चार्जिंग स्टेशनों को स्थापित करना पर्याप्त नहीं है: आपको उन्हें सक्रिय करना होगा और उन्हें अनधिकृत व्यक्तियों से मुक्त रखना होगा। शनिवार को जारी होने वाले नए अंक में मिलान और रोम में क्वाट्रोरूओट द्वारा किए गए सर्वेक्षण से जो सामने आया है। वास्तव में, रिचार्जिंग पॉइंट्स को ऊर्जा वितरण नेटवर्क से जोड़ने में विफलता राजधानी में नेटवर्क को दंडित करती है: अप्रैल के अंत में, वास्तव में, केवल ऑपरेटर एनेल एक्स के संयंत्रों के लिए, स्थापित 300 बुनियादी ढांचे में से 130 को ग्रिड से काट दिया गया था और इसलिए, अंतहीन नौकरशाही प्रक्रियाओं के कारण अनुपयोगी हो गया था।. वास्तव में, उत्खनन कार्य के लिए प्राधिकरण प्रक्रियाओं में वर्षों लग सकते हैं, जटिल और बिल्कुल भी डिजीटल नहीं, नगर पालिकाओं से हरी बत्ती प्राप्त कर सकते हैं, इस मामले में सक्षम क्षेत्रीय प्रशासनिक प्राधिकरण।
लेकिन नौकरशाही ही डिजिटल गतिशीलता के लिए एकमात्र बाधा नहीं है: क्वाट्रोरूओट सर्वेक्षण से पता चलता है, वास्तव में, मिलान में किसी भी दिन चार्जिंग स्टेशनों पर 50% पार्किंग स्थान (ऐतिहासिक केंद्र और अधिक परिधीय क्षेत्रों दोनों में, कुल 51 में से 26 का दौरा किया गया) अवैध रूप से कब्जा कर लिया गया था दहन इंजन वाली कार या इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड सिस्टम से जुड़े नहीं हैं। अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की अशिष्टता का दोष, जिनके खिलाफ नगरपालिका पुलिस प्रभावी कानून प्रवर्तन कार्रवाई लागू नहीं करती है: अवैध रूप से पार्क की गई कारों में से केवल एक ही उल्लंघन नोटिस प्रस्तुत करती थी। यह सब, क्वाट्रोरूओट बताते हैं, एनआरपी के हिस्से के रूप में ड्रैगी सरकार द्वारा घोषित इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सपोर्ट प्लान की प्रभावशीलता को गंभीर रूप से जोखिम में डालते हैं, जो 6 मिलियन इलेक्ट्रिक कारों और 21,250 नए सार्वजनिक फास्ट चार्जिंग पॉइंट के बेड़े के लिए प्रदान करता है। तेज।
27 मई, 2021 (27 मई, 2021 को बदलें | 12:34)
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