हमारी 1000 किमी मैराथन (स्तंभों का पीछा करते हुए) – Corriere.it

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सिएना से पोस्टकार्ड: पियाज़ा डेल कैम्पो में इलेक्ट्रिक कारों की परेड। पूर्ण इलेक्ट्रिक तकनीक की नवीनतम खोजों के आसपास प्रशंसकों, साधारण दर्शकों और गुजरने वाले पर्यटकों की भीड़ उमड़ पड़ी। यहां तक ​​कि एक जापानी पत्रकार, जो जापान के प्रमुख राष्ट्रीय समाचार पत्रों में से एक के संवाददाता के रूप में २५ वर्षों से इटली में है, इस तमाशे को कैद कर लेता है। इलेक्ट्रिक कारों की मूक कॉल ने वास्तव में बहुत शोर मचाया। लोम्बार्डी, एमिलिया रोमाग्ना और टस्कनी के बीच एक हजार किलोमीटर मैराथन के अंतिम लक्ष्य पिएट्रासांता की दिशा में ई-रेड कुछ घंटों बाद फिर से शुरू होगा। एक शून्य-प्रभाव, गैर-प्रतिस्पर्धी दौरा – एकमात्र नियम, प्रत्येक दिन के अंत में कारों को कम से कम 40% की स्वायत्तता के साथ छोड़ने का – जो विश्व मोटरिंग के एक प्रतीकात्मक स्थान से शुरू हुआ: मोंज़ा रेसट्रैक। फिनिश लाइन पर एक अनूठी भावना, एक ग्रांड प्रिक्स की शुरुआत का अनुकरण करते हुए, पहले संस्करण से निपटने के लिए, लेस्मो, एस्कारी, पैराबोलिका के वक्र।

किआ ई-नीरो के पहिये पर, 64kw, 204cv बैटरी और 455 किलोमीटर की अनुमानित सीमा के साथ, हम सर्किट को आयोजकों द्वारा प्रदान की गई रोडबुक परमा पर केंद्रित करते हैं।. उत्कृष्ट किआ पावरट्रेन हमें विशेष समस्याओं के बिना मोटरवे, देश की सड़कों, राज्य की सड़कों, उतार-चढ़ाव (कुछ) और ओवरटेकिंग (कई) के हिस्सों से निपटने के लिए सीधे फिडेंजा गांव के एनेल एक्स फास्ट कॉलम को इंगित करने की अनुमति देता है। हालाँकि, अन्य क्रू का भी हमारे जैसा ही विचार था। इसलिए, भीड़ और सभाओं से बचने के लिए, हम शहर के केंद्र में, सैन डोनिनो मार्टायर के खूबसूरत रोमनस्क्यू कैथेड्रल से कुछ कदमों की दूरी पर एक और कॉलम चुनते हैं। ऑन-बोर्ड चार्जर (11kw), हमें पहले चरण के आगमन पर कार को छोड़ने और वितरित करने के लिए जो आवश्यक है उसे रिचार्ज करने की अनुमति देता है – 183 किलोमीटर के बाद समाप्त – 40% की आवश्यकता के साथ।


और शाम और सुबह थी, दूसरा दिन। वरानो डे ‘मेलेगारी में दल्लारा मुख्यालय में एक दिन की शुरुआत हुई। थॉमस बियागी, 2003 में जीटी विश्व चैंपियन, पुरानी यादों के स्पर्श के साथ याद करते हैं, जब नब्बे के दशक के मध्य में, उन्होंने दल्लारा के साथ फॉर्मूला 3 में दौड़ लगाई थी।. संग्रहालय में ऐसी कारें हैं जिन्होंने मोटरस्पोर्ट इतिहास बनाया है: F380 जिसने 1980 में इतालवी F3 चैंपियनशिप जीती थी। 1998 में IR7 ने इंडियानापोलिस 500 जीता। SP2 पहली बार 2002 में डेटोना के 24 घंटे में। दल्लारा स्ट्रैडेल के अलावा, बिना दरवाजों के, 16 नवंबर, 2016 को संस्थापक जियानपाओलो दल्लारा के अस्सीवें जन्मदिन पर प्रस्तुत किया गया। वहां से – सिम्युलेटर पर एक नज़र के बाद, फेरारी के साथ मिलकर विकसित किया गया, और पवन सुरंग में एक त्वरित मार्ग – हम 50 किलोवाट बैटरी, 136 एचपी और अनुमानित सीमा के 324 किलोमीटर के साथ ओपल मोक्का-ई पर पिस्टोइया की ओर बढ़ते हैं। बेर्सेटो में एक अनिवार्य (लंबा) स्टॉप, केवल ४० किलोमीटर से अधिक के बाद, कार के ऊर्जा से बाहर निकलने से पहले स्तंभ तक पहुंचने में सक्षम होने की न्यूनतम आशंका के बिना नहीं। दूसरी ओर, मारानेलो की ओर उतरने पर, हमारे पास उस सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके इलेक्ट्रिक की ख़ासियत का परीक्षण करने का अवसर है जो आपको ब्रेकिंग के तहत बैटरी को रिचार्ज करने की अनुमति देता है। फेरारी संग्रहालय के स्तंभों पर एक और रिचार्ज (इस बार तेज) और, कुछ समय बचाने के लिए, हम मूल मार्ग से थोड़ा हटकर मोटरवे का उपयोग करके पिस्तोइया पहुंचने का निर्णय लेते हैं।

केंद्रीय पियाज़ा डेल डुओमो अपनी सभी भव्यता में हमारा स्वागत करता है। हमारा इंतजार कर रहे हैं, चर्चयार्ड में, पर्यटन के लिए पार्षद, एलेसेंड्रो सबेला। एक अच्छी तरह से योग्य आराम से पहले, हालांकि, एक अंतिम, त्वरित रिचार्ज की आवश्यकता होती है: 133 किलोमीटर मोटरवे, आखिरकार, 50% से अधिक चार्ज की खपत करता है। और शाम और सुबह थी, तीसरा दिन। 80kw, 286hp और 4 बैटरी के साथ बीएमडब्ल्यू iX3 ई-रेड में मेरे अंतिम पड़ाव का यात्रा साथीअनुमानित सीमा का 59 किलोमीटर। सबसे विचारोत्तेजक चरण। Arezzo, Chianti, Montepulciano, Pienza (आदर्श शहर) और Val d’Orcia। फिगलाइन वाल्डार्नो में तेजी से रिचार्ज और फिर बंद, अरेज़ो की सुंदरियों का आनंद लेने के लिए, चियान्टिशायर की अंतहीन पहाड़ियों, Montalcino के अंगूर के बाग और Val d’Orcia के अचूक सरू की पंक्तियाँ। हम शांत हैं, हमारे पास पिएंज़ा में एक सांस्कृतिक पड़ाव (नाश्ते के साथ) के लिए नहीं, तो अन्य पिट स्टॉप की भविष्यवाणी किए बिना दिन की समाप्ति रेखा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त स्वायत्तता है, जिसका ऐतिहासिक केंद्र आश्चर्यजनक रूप से यूनेस्को विरासत नहीं है। पियाज़ा डेल कैम्पो में अंतिम परेड से पहले अंतिम वक्र, अंतिम त्वरण, अंतिम उतार-चढ़ाव। 268 किलोमीटर के बाद, हमारे बीएमडब्ल्यू के पास अभी भी 45% से अधिक स्वायत्तता है।

17 जून, 2021 (बदलें 18 जून, 2021 | 15:00)

© प्रजनन आरक्षित



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