जगुआर एफ-पेस एसवीआर: 550 हॉर्सपावर जो सीट से टकराती है | सबूत


बार्सिलोना, स्पेन) यदि चार शीर्ष-स्तरीय, उच्च-प्रदर्शन वाली कारों में से एक 550hp V8 से लैस हो, तो आप पूरे दिन किसे चलाना चाहेंगे?

जगुआर एफ-पेस एसवीआर: 550 हॉर्सपावर जो सीट से टकराती है |  सबूत


हम बात कर रहे हैं जगुआर कीविशेष रूप से नए एफ-पेस एसवीआर के लिए। एक कार बिल्कुल राजनीतिक रुप से अनुचित, इतना अधिक कि तीन बहनों में से 300 और 400 hp हमने बार्सिलोना के भीतरी इलाकों में सही डामर पर चलाईं: F-Pace P400e PHEV SE, E-Pace P300e PHEV R-Dynamic SE XF P300 R-Dynamic SE . क्योंकि हम जानते हैं कि जब हम 100 हजार यूरो से अधिक के ट्रिंकेट के बारे में बात करते हैं, तो हम ऑटोमोबाइल / घरेलू उपकरण के क्षेत्र को पार कर जाते हैं और विशेष गेम के क्षेत्र में प्रवेश करते हैं और कुछ के लिए।

जगुआर एफ-पेस एसवीआर: 550 हॉर्सपावर जो सीट से टकराती है |  सबूत

और इस मामले में, यदि आप खेल चुन सकते हैं जितना अधिक मज़ा सब कुछ और अधिक सुंदर हो जाता है। शुरुआत करते हैं लाइनों से, जो बेहद आक्रामक और स्पोर्टी से ज्यादा हैं। लेकिन मजा तब शुरू होता है जब आप ऑन बटन दबाते हैं और इंजन बजने लगता है। जगुआर दहाड़ता है, एक गर्जना जो स्थिर और ड्राइविंग मोड में होने पर भी कम्फर्ट कंपकंपी लाता है। सोचें कि जब आप डायनामिक पर स्विच करते हैं … त्वरण सीट पर धक्का देता है, वास्तव में अंदर के रूप में यह लिफाफा है, और जोर कभी खत्म नहीं होता है। द्रव्यमान और आकार के बावजूद, वजन वितरण, चेसिस और निलंबन के लिए धन्यवाद, एसवीआर सटीकता और कठोरता के साथ ड्राइव करता है।

जगुआर एफ-पेस एसवीआर: 550 हॉर्सपावर जो सीट से टकराती है |  सबूत

खेल का एक छोटा सा हिस्सा, इसलिए भी क्योंकि रियर एक्सल पर डिफ़ॉल्ट ट्रैक्शन, क्योंकि यदि आप इसे बिना किनारे के स्लाइड करते हैं और टग-ऑफ-वॉर टॉर्क का उपयोग करके आपको कर्व्स से बाहर निकलने का वास्तविक आनंद मिलता है। पीछे की तरफ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ एक सक्रिय अंतर है, जबकि ब्रेकिंग सिस्टम (स्वाभाविक रूप से लाल कैलिपर के साथ …) विशेष रूप से एफ-पेस के सबसे अज्ञानी के अतिरंजित प्रदर्शन के साथ एक खुशहाल शादी करने के लिए विकसित किया गया था।

जगुआर एफ-पेस एसवीआर: 550 हॉर्सपावर जो सीट से टकराती है |  सबूत

घुमावदार सड़क के मोड़ में भी Even मोनसेराट, रोमांचक एसवीआर ऊपर और नीचे जा रहा है। आप इसे गोल घुमाते हैं, गियरबॉक्स के साथ जो इसे बेहतरीन तरीके से सपोर्ट करता है। एक बहुत तेज़ और सटीक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक, जो स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग किए बिना भी हमेशा लैप्स रखता है। और सब कुछ सुखद विपरीतता के संदर्भ में होता है, जैसे कि ओल्डानी की रसोई में, आंतरिक सज्जा के विवेकपूर्ण विलासिता और समचतुर्भुज के कठोर अहंकार से बना है।

एक कॉकपिट में कि जब आप लौटने का फैसला करते हैं रवि और खुद को कंपोज़ करें, यह बहुत आराम प्रदान करता है और एक लंबी यात्रा को सुखद और आरामदेह बनाने के लिए आवश्यक सभी तकनीक प्रदान करता है। जब आप एक और शुद्ध नस्ल के घोड़े के सामने आते हैं तो एंप्लॉम्ब को बनाए रखने में कठिनाई होती है। उसे राजनीतिक रूप से गलत चुनौती देने के लिए लगाम छोड़ दें, लेकिन इस तरह के खिलौनों से खेलते समय कभी-कभी नियम तोड़े जाने के लिए लगते हैं।

डेटा शीट
लंबाई: 4,762 मिमी
व्हीलबेस: 2,874 मिमी
वजन: 2.133 किग्रा
इंजन: V8 पेट्रोल 5,000 cc, 550 hp, 700 Nm
गियरबॉक्स: 8-स्पीड ऑटोमैटिक
चार पहियों का गमन
खपत: 12.2 इट्री / 100 किमी (संयुक्त WLTP)
कीमत: 108,850 यूरो से

28 जून, 2021 (28 जून, 2021 को बदलें | 18:45)

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