वह प्रमा दान के गर्व के रूप में इंतजार करना चाहती थी लेकिन अब नई मासेराती MC20 हमारे बीच है। हमारे पास सड़क पर और इसकी प्रकृति की खोज के लिए ट्रैक पर लंबे समय तक इसे चलाने का अवसर था, निस्संदेह राक्षसी प्रदर्शन से बना था, लेकिन सामान्य उपयोग की स्थितियों में अप्रत्याशित उपयोगिता की – और सबसे ऊपर – एक अद्वितीय क्षमता। एक बहुत ही आधुनिक कार, डिजिटल की बेटी होने के बावजूद गर्व और स्वादिष्ट यांत्रिक और एनालॉग संवेदनाओं को प्रसारित करने के लिए भयावह बिना शामिल करना।
छाया हिंडोला
Maserati MC20, तस्वीरें
संक्षेप में, MC20 न केवल कागज पर हाउस ऑफ द ट्राइडेंट के लिए एक नए युग की शुरुआत है, जो बीस वर्षों में पहली बार आंतरिक रूप से इस कार के इंजन को डिजाइन करने के लिए वापस आ गया है।कॉम्पैक्टनेस और दक्षता की एक उत्कृष्ट कृति जो इसे एक अंतरराष्ट्रीय पेटेंट के पंजीकरण के साथ भी लाया है। मैकलेरन आर्टुरा, पोर्श 911 टर्बो एस, लेम्बोर्गिनी हुराकैन ईवो आरडब्ल्यूडी और फेरारी एफ 8 टेंगो जैसे प्रतियोगियों से न केवल एक शैलीगत दृष्टिकोण से, बाहर खड़े होने के लिए।
यह कैसे किया जाता है दो सूखी सीटें, केंद्रीय इंजन, महान सामग्री का व्यापक उपयोग (केवल तीन ब्रैकेट सरल स्टील में हैं, बाकी सभी के लिए कार्बन फाइबर, मैग्नीशियम, टाइटेनियम …) का उपयोग इंजन और वायुगतिकी की दक्षता पर वजन और महान ध्यान देने के लिए किया गया था। । लेकिन यह भी बहुत तेजी से बनाने के उद्देश्य से एक विकास लेकिन यह भी जटिल नहीं है जब आप तेजी से चलते हैं। और शहर के ट्रैफ़िक में ड्राइविंग के साथ-साथ अपने पसंदीदा ट्रैक के अभिशाप के अनुकूल होने की क्षमता के साथ। इस तरह मासेराती MC20 का जन्म हुआ, एक वास्तविक सुपरकार जिसकी मूल्य सूची 216 हजार यूरो से शुरू होती है, शुद्ध और सरल शुरुआती कीमत खतरनाक रूप से विकल्पों के साथ 300 हजार यूरो की सीमा तक पहुंचती है।
यन्त्र इसे नेट्टूनो और इस परियोजना का अभिनव हृदय कहा जाता है। 90 के सिक्स-सिलेंडर वी, तीन लीटर, ट्विन टर्बो, प्रतियोगिता से बहुत छोटा, अधिक कॉम्पैक्ट और हल्का। लेकिन इसमें एक अतिरंजित विशिष्ट शक्ति (210 हॉर्स पावर / लीटर) है और यह आठ हजार आरपीएम तक कठिन धक्का देते हुए कम रीव्स पर भी टॉर्क का पहाड़ छोड़ती है।। सिलेंडर सिर के अंदर का रहस्य है: एक पूर्व-कक्ष और डबल स्पार्क प्लग के साथ एक पेटेंटेड दहन प्रणाली (जो पहले केवल फॉर्मूला 1 में उपयोग की जाती थी) जो आपको पारंपरिक इंजनों की तुलना में अधिक तेज़ी से और कुशलता से गैसोलीन जलाने की अनुमति देती है। इस प्रकार MC20 630 हॉर्सपावर और 730 Nm पर प्रतिक्रिया कर सकता है और प्रतिक्रिया की एक तेज़ी जो आपको अवाक छोड़ देती है।
ढांचा यह एक कार्बन फाइबर मोनोकोक है जिसका वजन केवल 110 किलो है (लेकिन “स्लिमिंग” उत्पादन के रैंप-अप के साथ 102 तक)। एक गहना – देखने लायक भी – जिसके डिजाइन में दल्लारा ने भी योगदान दिया शुरू से ही मकड़ी 2022 संस्करण को जीवन देने के लिए और तीन मोटरों और 800 वोल्ट सिस्टम के साथ फोलगोर इलेक्ट्रिक पाउडर को समायोजित करने के लिए एमसी 20 के शून्य-मिशन संस्करण की विशेषता होगी। एक जिज्ञासा: कार के गतिशील व्यवहार की पूर्णता होने के अलावा, यह विशेष रूप से सोनस फैबर द्वारा डिज़ाइन किए गए ऑडियो सिस्टम के लिए एक ध्वनि बॉक्स के रूप में कार्य करता है।
वायुगतिकी फेडरिको लैंडिनी (MC20 प्रोजेक्ट लीडर) और मार्को क्रेमोनी (मासेराती डिजाइन मैनेजर) को यह सुनकर बहुत अच्छा लगा कि नई सुपरकार की लाइनें कैसे पैदा हुईं। क्योंकि इंजीनियरिंग और स्टाइल को समझने का यही एकमात्र तरीका है एक सुंदर कार बनाने के लिए चार हाथों से काम किया, जिसमें कोई दृश्य वायुगतिकीय उपांग नहीं था और 200 किलो प्रति घंटे के डाउनफोर्स की गारंटी देने के लिए। मिशन पूरा हुआ, एक बहुत ही व्यक्तिगत पहलू और परंपरा के कई सुंदर संदर्भों के साथ, जैसे कि इंजन के पॉली कार्बोनेट कवर पर त्रिशूल “कशीदाकारी” और उस “मुंह” के साथ नाक जो डामर को भस्म करना चाहता है।
इलेक्ट्रानिक्स डिजिटल आयाम MC20 की आत्मा का हिस्सा है, इनोवेशन लैब के भीतर किए गए हजारों सिमुलेशन के लिए भी जन्म हुआ है। लेकिन यहाँ इलेक्ट्रॉनिक्स सभी पूर्वानुमान और प्रयोग करने योग्य है – और परिणामस्वरूप सुरक्षित है – एक ऐसी कार का उपयोग करने के लिए जो आपको प्रति घंटे पर केवल ढाई सेकंड में गोली मारती है। इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन, इंजन कैरेक्टर, स्टीयरिंग रिस्पॉन्स और वाहन की गतिशीलता में योगदान देने वाली हर चीज को केंद्रीय सुरंग पर रोटर के साथ समायोजित किया जाता है, जिसमें चार स्थान (जीटी, स्पोर्ट, कोर्सा और ईएससी बंद) होते हैं और शॉक एब्जॉर्बर के अंशांकन को डिकूप करने की संभावना छोड़ देते हैं बाकी मापदंडों से। लेकिन क्या फर्क पड़ता है चेसिस डोमेन कंट्रोल, एक तरह की कृत्रिम बुद्धि जो आपको सबसे प्रभावी बनने के लिए ड्राइविंग में आपका समर्थन करती है या जितना संभव हो उतना सुंदर, इस बात पर निर्भर करता है कि आप ड्राइव करने की योजना कैसे बनाते हैं।
व्यस्त राज्य की सड़कों के बीच, हेयरपिन झुकता है, पहाड़ी सड़कों को बर्बाद कर देता है, भले ही वे बमबारी की गई हो और देश के मध्य में चिकनी घटता हो, नए मासेराटी एमसी 20 का दोहरा व्यक्तित्व उभरता है।। जो इस मामले में निश्चित रूप से एक समस्या नहीं है, बल्कि एक महान गुणवत्ता है। क्योंकि आप इसे अपने दांतों पर छेद किए बिना रोज़मर्रा की कार की तरह इस्तेमाल कर सकते हैं या आप इसे रेज़र-शार्प हथियार की तरह मान सकते हैं जो गैस पर कदम रखते ही आपको पागल जैसा मज़ा देता है और कार को अपने हाथों में ज़िंदा महसूस करना चाहता है। एक चीज जो बहुत बार होती है, वह भी क्योंकि धीरे-धीरे चलते हुए, स्टीयरिंग और फ्रंट एंड की राक्षसी पकड़ से आप यह देखना और महसूस करना चाहते हैं कि क्या यह ब्रिजस्टोन टायर होगा। या अपनी गर्दन पहले केन्द्रापसारक बल के लिए उपज के लिए। कार्बन सिरेमिक ब्रेक की प्रतिक्रिया की व्याख्या करने के लिए, जब आप पेडल को जोर से धक्का देते हैं, तो पहले कॉल पर बहुत तैयार नहीं होते हैं, लेकिन राक्षसी रूप से शक्तिशाली होते हैं।
वक्रों के बीच MC20 न केवल बहुत आरामदायक है, बल्कि यह एक तोप के गोले जितना तेज है। क्योंकि गैस पेडल की प्रतिक्रिया आपको ब्रेक लगाने के दौरान गोफन की तरह कोनों से बाहर निकलती है (उन्हें ठीक से डोज़ किए जाने के लिए एकाग्रता की आवश्यकता होती है) और बहुत सटीक और ग्रिप फ्रंट एंड से भरी हुई है जो आपको स्ट्रैप्स में विघटनकारी बल के साथ बढ़ने वाले कोनों में गति की एक आश्चर्यजनक मात्रा लाने की अनुमति देती है। बड़ी बात यह है कि गैस के प्रति संवेदनशील रहते हुए रियर बहुत स्थिर है, इसलिए आपको एंड्रिया बर्टोलिनी के कौशल के साथ एक राइडर होने की ज़रूरत नहीं है (2010 में दिग्गज MC12 के साथ GT1 विश्व चैंपियन, उन्होंने कार के विकास का नेतृत्व किया ट्रैक और सड़क पर)। चेसिस, निलंबन और इलेक्ट्रॉनिक्स का जादू, यह समझने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि चालक के इरादे क्या हैं।
6 मई, 2021 (6 मई, 2021 को बदलें। 10:31)
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