प्रति मिनट नौ हजार पांच सौ चक्कर। एक इंजन जो रेसिंग कार के सामान में इतना ऊंचा जाता है। दरअसल, नवीनतम फेरारी निर्माण, V12 812 सुपरफास्ट बेर्लिनेट का एक विशेष संस्करण, कॉम्पिटिज़ोन कहा जाता है। एक शब्द जो तुरंत स्पष्ट करता है कि प्रचलन में कुछ सुपरकारों में से एक का इरादा टर्बो के बिना क्या करना है ताकि एक अप्रतिहत ड्राइविंग अनुभव की पेशकश जारी रखी जा सके – और एक आवाज -। जिस कार से यह पैदा हुआ था, उससे कहीं अधिक शक्तिशाली, तेज, तेज और अधिक विशिष्ट, 812 कॉम्पीटिज़ोन को कॉम्पिज़ियोनी जीटी विभाग में फियोरानो में पेश किया गया था, जो पूरी तरह से ग्राहक रेसिंग की दुनिया को समर्पित एक नई इमारत है। और इसने अपनी शुरुआत की, आश्चर्यजनक रूप से, ए (ओपन) संस्करण के साथ, एक मकड़ी को हटाने योग्य कार्बन छत के साथ और भी अधिक सौंदर्य अपील के साथ, जिसमें वायुगतिकीय प्रणाली के कुछ कार्यात्मक तत्व एफ को ध्यान में रखते हैं1963 से एवोलोसा 250 पी। दोनों विशेष संस्करण सीमित श्रृंखला में निर्मित किए जाएंगे: तख्तापलट की शुरुआती कीमत 499,000 यूरो है और इसे 999 इकाइयों में बनाया जाएगा, जो कि प्रतिस्पर्धा ए के लिए 549 है, जिसकी शुरुआती कीमत 578,000 यूरो हैप्रस्तुति से पहले भी बुकिंग को बाहर चलने से नहीं रोका।
छाया हिंडोला
फेरारी 812 प्रतियोगिता की तस्वीरें
प्रदूषण विरोधी नियम लगातार कठोर होते जा रहे हैं और वास्तव में, पेट्रोल कारों पर भी कण फिल्टर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। इंजन प्रदर्शन के मामले में वस्तुतः एक कष्टप्रद बाधा फेरारी द्वारा 812 के शानदार 6.5-लीटर वी 12 को पुनर्जीवित करने के लिए एक और प्रोत्साहन के रूप में लिया गया था और इसकी निकास प्रणाली में स्पष्ट रूप से अधिक शक्ति और टोक़ है, लेकिन यह सब नहीं है। डाटा शीट अब 830 हॉर्स पावर और 692 एनएम की बात करती है, जो वितरण से लेकर स्नेहन और शीतलन तक विभिन्न यांत्रिक भागों के गहन पुन: डिजाइन के लिए धन्यवाद है।। लेकिन एग्जॉस्ट के रिडिजाइन ने कार के पिछले हिस्से के कार्यात्मक और शैलीगत अर्थों को बदलने का काम किया, जो पहली बार और फॉर्मूला 1 के अनुभव के मद्देनजर, स्क्वायर हॉर्न टेलपाइप्स का उपयोग करता है जो एक नए उपयोगी टसर पर वार करते हैं। , साथ में अन्य वायुगतिकीय परिवर्तन, लगभग 50% अधिक धुरा भार उत्पन्न करते हैं। भंवर जनरेटर के साथ अखंड एल्यूमीनियम रियर विंडो भी बहुत विशेष है, एपर्ता संस्करण पर हेडरैस्ट के पीछे एक प्रकार का पुल द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है जो हवा को बिगाड़ने की दिशा में निर्देशित करता है और विंडस्क्रीन के ऊपर डायवर्टर के साथ जोड़ा जाता है, जिसे यात्री डिब्बे में भंवर को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक सीधी रेखा में प्रदर्शन से परे – 7.5 सेकंड में 0-200, प्रति घंटे 340 से अधिक की अधिकतम गति – 812 प्रतियोगिता ट्रैक पर राक्षसी रूप से तेज हो जाती है: फियोरानो में यह 1 मिनट और 20 सेकंड में बदल जाती है, या सिर्फ एक सेकंड की शक्ति है। 1,000 हॉर्स पावर के एसएफ 90 हाइब्रिड हाइपरकार में। परिणाम वजन बचत (-38 किलो), जल्दी बदलाव, विशिष्ट टायर और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है। लेकिन सभी के ऊपर जो फर्क पड़ता है वह है स्वतंत्र रियर व्हील्स के साथ नया इंटीग्रल स्टीयरिंग सिस्टम: अब प्रत्येक के कोण को व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जाता है, ताकि कॉर्नरिंग व्हीलबेस के फायदे को अधिक प्रभावी और तीव्र प्रबंधन के साथ संयोजित किया जा सके। उच्च गति पर स्थिरता।
6 मई, 2021 (6 मई, 2021 को परिवर्तित करें। 16:16)
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