ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, इटली से ऑस्ट्रिया तक स्वायत्तता का परीक्षण करने के लिए – Corriere.it

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शहर में और उपनगरीय सड़कों पर उतार-चढ़ाव के साथ, इलेक्ट्रिक कारें ठीक हैं। वे सुपर प्रदर्शन की पेशकश करते हैं, स्वीकार्य रेंज हैं और त्वरक जारी होते ही रिचार्ज करते हैं। लेकिन लंबी यात्राओं पर क्या होता है? और पहाड़ों में, शायद जब पर काबू पाने के लिए अल्पाइन पास हों? हमने आज सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले और सबसे उन्नत ईव्स में से एक के साथ यह जानने की कोशिश की, ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक। की Ingolstadt के घर से इलेक्ट्रिक suv हमने 55 वर्जन को चुना, जो सबसे अधिक सक्षम बैटरी वाला है, जो 95Kw / h से है, जो बाजार पर सबसे बड़ा है, जो कागज पर 45 की स्वायत्तता की गारंटी देने में सक्षम है।2 कि.मी. व्यवहार में, जैसा कि हम जानते हैं, ट्रैफ़िक, चढ़ते, गर्म होने और इसी तरह की स्थिति बहुत अलग है। लेकिन एसयूवी को सावधानी से चलाकर 5.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंचने का प्रबंधन करने पर, आपको सुखद आश्चर्य हो सकता है। आइए तुरंत कहते हैं कि पहाड़ों में ईवी अवरोही लाभ उठाकर खपत की गई ऊर्जा का बहुत अधिक प्रतिशत वसूल करने में सक्षम है।

स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के साथ, लेकिन सटीक रूप से ब्रेक पैडल को संशोधित करके (और स्पष्ट रूप से यह बहुत आसान नहीं है), आप चुन सकते हैं कि कितनी ऊर्जा पुनर्प्राप्त करें और परिणामस्वरूप कार को कितना धीमा करें। ई-ट्रॉन के साथ हमने डोलोमाइट्स से ऑस्ट्रिया की यात्रा की, लिचेंस्टीन और स्विटजरलैंड, उरी के कैंटन और गोथर्ड सुरंग और फिर वापस पहुंचते हैं। हमने ऑडी के साथ 100% पर “पूर्ण” के साथ शुरू किया, जो कि यथार्थवाद के साथ, 340 किमी की संभावित दूरी का संकेत दिया। वाल बदिया डाउनहिल से वाल ब्रस्टिको के पास वैल परस्टरिया राज्य की सड़क और फिर इस सड़क के साथ ब्रेनर मोटरवे के ब्रेसनोन निकास तक। कुल 45 किमी में, जिसके अंत में कार ने एक प्रारंभिक अवस्था से भी अधिक होने का संकेत दिया: 360 किमी! क्या हुआ? बस इतना है कि सादा के स्ट्रेच में “पाल” करने की क्षमता के लिए धन्यवाद (व्यवहार में, तटस्थ रूप से स्वचालित रूप से आगे बढ़ें) और बैटरी को वंश पर फिर से भरने के लिए, खपत भी नकारात्मक थी।


हाईवे में घुसते ही संगीत बदल गया और चढ़ना शुरू हो गया। उपभोग में लगातार वृद्धि होने लगी और पतितों को अब वह ऊर्जा उपलब्ध नहीं हुई, जिसकी गारंटी पहाड़ की सड़कें देती थीं। मूल रूप से वृद्धि की गति के साथ बढ़े हुए वायुगतिकीय खींच के कारण। 110 किमी / घंटा (ब्रेनर पास की कानूनी सीमा) पर, जब एसयूवी को तटस्थ में रखा जाता है, तो यह दृश्य रूप से धीमा होने लगता है। केवल ऑस्ट्रियाई सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा नियंत्रण के साथ राज्य की सीमा: “आप कहाँ जा रहे हैं?” “स्विट्जरलैंड में”। «तो यह स्वतंत्र रूप से पारित कर सकते हैं, एक बफर या कुछ और के बिना। Auf Wiedersehen! ” कार के साथ इंसब्रुक को उतरना जो बहुत कम चार्ज करता है (फिर मजबूत एयरोडायनामिक प्रतिरोध के कारण) और फिर एक अन्य मोटरवे, नियमित 9.40 यूरो “विग्नेट” की खरीद के बाद जो 10 दिनों के लिए संचलन की अनुमति देता है और पुल टोल यूरोप, एक और 10 यूरो ।

100 किमी / घंटा के कई वर्गों में सीमा और फिर 130 में से एक राष्ट्रीय। भले ही मोटर मार्ग सपाट हो, इन गति पर बैटरी अपेक्षाकृत जल्दी अपना चार्ज खो देती है। फिर, वेल एंटिया से 250 किमी दूर एस। एंटोन (एक और टोल, 13.30 यूरो) के स्की रिसॉर्ट के नीचे से गुजरने वाली लंबी अर्लबर्ग सुरंग (14 किमी) को पार करने के बाद, एक स्तंभ की तलाश शुरू होती है।। दुर्भाग्य से, कई स्थानों पर स्तंभ राजमार्गों पर नहीं हैं, जैसे कि पेट्रोल स्टेशन, लेकिन कस्बों में, शॉपिंग सेंटरों में, फास्ट फूड रेस्तरां आदि में। कभी-कभी, संक्षेप में, खोज आसान नहीं हो सकती है। हम 50 किलोवाट में से एक पाते हैं, जो बहुत तेज़ नहीं है, लेकिन बहुत धीमा नहीं है। 150 किलोवाट, जो बहुत तेज़ हैं, वे भी ऑस्ट्रिया में बहुत दुर्लभ हैं। बैटरी को 100% तक पुनर्स्थापित करने में एक घंटे से अधिक समय लगता है। बेशक, 80% तक तेजी से पहुंचा जा सकता है (पिछले 20% के लिए रिचार्ज धीमा हो जाता है) लेकिन हम लक्ष्य तक पहुंचने से पहले फिर से रुकने का जोखिम नहीं उठाना चाहते हैं।

यह फिर से शुरू होता है और थोड़ी देर बाद यहां लिचेंस्टीन के साथ सीमा होती है। यहां कस्टम बिल्डिंग है, झंडे हैं, लेकिन कोई देखने वाला नहीं है। वडूज के दक्षिण में स्विटज़रलैंड से गुजरने वाली एक ही चीज़। यहां मोटरवे पर सीमा 120 किमी / घंटा (वार्षिक वैधता के साथ 40 फ़्रैंक का “विगनेट”) है और इससे ईंधन की खपत कम रखने में मदद मिलती है। दक्षिण और मुख्य सड़क पर गोथर्ड की ओर गति कम हो जाती है और इसी तरह खपत होती है। लूसर्न झील की पूर्वी शाखा से गुजरने के बाद, हम गोटहार्ड सुरंग के प्रवेश द्वार पर पहुंचते हैं जो उरी के कैंटन को टिसिनो से जोड़ती है। एन्डर्मैट के तेजी से विकसित हो रहे पर्वतीय स्थल पर चढ़ाई संचयकों पर महसूस होती है, लेकिन स्विट्जरलैंड में स्तंभ अधिक लगातार और बहुत सस्ते होते हैं। एक पूर्ण टैंक, यहां तक ​​कि 150 किलोवाट में, कई बिंदुओं में दस फ़्रैंक की एक निश्चित लागत होती है। वापसी आसान है और सिर्फ इसलिए नहीं कि आप अब तक रास्ता जानते हैं। हमने हाइवे पर बहुत कम फास्ट स्टेशनों में से एक पर ई-ट्रॉन को रिचार्ज करने की योजना बनाई है। यह पेट्सनू में स्थित है, जो इंसब्रुक से ठीक पहले ए 12 पर है, अंडर्मट से 312 किमी दूर, एक पेट्रोल स्टेशन पर है। दूरी काफी है, लेकिन थोड़ा ध्यान से हम इसे आसानी से सूखा चलाने के बिना कर सकते हैं। फास्ट, लेकिन सस्ती बैटरी रिकवरी नहीं: अपने स्मार्टफोन के साथ क्यूआर कोड को पढ़ने के बाद क्रेडिट कार्ड द्वारा भुगतान किया गया 75 यूरो। फुल टैंक के लिए पच्चीस मिनट और वैल बाडिया के लिए रवाना। यात्रा का उत्तरार्द्ध कम बैटरी की चिंता का कारण नहीं बनता है। कई चढ़ाई हैं, ज़ाहिर है, लेकिन कुल मिलाकर केवल 135 किलोमीटर की दूरी तय की जा सकती है। अंत में, आप स्पोर्ट पर स्विच करके खुद को भी शामिल कर सकते हैं, जो अतिरिक्त शक्ति सुनिश्चित करता है। और बादिया में ला विला और कोरवारा की ओर चढ़ाई में 408CV की शिखर शक्ति सभी को महसूस होती है।

10 मई, 2021 (परिवर्तन 10 मई, 2021 | 12:05)

© पुनर्निर्माण हुआ



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