विद्युतीकरण के सामान्य पथ पर उसी मार्ग का अनुसरण करना अनिवार्य नहीं है। माज़दा, उदाहरण के लिए, फरवरी 2021 में ईफ्यूल एलायंस में शामिल हुई, यह पुष्टि करते हुए कि पारिस्थितिक संक्रमण पर उसकी स्थिति एक ही समय में कई समाधानों को सोचने और विकसित करने की है, बिना अन्य निर्माताओं (वैध रूप से) केवल विद्युतीकरण पर क्रिस्टलीकरण किए। हालाँकि, यह पहलू जापानी ब्रांड की रणनीति के लिए एक केंद्रीय विषय का भी प्रतिनिधित्व करता है। सस्टेनेबल ज़ूम ज़ूम 2030 रणनीतिक योजना, वास्तव में, 2022 और 2025 के बीच पांच पूर्ण हाइब्रिड मॉडल, पांच प्लग-इन हाइब्रिड और तीन इलेक्ट्रिक वाले पेश किए जाएंगे, जिसमें 2030 तक कुल रेंज का 25% विद्युतीकरण होगा। लेकिन हाँ यह वास्तव में, व्यापक योजना का केवल एक हिस्सा है जिसे मज़्दा परिवहन और उत्पादन स्थलों के डीकार्बोनाइजेशन की मूलभूत प्रक्रिया में योगदान करने के लिए लागू करने का इरादा रखता है।
सिर्फ विद्युतीकरण नहीं
हम मानते हैं कि हरित गतिशीलता के लिए बहुत कुछ किया जा सकता है यदि हम केवल विद्युतीकरण जैसी तकनीक पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं, एक आभासी पैनल चर्चा के दौरान मज़्दा यूरोप के बिक्री और ग्राहक सेवा के उपाध्यक्ष वोज्शिएक हलारेविक ने कहा। जैव ईंधन और ई-ईंधन, जिसमें ग्यूसेप रिक्की, एनी के महाप्रबंधक एनर्जी इवोल्यूशन, माज़दा इटालिया के सीईओ रॉबर्टो पिएट्रानटोनियो और मिलान पॉलिटेक्निक में ऊर्जा प्रणालियों के प्रोफेसर डेविड बोनालुमी भी शामिल थे। 14 जुलाई को ध्यान में रखते हुए एक चर्चा भी आयोजित की गई, जिस तारीख को यूरोपीय आयोग आधिकारिक तौर पर जलवायु तटस्थता (55 पैकेज के लिए फिट) पर योजना पेश करेगा, जो सभी सदस्य राज्यों को 2030 तक CO2 के 55% की कमी को प्राप्त करने के लिए कहता है।
उन्नत जैव ईंधन
गोलमेज के दौरान, हलारेविच ने जोर देकर कहा कि माज़दा के लिए विभिन्न तकनीकों की एक श्रृंखला के विकास के अलावा जलवायु तटस्थता प्राप्त करने का कोई वास्तविक समाधान नहीं है (हमारे लिए, बहु-समाधान भविष्य, उन्होंने जोर दिया)। ईफ्यूल एलायंस में, वास्तव में, माज़दा – वर्तमान में एकमात्र कार निर्माता के रूप में मौजूद है – हाइड्रोजन और नवीकरणीय और सीओ 2-तटस्थ ईंधन, तथाकथित उन्नत जैव ईंधन के आधार पर गतिशीलता का समर्थन करने के लिए नई प्रौद्योगिकियों के विकास में सहयोग कर रही है। फिर, जैव ईंधन के विषय पर, जापानी शैक्षणिक निकायों के साथ मिलकर एक और प्रतिबद्धता समुद्री शैवाल से प्राप्त लोगों पर एक शोध परियोजना है, जो वास्तव में जैव ईंधन की तीसरी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करती है।
ई संपर्क केंद्र
यह सब, हालांकि, माज़दा को अपने विद्युतीकरण कार्यक्रम में नहीं रोकता है, जो विद्युत गतिशीलता से जुड़ी संस्कृति के प्रसार में भी अनुवाद करता है: शून्य-उत्सर्जन कार में पारंपरिक एक से अलग उपयोग का एक प्रतिमान है, जो आज एक बाधा का गठन करता है। , और हम जागरूकता पर बहुत काम कर रहे हैं, भौतिक सेमिनार, वेबिनार और एक ई-संपर्क केंद्र के माध्यम से हमारे पहले इलेक्ट्रिक एमएक्स -30 के लॉन्च के बाद से, पिएट्रानटोनियो ने समझाया। रिकॉर्ड के लिए,ई-संपर्क केंद्र बैटरी से चलने वाले इंजनों की दुनिया के बारे में जानकारी मांगने के लिए 24 घंटे का डेस्क। विद्युतीकरण के लिए माज़दा की ठोस प्रतिबद्धता के समर्थन में, इस बात की पुष्टि कि हाँ, अगला MX-5 भी बैटरी से चलने वाला होगा, लेकिन अभी तक यह निर्दिष्ट किए बिना कि पूर्ण इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड संस्करण में है।
8 जुलाई, 2021 (8 जुलाई, 2021 को बदलें | 12:55)
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