Hyundai Ioniq 5, सड़क पर और चार्जिंग में तेज़ इलेक्ट्रिक- Corriere.it

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ऐसी कारें हैं जो दूसरों की तुलना में एक पीढ़ी से दूसरी पीढ़ी तक जाती हैं। इनमें से एक Ioniq 5 है। न केवल इसलिए कि यह 100% इलेक्ट्रिक कार है, दिशा अब काफी चिह्नित है, बल्कि बोर्ड पर स्वागत, इंफोटेनमेंट सिस्टम, रंग, सामग्री के लिए भी है। पहले की तुलना में एक अलग अनुभव जीने के लिए नई Hyundai को चलाकर बस कुछ किलोमीटर ड्राइव करें। भरपूर आंतरिक स्थान, हर दिशा में चमक, नरम नियंत्रण, रंग और ध्वनियाँ जो एक आराम ड्राइव के साथ जोड़ती हैं, भले ही आवश्यकता होने पर प्रदर्शन बहुत शानदार हो। और अगर हमें 18 मिनट में रैपिड कॉलम मिल जाता है तो हम इसे 80% तक रिचार्ज कर देते हैं।

अतीत की आधुनिक पुनर्व्याख्या

पहली नज़र वह है जो मायने रखती है और आश्वस्त करती है। Ioniq 5 में तना हुआ लाइनों, तेज किनारों और बड़े 19 या 20 ”पहियों के साथ एक आवश्यक डिज़ाइन है, लेकिन 3 मीटर के रिकॉर्ड व्हीलबेस के साथ जो बोर्ड पर परिप्रेक्ष्य और आदत को बदल देता है। डिजाइनर पुरानी 1975 की हुंडई पोनी की तर्ज से प्रेरित थे और उस समय का संतुलन एक कार पर और भी अधिक मनभावन था जो अब 4.64 मीटर की ऊंचाई 1.60 मीटर है। सभी प्रोजेक्टर एलईडी हैं और कई वर्गों से बने हैं जो टेट्रिस ईंटों की याद दिलाते हैं। विंडशील्ड और पीछे की खिड़की तेजी से ढलान वाली हैं, पीछे के दरवाजे सामने वाले की तुलना में लगभग चौड़े हैं, जबकि किनारों को कुछ तेज कटौती से चिह्नित किया गया है जो दरवाजे और पहिया मेहराब के निचले प्लास्टिक भागों के साथ छेड़छाड़ करते हैं। हैंडल तो हैं लेकिन दिखाई नहीं दे रहे हैं।


Hyundai Ioniq 5, सड़क पर और चार्जिंग में तेज़ इलेक्ट्रिक।  सबूत

इलेक्ट्रिक के लिए बनाया गया प्लेटफॉर्म

यह परियोजना एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (ई-जीएमपी) पर आधारित थी, जो केवल रियर-व्हील ड्राइव या केवल 4डब्ल्यूडी वाले संस्करणों के मामले में बैटरी पैक को एक या दो मोटरों के साथ एकीकृत करती है। अगली Ioniq 6 सेडान और Ioniq 7 एक 7-सीटर SUV भी इस परियोजना से आकार लेगी। परियोजना के युक्तिकरण ने बॉडीवर्क में हवा के सेवन को कम करना, बड़े पहियों के लिए जगह छोड़ना, एक रैखिक फर्श रखना संभव बना दिया जो बोर्ड पर जगह की चोरी नहीं करता है और टकराव की स्थिति में अधिकतम सुरक्षा की गारंटी देता है। सिस्टम ने ५८ या ७२.६ kWh की बैटरी के दो स्तरों को स्थापित करना संभव बना दिया जो कार के वजन को अधिकतम २,१०० किलोग्राम तक बढ़ा देता है लेकिन गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र के साथ जिसमें वक्र में रोल होता है। निष्कर्ष निकालने के लिए, ट्रंक इतना बड़ा नहीं लगता है, लेकिन वास्तव में एक बार जब आप थोड़ी अधिक भार सीमा के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं, तो आप 531 से 1,587 लीटर, साथ ही सामने 57 की एक चर क्षमता पर भरोसा कर सकते हैं।

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बड़े डिस्प्ले और सॉफ्ट रंग

स्पेन में अंतरराष्ट्रीय प्रस्तुति में हमने जिन कारों का परीक्षण किया उनमें हल्के रंग के अंदरूनी भाग थे, जबकि इटली में वे शुरू में गहरे रंगों में आएंगे। प्लास्टिक, अपहोल्स्ट्री, सीट पैडिंग को पुनर्नवीनीकरण सामग्री का व्यापक उपयोग करके बनाया गया है, लेकिन इसमें कोई विरोधाभास नहीं है, वास्तव में वे स्पर्श के लिए बहुत सुखद हैं। ड्राइवर के सामने डैशबोर्ड के मध्य भाग तक दो 12 “डिस्प्ले अगल-बगल हैं, जो इंस्ट्रूमेंटेशन और ब्लूलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ-साथ एक ऑगमेंटेड रियलिटी हेड-अप डिस्प्ले है जो विंडशील्ड को एक में बदल देता है। अतिरिक्त स्क्रीन। विकल्पों में हमें बोस प्रीमियम ऑडियो सिस्टम भी मिलता है। स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर गियर लीवर का नियंत्रण होता है, लेकिन जो अधिक स्पोर्टी ड्राइव पसंद करते हैं, उनके लिए पैडल होते हैं, जबकि बाईं ओर ड्राइविंग शैली का चयन करने के लिए बटन होता है: इको, नॉर्मल और स्पोर्ट। केंद्र में एक मोबाइल कंसोल जहां हमारी वस्तुओं को रखना संभव है, स्मार्टफोन को रिचार्ज करना या बस एक समर्थन सतह के रूप में।

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लाइव कनेक्शन और शीर्ष सुरक्षा

कनेक्शन और सुरक्षा प्रणालियां बाजार में सबसे ऊपर हैं क्योंकि इस स्तर की कार तय करती है। नेविगेटर एक निरंतर कनेक्शन का उपयोग करता है जो आपको विन्यास योग्य प्रोफाइल की एक श्रृंखला के माध्यम से सर्वोत्तम मार्ग चुनने और हमारी आवश्यकताओं और जीवन शैली से प्रभावित होने की अनुमति देता है। उन देशों में जहां यह सक्रिय है, सिस्टम लाइव पार्किंग सेवाओं का उपयोग करता है और बाहर से, हमेशा स्मार्टफोन के माध्यम से, एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करना संभव है, लेकिन सभी निगरानी प्रणालियों का उपयोग करना और कार की स्थिति की जांच करना भी संभव है। सुरक्षा प्रोटोकॉल दूसरे स्तर की ड्राइविंग सहायता, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, सड़क पर लाइनें रखने, बुद्धिमान गति नियंत्रण, और कैमरों और पदचिह्न डिटेक्टरों के माध्यम से अन्य कारों, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के साथ टकराव से बचाव प्रणालियों की एक पूरी श्रृंखला के साथ हुंडई स्मार्टसेंस पर निर्भर करता है। रिमोट स्पार्ट पार्किंग असिस्ट और एक बड़े मॉनिटर के साथ पार्किंग को भी आसान बना दिया गया है जिससे आप कार के हर कोने पर नजर रख सकते हैं।

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हम पैरों को आगे और पीछे फैलाते हैं

किसी भी सीट के क्रम में बोर्ड करना आसान है। चौड़े दरवाजे, जमीन से सही ऊंचाई पर सीट और कोई रुकावट नहीं Ioniq 5 के गुणों में से हैं। यदि आवश्यक हो, ड्राइविंग दरवाजे के खराब खुलने की स्थिति में, इसे दाईं ओर से भी चढ़ाया जा सकता है क्योंकि यह आसान है एक केंद्र कंसोल द्वारा जो 140 मिमी अनुदैर्ध्य रूप से स्लाइड कर सकता है। समायोजन अंतहीन हैं और सीटें पतली होने के साथ-साथ कीमती सेंटीमीटर की चोरी न करने के लिए नरम हैं और सीट के हिस्से के साथ जो पैरों को आराम देने के लिए फैली हुई है। स्प्लिट रियर बेंच सीट में इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल बैकरेस्ट भी हैं और जरूरत पड़ने पर बूट में कुछ जगह बचाने के लिए लंबे समय तक 135 मिमी स्लाइड करता है।

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वजन के बावजूद जरूरत पड़ने पर शानदार

थोडा त्वरक और Ioniq 5 अत्यंत मौन में तेज़ी से आगे बढ़ते हैं। आइए सेट-अप को बदलने की कोशिश करते हैं और नॉर्मल से इको तक शॉट और भी निर्णायक, लगभग स्पोर्टी हो जाता है। अपने महत्वपूर्ण वजन के बावजूद 5 “2 में 0-100 के साथ बहुत शानदार त्वरण और आप महसूस करते हैं कि आप जल्दी से 150 किमी / घंटा (185 किमी / घंटा अधिकतम आत्म-सीमित गति) तक पहुंच सकते हैं जब आप ब्रेक लगाते हैं और आपको करना पड़ता है धीमा होने की अपेक्षा से थोड़ा अधिक जोर दें। निलंबन मैक्सी पहियों द्वारा सामना किए गए सभी खुरदरेपन को अच्छी तरह से फ़िल्टर करता है और रोल कभी भी कष्टप्रद नहीं होता है। एकमात्र सीमा स्टीयरिंग की संवेदनशीलता और दिशा है, जिसके लिए सबसे लंबे और तंग कोनों में एक अतिरिक्त तिमाही मोड़ की आवश्यकता होती है, मुख्य रूप से व्हीलबेस की लंबाई के कारण जो समग्र चपलता को थोड़ा प्रभावित करता है। स्वायत्तता ड्राइविंग शैली से काफी प्रभावित है। हमारी कार, 305 एचपी 4डब्ल्यूडी 72.6 किलोवाट बैटरी के साथ, 22.5 किलोवाट / 100 किमी की औसत खपत दर्ज की गई, लेकिन थोड़े हल्के पैर के साथ आप 400 किलोमीटर से अधिक की दूरी के लिए लगभग 19-20 किलोवाट घंटे तक रह सकते हैं।

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महत्वपूर्ण स्वायत्तता भी सूर्य को धन्यवाद

रेंज में सिंगल रियर इंजन या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ फ्रंट प्लस रियर वाले संस्करण हैं। ५८ या ७२.६ kWh बैटरी और १७० से २१८ एचपी तक की शक्तियों के लिए दोहरा प्रस्ताव, जुड़वां इंजन Ioniq ५ के लिए ३०५ तक लेकिन अधिकतम गति 185 किमी / घंटा तक सीमित है। 72.6 kWh बैटरी के साथ सबसे सस्ते 2WD की घोषित स्वायत्तता 480 किमी है। सामान के बीच एक क्लासिक छत, कांच में या सौर पैनलों के साथ संभव है। बाद के मामले में, वजन 120 किलो और बढ़ जाता है, लेकिन इंजीनियरों ने अनुमान लगाया है कि इटली जैसे धूप वाले देश में ऊर्जा योगदान से हर साल लगभग 1500 किमी अतिरिक्त यात्रा करना संभव हो जाता है।

सुपर कॉलम के साथ आगे देखें

अब हर कोई जानता है कि बिजली के प्रसार में नवीनतम बाधा चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार के साथ-साथ एक सूची मूल्य के साथ हाथ से जाती है जो अभी भी थोड़ी अधिक है। इस लिहाज से Hyundai ने अच्छा काम किया है क्योंकि यह प्लेटफॉर्म 400V और 800V चार्जिंग स्टेशनों के अनुकूल है। उदाहरण के लिए, 350 kW Ionity चार्जर का उपयोग करके आपके पास केवल 18 ‘और 5’ कनेक्शन में 10% से 80% तक का रिचार्ज 100 किमी की स्वायत्तता के लिए पर्याप्त है। अधिकतम स्वायत्तता तक पहुँचने के लिए लगभग 7-8 घंटे के धीमे होम रिचार्ज में, यदि दिन नहीं, तो महीने गिने जाने चाहिए।

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रेंज: 2 बैटरी, 3 कॉन्फ़िगरेशन और 4 संस्करण

Ioniq 5 सितंबर से चार अलग-अलग संस्करणों में उपलब्ध है जो दो स्तरों की बैटरी (58 और 72.6 kW) को रियर-व्हील ड्राइव या फोर-व्हील ड्राइव के साथ मिलाते हैं। सूची 170 एचपी इंजन के साथ छोटे दो-पहिया ड्राइव संस्करण के साथ खुलती है जिसकी प्रगति सेट-अप में € 44,500 की लागत है। सबसे ऊपर 4WD है जिसमें 95 एचपी का फ्रंट इंजन और 211 एचपी का रियर इंजन है जो सबसे पूर्ण इवोल्यूशन सेट-अप में € 60,250 तक पहुंचता है, प्रोत्साहन को बाहर रखा गया है। बीच में 72.6 kW 2WD के लिए € 48,450 पर इनोवेशन सेट-अप और 72.6 kW बैटरी के साथ € 51,950 तक है।

9 जुलाई, 2021 (जुलाई 9, 2021 बदलें | 17:41)

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