रहा है: बैटरी सेल के लिए एक एकीकृत प्रारूप पेश किया जाएगा, जो 50% तक की लागत में कमी और 80% तक के उपयोग की अनुमति देगा। 2030 तक वाहन

यूरोप में गिगाफैक्ट्री

2030 तक 240 GWh की कुल उत्पादन क्षमता के साथ यूरोप में छह गीगाफैक्ट्री, बैटरी की आपूर्ति को सुरक्षित रखने में मदद करेंगी। पहला स्केलेफ्टे, स्वीडन में स्थित होगा और इसका प्रबंधन नॉर्थवोल्ट एबी द्वारा किया जाएगा; जर्मनी में साल्ज़गिटर के दूसरे संयंत्र के लिए, वोक्सवैगन समूह ने 2025 में उत्पादन शुरू करने के लिए एक तकनीकी भागीदार, गोशन हाई-टेक कोशिकाओं में विशेष चीनी कंपनी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जबकि तीसरी साइट के लिए वोक्सवैगन समूह स्पेन को इलेक्ट्रिक के लिए अपने अभियान का एक रणनीतिक स्तंभ बनाने का इरादा रखता है और पूरी कार मूल्य श्रृंखला स्थापित करने पर विचार कर रहा है और देश में संपूर्ण इलेक्ट्रिक कार मूल्य श्रृंखला स्थापित करने पर विचार कर रहा है।