विद्युतीकरण के लिए शानदार तरीका। सरप्राइज डिफेंडर- Corriere.it

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ROME – उन सभी के सामने, फीनिसिनो के रोमन बंदरगाह पर मरीना रिज़ॉर्ट की बड़ी पार्किंग में, मिथक की कार है: ऐतिहासिक डिफेंडर। 2016 में उत्पादन जारी होने के बाद, नया संस्करण वास्तव में अपेक्षित था। और महामारी की ऊंचाई पर प्रक्षेपण के बावजूद, जगुआर-लैंड रोवर समूह की महान टीम में सबसे वांछित मॉडल में से एक: 3,500 इकाइयां पहले ही पंजीकृत हो चुकी हैं, कुछ ऑफ-रोड वाहन के लिए कुछ नहीं है जिनकी लागत 53 और के बीच है 84 हजार यूरो। एक कार जो ब्रांड के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम है और पूरी रेंज के विद्युतीकरण के लिए लगाए गए महान प्रयास को चिह्नित करती है। रेंज रोवर इवोक और वेलार, लैंड रोवर स्पोर्ट Svr और डिस्कवरी द्वारा पीछा किया गया। डॉक के विपरीत तरफ, जगुआर ई-पेस, एफ-पेस, आई-पेस और आरामदायक एक्सएफ। जगुआर-लैंड रोवर ने रोम में समुद्र द्वारा यहां बड़े काम किए हैं: सभी 11 शीर्ष मॉडल टेस्ट ड्राइव की एक श्रृंखला के लिए पंक्तिबद्ध हैं जो लॉकडाउन के कारण लंबे समय तक बंद होने के बाद सड़क परीक्षण के मौसम को फिर से खोलते हैं।

ईको-सेविंग चैंपियन डिफेंडर प्लग-इन

नए डिफेंडर यहाँ सभी समय के दो संस्करणों में, छोटे 90 और लंबे 110. D240 S के पहिये की तरह एक किंवदंती के पहिये पर होने के कारण, एक आधुनिक कुंजी में फिर से लगाया गया: यह डिफेंडर 110 एक 1999 से सुसज्जित है cc ट्विन-टर्बो डीजल, जो 9.8 और 13.2 किमी / एल के बीच चर खपत के साथ 240 hp / 177kW की शक्ति विकसित करता है और 199 g / किमी के CO2 उत्सर्जन को घोषित करता है। लेकिन रेंज की असली नवीनता मॉडल वर्ष 2021 है, एक प्लग-इन हाइब्रिड है जो नए 1997 सीसी (404 एचपी / 297 किलोवाट) यूरो 6 डी पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया है। डिफेंडर फेव में, सहायक इलेक्ट्रिक के लिए धन्यवाद, इस तरह के जानवर के लिए खपत वास्तव में कम है: 3.3 एल / 100 किमी (और 27.5 kWh / 100 किमी)। और उत्सर्जन में गिरावट: इस प्लग-इन के लिए 75 ग्राम / किमी के असाधारण मूल्य के लिए 3.0 मिलीग्राम डीजल हल्के संकर संस्करण के 232 मिलीग्राम / किमी से किमी। 1948 में जन्मी यह प्रतिष्ठित कार (और इसके ऐतिहासिक संस्करण में कुछ दिनों पहले फ्रंट पेज पर लौट आई क्योंकि प्रिंस फिलिप इसे अपने अंतिम संस्कार के लिए चाहते थे) को इक्कीसवीं सदी के लिए फिर से तैयार किया गया है, जो एक आधुनिक कुंजी में पुन: निर्मित होता है जो मजबूती की छवि है केवल बाहरी नहीं है। बस इसे महसूस करने के लिए ड्राइव करें। और आपको बस इतना करना है कि अचानक रोकना है क्योंकि आपके सामने कार अचानक बंद हो जाती है, इस विशालकाय कदम को समझने के लिए कि प्रौद्योगिकी ने इस 2.5-टन मॉडल को भी लाया है: नया Adas सिस्टम (क्रूज़ नियंत्रण और लेन के अलावा) सहायता को बनाए रखने के लिए फ़ोरड डिटेक्टर है) ड्राइवर की प्रतिक्रियाओं का अनुमान लगाएं, यहां तक ​​कि सबसे चौकस और अनुभवी; जब आपको लगता है कि ब्रेक लगाना बेहतर होगा, और आपका इनपुट मस्तिष्क से पैर तक गुजरता है, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने इसे पहले ही स्वायत्त रूप से करना शुरू कर दिया है, भले ही अचानक ब्रेक लगाना। और वास्तव में 6 एयरबैग के साथ संयुक्त Adas अधिकतम यात्रा सुरक्षा की गारंटी देता है।


रेंज रोवर फिगिसिनो के बंदरगाह पर जगुआर लैंड रोवर परीक्षण ड्राइव पर
रेंज रोवर फिगिसिनो के बंदरगाह पर जगुआर लैंड रोवर परीक्षण ड्राइव पर

मजबूतता, प्रौद्योगिकी और शक्ति

नया डिफेंडर एक D7x प्लेटफ़ॉर्म पर पैदा हुआ है, जिसे एक्सट्रीम इवेंट टेस्ट पास करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें एक लोड कम्पार्टमेंट है जो अधिकतम 2,160 लीटर तक पहुंचता है। और चूंकि किसी को हमें ऑफ-रोड वाहनों के बारे में कुछ भी नहीं सिखाना है, वे कहते हैं कि ब्रिटिश समूह में, 90 (चार संस्करण) और 110 (दस संस्करण) में चार-पहिया ड्राइव, दो-गति हस्तांतरण बॉक्स, कॉइल निलंबन और टेरेन रिस्पांस है 2 प्रणाली। इस समय सबसे उपयुक्त ड्राइविंग स्थिति तक (लेकिन अगर आप भूल जाते हैं, तो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर आपको चेतावनी देता है), व्हील स्लिप की मात्रा को समायोजित करना, केंद्र और पीछे के अंतर को लॉक करना और यहां तक ​​कि ऊंचाई को बदलना संभव है। जमीन से, 145 मिमी के एक भ्रमण के साथ। डिफेंडर 110 Phev पर आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक सहायक इंजन द्वारा दी गई कुल शक्ति 404 hp (647 एनएम) है और 5.6 सेकंड में शून्य से 100 किमी / घंटा तक त्वरण की अनुमति देता है। स्वचालित गियरशिफ्ट सटीक हैं। कुशल ऊर्जा वसूली के साथ मंदी। सहज 10 इंच टच स्क्रीन डिस्प्ले के नीचे स्थित नियंत्रण कक्ष बहुत सरल है: ढलान वाली जमीन या बर्फ या गंदगी पर ड्राइविंग मोड को बदलने की कुंजी एनालॉग हैं। कपड़े में साउंडप्रूफिंग और आंशिक रूप से इलेक्ट्रिक 8-वे एडजस्टेबल फ्रंट सीट्स के मजबूत स्तर के साथ अच्छा आंतरिक आराम। 30 मिनट 50 किलोवाट फास्ट चार्ज कॉलम के साथ 80% तक 19.2 kWh बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त हैं; जबकि 7 kW कॉलम के साथ इसमें लगभग दो घंटे लगते हैं; और घर के पास सात घंटे तक टिके रहें।

आखिरी रोइंग के बाद रेंज रोवर स्पोर्ट
आखिरी रोइंग के बाद रेंज रोवर स्पोर्ट

2030 तक, 100% विद्युतीकृत जगुआर

जगुआर लैंड रोवर समूह की महान विद्युतीकरण परियोजना में, इलेक्ट्रिक या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ कार्यान्वित वाहनों के तीन वर्ग हैं: वे माइल्ड हाइब्रिड (माहे) से लेकर होते हैं – जैसे जगुआर एक्सएफ सेडान, नए डिफेंडर के कुछ संस्करण, इवोक, वेलार, क्लासिक रेंज रोवर एंड स्पोर्ट, सामान्य डिस्कवरी और स्पोर्ट – 55 किमी की इलेक्ट्रिक रेंज के साथ प्लग-इन हाइब्रिड (Phev; 44 ग्राम / किमी से शुरू होने वाले बहुत कम उत्सर्जन) जैसे; डिफेंडर P400e, रेंजर्स रोवर इवोक और वेलार, और जगुआर ई-पेस और एफ-पेस, पूर्ण इलेक्ट्रिक (बेव) जगुआर आई-पेस को 470 किमी तक स्वायत्तता के साथ। दशक के अंत तक, जगुआर के 100% और लैंड रोवर्स के 60% विद्युतीकृत हो जाएंगे – डिस्कवरी माहेव को इनजेनियम रेंज से 3.0 एल डीजल इंजन के साथ पेश करने में लिडिया डैनेली को रेखांकित करता है -। माइल्ड हाइब्रिड में उपलब्ध सभी रेंज, कुछ कार पहले से ही फेव में हैं। संक्रमण के इस क्षण में, हमें धीरे-धीरे ग्राहक को सोच समझकर इस्तेमाल करने की आदत डालनी चाहिए और इसलिए विद्युतीकृत कारों की सराहना करनी चाहिए। फ्लैगशिप तक: जगुआर आई-पेस

जैगुआर I-Pace टेस्टी ड्राइव के दौरान फिमिकिनो, मैककार्सी और तोरवियानिका के बीच
जैगुआर I-Pace टेस्टी ड्राइव के दौरान फिमिकिनो, मैककार्सी और तोरवियानिका के बीच

एफ-पेस चमत्कार: 2.2 लीटर प्रति 100 किलोमीटर

हम नए एफ-पेस की भी कोशिश करते हैं, उच्च-प्रदर्शन वाली एसयूवी जो सबसे सुंदर सौंदर्य विकास से गुज़री है: पतली हेडलाइट्स, एक व्यापक जंगला और नई हुड इसे और अधिक वायुगतिकीय और बहुत ही सुंदर रेखा देते हैं। रियर भी बदल गया है, कम बम्पर और एक नया टेलगेट के साथ। इंटीरियर पूर्णता के करीब है: डैशबोर्ड पर नए केंद्रीय टचस्क्रीन का वर्चस्व है, 11.4 इंच का एचडी घुमावदार ग्लेज़िंग है जिसमें से पीवी प्रो इंफोटेनमेंट सिस्टम (सहज और सरलीकृत) नियंत्रित है। परीक्षण ड्राइव में, सक्रिय सड़क शोर रद्द करना प्रभावी है, जो वास्तव में यात्री डिब्बे में शोर को कम करता है। इंजन की तरफ, यह प्लग-इन हाइब्रिड 2.0-लीटर 4-सिलेंडर 404 एचपी इनजेनियम इंजन से लैस है, जो – इलेक्ट्रिक मोटर के लिए धन्यवाद – सीओ 2 उत्सर्जन को 49 ग्राम / किमी तक कम करता है। हल्के पैरों वाले लोगों के लिए, खपत प्रति लीटर 2.2 लीटर तक जा सकती है (साथ ही निश्चित रूप से बैटरी की)। और लिथियम आयन बैटरी – 17.1 kWh से – ईवी ड्राइविंग के साथ 53 किमी तक की सीमा का वादा करती है। रिचार्ज करने के लिए, ब्रिटिश कंपनी ये मूल्य प्रदान करती है: 30 मिनट में शून्य से 80% तक फास्ट चार्जिंग (32kW cc); वॉलबॉक्स में, 53kW रिचार्ज के प्रत्येक घंटे के लिए प्राप्त किया जाता है। 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स कम्फर्ट और डायनामिक दोनों मोड में जल्दी काम करता है; यदि आप इको गियर चुनते हैं, तो मंदी समझदार है।

अद्यतित सॉफ़्टवेयर हवा में यात्रा करता है

नई इन्फोटेनमेंट सिस्टम द्वारा जगुआर और लैंड रोवर के बोर्ड में एक छोटी सी क्रांति, जो अब पूरी हो चुकी है, का प्रतिनिधित्व किया गया है, जो केबिन एयर आयनीकरण तकनीक में शामिल हो गया है: यात्री डिब्बे में हवा का आयनीकरण एलर्जी को खत्म करता है और फ़िल्टरिंग करता है। PM2.5 कणिकीय को भी कैप्चर करता है; यह बैटरी को चार्ज करने के दौरान काम करता है, प्रत्येक यात्रा से पहले हवा को शुद्ध करता है। लेकिन लक्ष्य और भी महत्वाकांक्षी है: परफेक्टस बायोमेड सिस्टम के साथ, जगुआर लैंड रोवर एक फिल्टरिंग सिस्टम को अंतिम रूप दे रहा है जो यात्री डिब्बे से 97% वायरस और बैक्टीरिया को रोकने में सक्षम है। इन्फोटेनमेंट पर वापस लौटना, मूल कंपनी के साथ एक कनेक्शन की गारंटी देता है (केवल आपकी स्वीकृति के साथ, उस समय जो आप पसंद करते हैं) हवा में सॉफ्टवेयर अपडेट स्वचालित रूप से, डीलर के पास जाने के बिना: हवा पर सॉफ्टवेयर (Sota)। अंत में, आई-पेस पर, नेविगेशन सिस्टम पहले से ही हमारे मार्ग के साथ निकटतम चार्जिंग स्टेशनों को मैप और रिपोर्ट करने में सक्षम है।

4 मई, 2021 (परिवर्तन 4 मई, 2021 | 17:18)

© पुनर्निर्माण हुआ



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