स्टेलंटिस, यहाँ विद्युतीकरण की रणनीति है। प्रमुख बिंदु – Corriere.it

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स्टेलंटिस और सीईओ कार्लोस तवारेस के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों का दिन: विश्व स्तर पर प्रसारित एक कार्यक्रम में, एफसीए और पीएसए के विलय से पैदा हुए दुनिया के चौथे निर्माता ने वास्तव में एक व्यापक और महत्वाकांक्षी विद्युतीकरण योजना को चित्रित किया है जो विभिन्न बिंदुओं और प्रभावों में विभाजित है। रेंज के साथ-साथ समूह से संबंधित सभी 14 ब्रांडों की विकास योजनाएं।

हम आज यहां यह साबित करने के लिए हैं कि स्टेलंटिस शीर्ष गति से आगे बढ़ रहा है अपनी विद्युतीकरण यात्रा में, उद्घाटन में तवारेस बताते हैं, इसके तुरंत बाद यह घोषणा करने के लिए कि समूह 2025 तक 30 बिलियन यूरो से अधिक का निवेश करेगा। लक्ष्य है कि कम उत्सर्जन वाहन यूरोप में 70% से अधिक बिक्री का प्रतिनिधित्व करेंगे – उन्होंने आगे कहा – और अधिक 2030 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में 40% से अधिक: यह संभव होने के लिए, सभी 14 ब्रांड पूरी तरह से विद्युतीकृत समाधानों में सर्वश्रेष्ठ-इन-क्लास की पेशकश करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। उद्यम में सफल होने के लिए, समूह आंतरिक कौशल को व्यवस्थित करेगा, फिर साझेदारी और संयुक्त उद्यमों में निवेश करेगा, ताकि सस्ती कीमतों पर उन्नत तकनीकों का निर्माण किया जा सके। मध्यम अवधि में यानी 2026 तक स्थायी दोहरे अंकों के समायोजित परिचालन लाभ मार्जिन को प्राप्त करने के उद्देश्य से सभी।


रणनीति में प्रौद्योगिकी विकास में नए निवेश शामिल हैं हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर विद्युतीकरण, प्रत्येक ब्रांड की विशिष्टताओं और मूल्यों को प्रतिबिंबित करने में सक्षम विद्युतीकृत वाहनों का विकास, और इसलिए संबंधित बीईवी प्लेटफॉर्म और इंजन जो पैमाने की अर्थव्यवस्था के विकास की अनुमति देते हैं, जैसे कि व्यापक उत्पादन के लिए पेशकश, विविध, सभी बजटों के लिए और सभी जरूरतों के लिए, चाहे वह व्यक्ति, कंपनियां या बेड़े हों।

अंत में, पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नई बैटरियों का विकास भी मौलिक होगा, हमेशा कम लागत और कभी अधिक ऊर्जा दक्षता की विशेषता। स्टेलेंटिस के बिक्री और विपणन निदेशक थियरी कोस्कस के अनुसार, मिशन 2026 तक प्रोत्साहन की आवश्यकता के बिना पूर्ण इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन कारों के बीच मूल्य समानता की गारंटी देना है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की सफलता के लिए एक निर्णायक कारक है। विभिन्न ब्रांड सीईओ और प्रबंधकों के साथ तवारेस द्वारा सचित्र रणनीति के केंद्र में, STLA नामक नया तकनीकी मंच है (हम स्टेला पढ़ते हैं) जो छोटे संस्करणों (82 kWh बैटरी और 500 तक की रेंज के साथ) में आकार लेगा। किमी), मध्यम (104 kWh बैटरी और 700 किमी तक स्वायत्तता के साथ), बड़ी (114 kWh बैटरी और 800 किमी स्वायत्तता के साथ) और फ़्रेम (200 kWh तक और 800 किमी तक), एक विकसित करने के लिए कॉम्पैक्ट कारों से लेकर ट्रक और पिक-अप तक सभी सेगमेंट को कवर करने में सक्षम ऑफर। और यह कि यह उम्र बढ़ने का सबूत है, यह देखते हुए कि नए प्लेटफार्मों को शुरू से ही डिज़ाइन किया गया है ताकि दोनों सॉफ़्टवेयर (ओवर-द-एयर मोड में दूरस्थ रूप से किए जाने के लिए), और हार्डवेयर के अपडेट के साथ वर्षों में अपडेट किया जा सके, बैटरी और यहां तक ​​कि पावरट्रेन जैसे सभी घटकों को अपडेट करना होता है।

प्लेटफार्मों को लंबाई और चौड़ाई दोनों में लचीला होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और कई घटकों को साझा करने के लिए ताकि पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं बनाई जा सकें: और ऐसा इसलिए है क्योंकि समूह को हर साल दो मिलियन वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है, स्टेलंटिस के उप मुख्य इंजीनियरिंग अधिकारी पैट्रिस लुकास ने खुलासा किया। हमेशा अनुकूलन की खोज में, निर्माता तीन इलेक्ट्रिक ड्राइव मॉड्यूल (ईडीएम) में प्रणोदन के लिए एक समाधान विकसित कर रहा है जो मोटर, गियरबॉक्स और इन्वर्टर को जोड़ देगा। कॉम्पैक्ट और लचीले, ये पावरट्रेन आसानी से स्केलेबल हैं और इन्हें फ्रंट, रियर, ऑल-व्हील ड्राइव और 4xe के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। Edm # 1 इकाई में 95 HP और 400 वोल्ट तकनीक होगी, जबकि Edm # 2 इंजन में 170 और 245 HP (और हमेशा 400 V) के बीच की शक्ति होगी। उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए, जैसे कि अल्फ़ा रोमियो ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाले, तब 400 या 800 वोल्ट पर Edm # 3 होगा, जिसमें ऐसी इकाइयाँ होंगी जो 204 और 449 HP के बीच की शक्ति प्रदान करेंगी और जो काम करने में सक्षम होंगी। अकेले (आगे या पीछे की ड्राइव के लिए) या जोड़े में, ऑल-व्हील ड्राइव उत्पन्न करना। इन समाधानों की मापनीयता का मतलब है कि इन्हें 4xe प्लग-इन हाइब्रिड के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

बैटरियों के संबंध में, 2024 के लिए दो प्रकार के उपयोग की संभावना है विभिन्न ग्राहकों की जरूरतों के जवाब में: एक उच्च ऊर्जा घनत्व विकल्प और एक निकल और कोबाल्ट मुक्त विकल्प। सॉलिड-स्टेट बैटरी के लिए पहली प्रतिस्पर्धी तकनीक 2026 में पेश किए जाने की उम्मीद है। स्टेलंटिस की अनावरण की गई खरीद रणनीति के तहत, कंपनी 2025 तक 130 गीगावाट घंटे (जीडब्ल्यूएच) क्षमता और 2030 तक 260 जीडब्ल्यूएच से अधिक सुरक्षित करेगी। बैटरी और ईवी घटक की जरूरतों को यूरोप और उत्तरी अमेरिका में कुल पांच गीगाफैक्टरी के साथ पूरा किया जाएगा। जिसमें कुल मांग का समर्थन करने के लिए अन्य आपूर्ति और साझेदारी अनुबंध जोड़े जाएंगे। यूरोप में, रूपांतरण में शामिल संयंत्र फ्रांस में डौवरिन, जर्मनी में कैसरस्लॉटर्न और इटली में टर्मोली होंगे, जो कि इतालवी सरकार के साथ एक समझौते के लिए धन्यवाद है। लक्ष्य संचायकों को अधिक से अधिक कुशल बनाना है, लेकिन उत्पादन तकनीकों में सुधार करके उनकी कीमत में भारी कमी करना भी है।

समूह का लक्ष्य बैटरी पैक की लागत को 40% से अधिक कम करना है २०२० और २०२४ के बीच और २०३० तक २०% या उससे अधिक। एक ओर, मॉड्यूल प्रारूप का सरलीकरण, सेल आकार में वृद्धि और बैटरी रसायन विज्ञान में प्रगति जैसे बैटरी पैक में सुधार लागू हुए। दूसरी ओर, एक परिपत्र अर्थव्यवस्था का निर्माण जहां बैटरी की मरम्मत, पुनर्जनन, पुन: उपयोग और पुनर्चक्रण बैटरी के जीवन को बढ़ाने और बढ़ाने, लागत को कम करने और पर्यावरण पर प्रभाव को बढ़ाने के लिए एक साथ काम करते हैं।

अंत में, व्यक्तिगत ब्रांडों द्वारा की गई घोषणाओं में, जिसके लिए ओपल निश्चित रूप से बाहर खड़ा है 2028 से यह यूरोप में विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन बेचेगा, चीन लौटेगा और 2025 तक Manta E लॉन्च करेगा, जो एक प्रतिष्ठित मॉडल का इलेक्ट्रिक री-एडिशन है। फिर डॉज है, निश्चित रूप से मांसपेशी कारों के प्रतीकात्मक ब्रांडों में से एक, जो इलेक्ट्रिक वाहनों को नहीं बेचेगा, लेकिन बेहतर डॉज उन शब्दों का उपयोग करने के लिए जिनके साथ सीईओ टिमोथी कुनिस्किस ने विद्युतीकरण के साथ ब्रांड को विकृत नहीं करने का वचन दिया, साथ ही साथ पहले इलेक्ट्रिक डॉज की घोषणा की। 2024 के लिए।

फिर ओलिवियर फ्रानोइस को मंजिल कब लेनी है?, CEO दावा करता है कि Fiat 500 के साथ विद्युतीकरण के रास्ते में पहले से ही ले लिया गया है, फिर 2023 और 2024 के बीच Abarth ब्रांड के साथ एक सहित नए इलेक्ट्रिक मॉडल के आगमन की घोषणा करता है। अपने भाषण के दौरान, Franois भी Fiat दिखाने के लिए वापस आता है Centoventi सुलभ और विन्यास योग्य इलेक्ट्रिक अवधारणा, यह एक लोकतांत्रिक ब्रांड के रूप में परिभाषित होने का प्रतीक है जो केवल EV और ICE वाहनों की कीमतों को संरेखित करने पर थर्मल को छोड़ देगा। जीप के सीईओ क्रिश्चियन मेयुनियर, बेस्टसेलिंग एसयूवी के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण, नए ग्रैंड चेरोकी 4xe को दिखाने के अलावा, बताते हैं कि उनका ब्रांड अब एक अभूतपूर्व बदलाव की तैयारी कर रहा है, क्योंकि चार साल के भीतर उसके पास एक पूर्ण प्रस्ताव होगा। हर सेगमेंट में इलेक्ट्रिक अंत में, Peugeot ब्रांड के पास EV के संबंध में यूरोप में दूसरे ब्रांड के रूप में समूह के विद्युतीकरण का नेतृत्व करने का बोझ और सम्मान है, और क्योंकि पहले से ही 2025 तक इसके सभी यूरोपीय प्रस्ताव विद्युतीकृत हो जाएंगे।

8 जुलाई, 2021 (8 जुलाई, 2021 को बदलें | 18:23)

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