एक कार के अंदर, ध्वनि मानचित्र में ध्वनिक प्रभाव और शोर का मिश्रण होता है जो एक दूसरे से गहराई से भिन्न होते हैं। इंजन की आवाज, टायरों के लुढ़कने और हर यात्री डिब्बे में वायुगतिकीय सरसराहट सुनी जा सकती है जिसमें अस्थायी इनपुट जोड़े जाते हैं जैसे कि बिजली खिड़कियों का कूबड़, वाइपरों का झुलसना या बंद होने पर दरवाजों का प्रभाव। ड्राइविंग करते समय, दिशा संकेतक या स्पर्श नियंत्रणों की ध्वनिक प्रतिक्रिया के कारण अतिरिक्त ध्वनि प्रभाव जोड़ा जाता है। ऑडी एक समग्र दृष्टिकोण के माध्यम से शोर में कमी के मुद्दे को संबोधित करता है।
कई क्षेत्रों के विशेषज्ञ – कार विकास से लेकर बॉडीवर्क मोल्डिंग तक गुणवत्ता नियंत्रण – शोर शिकारी टीम के साथ मिलकर काम करते हैं, जिसे न्यिस्टर-नस्टर कहा जाता है। विशेषज्ञ सड़क पर प्रत्येक नए मॉडल की जांच करते हैं और डिस्कनेक्ट से भरे विशिष्ट रास्तों के साथ-साथ चार-पिस्टन सर्वो-हाइड्रोलिक टेस्ट बेंच के माध्यम से। उत्तरार्द्ध कंपन उत्पन्न करने में सक्षम है जो कार बॉडी के माध्यम से प्रचार करता है, कम आवृत्ति ध्वनि तरंगों का निर्माण करता है, 50 हर्ट्ज तक, अधिकांश बीट और स्क्वेक्स के लिए जिम्मेदार है जो यात्रियों को परेशान करते हैं। बेंच पर, एक पूरे के रूप में व्यक्तिगत घटकों या शरीर के कंपन की प्रतिक्रिया का परीक्षण किया जाता है, हस्तक्षेप के स्रोतों का पता लगाता है। शोर, वास्तव में, हमेशा उस बिंदु पर बोधगम्य नहीं होते हैं जहां वे उत्पन्न होते हैं।
बोर्ड पर चुप्पी: साउंडप्रूफिंग और एयरोकैस्टिक्स दहन इंजन के विपरीत, विद्युत पावरट्रेन दोलन, कंपन या यांत्रिक शोर उत्पन्न नहीं करते हैं। एक उलझे हुए संदर्भ में, अंतर्कलह निकलता है जो अन्यथा समझना मुश्किल होगा। इनमें वायुगतिकीय सरसराहट और टायरों का रोल है। ऑडी इन परेशान करने वाले कारकों को कारों के डिजाइन चरण से ठीक करने के लिए प्रतिबद्ध है। अधिकतम ध्वनिक आराम सुनिश्चित करने के लिए, चार रिंगों के इंजीनियरों ने इलेक्ट्रॉन एसयूवी ऑडी ई-ट्रॉन और ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक के मामले में शोषक और इन्सुलेट सामग्री के मिश्रण का उपयोग करने का विकल्प चुना है। बॉडीवर्क और कार बॉडी के अंदर बने स्लॉट्स और कैविटी को व्यवस्थित रूप से सील और भरा गया है, जबकि व्हील मेहराब को ध्वनि-अवशोषित सामग्री के साथ लेपित किया गया है।
बड़ी सतहों को एक विशिष्ट सामग्री के साथ इलाज किया जाता है जो कंपन को सक्षम करने में सक्षम होता है। फ्रंट बल्कहेड के साथ, एक जटिल बहुपरत संरचना शोर को यात्री डिब्बे में प्रवेश करने से रोकती है। कार के पीछे के हिस्से में प्राप्त एक समान समाधान, कारों की विशिष्ट वास्तुकला को ध्यान में रखता है, जो क्वात्रो इलेक्ट्रिक चार-पहिया ड्राइव द्वारा विशेषता है। विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए घटकों की एक श्रृंखला – जैसे फोम गद्देदार कालीन – यात्री डिब्बे को कवर करता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर्स घरों के अंदर “एनकैप्सुलेटेड” हैं जो ध्वनि के प्रसार को कम करते हैं।
उन्नत एयरोकैस्टिक्स कॉकपिट में एक शांत वातावरण में योगदान देने वाला दूसरा कारक है। एक नियम के रूप में, वायुगतिकीय शोर 85 किमी / घंटा से ऊपर विशेष रूप से आक्रामक हो जाता है। दूसरी ओर ऑडी ई-ट्रॉन और ऑडी ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक में, दरवाजे, बाहरी दर्पण और ड्रिप पर सावधानी से काम करना सुनिश्चित करता है कि ये घटक कारों के रहने वालों के लिए कम से कम शोर, लगभग अगोचर हो सकते हैं। तेज गति से यात्रा करने पर भी यात्री आराम से एक-दूसरे के साथ बैठ सकते हैं। डबल-मोटाई वाली विंडस्क्रीन मानक है, जबकि साउंडप्रूफ ग्लास में साइड विंडो अनुरोध पर उपलब्ध हैं। सक्रिय शोर रद्द और ध्वनि actuator: इलेक्ट्रॉनिक्स का योगदान
सक्रिय शोर मुआवजे ने हाल के वर्षों में बढ़ते महत्व को प्राप्त किया है। सक्रिय शोर रद्द (एएनसी) प्रणाली का उपयोग करना, उदाहरण के लिए, काउंटर ध्वनियों के लिए विशिष्ट गड़बड़ी आवृत्तियों के विपरीत संभव है।। सिस्टम यात्री डिब्बे की छत के साथ पत्राचार में स्थापित माइक्रोफोन पर आधारित है, जो आंतरिक शोर का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता है। एक नियंत्रण इकाई अवांछित ध्वनि तरंगों को निष्क्रिय कर देती है, जो वक्ताओं के माध्यम से न्यूट्रलाइज़िंग आवृत्तियों का उत्सर्जन करती है। दूसरी ओर, ध्वनि पर जोर देने के लिए, ऑडी एस रेंज के मॉडल में निकास प्रणाली के अंदर विशिष्ट एक्ट्यूएटर होते हैं जिनकी आवाज़ को ऑडी ड्राइव सिलेक्ट ड्राइविंग डायनेमिक्स कंट्रोल के माध्यम से चयनित प्रोग्राम के अनुसार स्पीकर द्वारा प्रवर्धित किया जाता है।।
ऑडी ई-ट्रॉन जीटी ग्रांटुरिस्मो के ई-ट्रॉन स्पोर्ट साउंड प्रीरोगेटिव के समान एक समाधान: पॉवरट्रेन डिलीवरी “वफ़ादार” प्रतियों के साथ चार दरवाजों वाले इलेक्ट्रिक कूप का डिजिटल स्टैंप। ऑडी ड्राइव सिलेक्ट के जरिए ड्राइवर सुनने के अनुभव को सीधे प्रभावित करता है। ध्वनि डिजाइनर: ध्वनि के “आर्किटेक्ट्स” ध्वनि डिजाइनर हर तरह की ध्वनि के साथ व्यवहार करते हैं: इसे गोद लेना, ध्यान देना या जोर देना ताकि यह कार के अंदर कथित सद्भाव में योगदान दे। हस्तक्षेप के स्रोतों से परे, प्रत्येक कार, जिसे एक ध्वनिक स्थान के रूप में समझा जाता है, विशेष चुनौतियां खड़ी करती हैं: यात्री विभिन्न पदों पर बैठते हैं, यात्री डिब्बे में लोगों के अनुसार आंतरिक मात्रा भिन्न होती है, नयनाभिराम छत एहसान या कम आवृत्तियों के प्रसार नहीं। कपड़ा या चमड़े के आवरण ध्वनिक प्रभाव को दर्शाते हैं या उसमें शामिल होते हैं। एक अन्य पहलू, कोई कम महत्वपूर्ण नहीं है, अलग-अलग वक्ताओं से ध्वनि के प्रसार का समय उपयोगकर्ताओं के लिए सजातीय नहीं है।
3 डी साउंड: कॉम्पैक्ट रेंज से लेकर हाई-एंड कारों तक अभिव्यक्ति “तीन आयामी ध्वनि” एक ध्वनि आवेग की पहचान करती है जो तीन स्थानिक आयामों को ध्वनिक करता है। रिकॉर्डिंग के आविष्कार के बाद से, ध्वनि को लाउडस्पीकर (मोनो) के माध्यम से पुन: पेश किया गया है, जिसका “फ्लैट” आउटपुट पर्यावरणीय संदर्भ से अलग है। इसके बाद, 1960 के दशक में, स्टीरियो साउंड की स्थापना हुई: विभिन्न पदों से दो माइक्रोफोन रिकॉर्ड। प्लेबैक के दौरान, रिकॉर्ड की गई ऑडियो जानकारी – मोनो सिग्नल – विभिन्न चैनलों को सौंपी जाती है और बाएं और दाएं स्पीकर के माध्यम से खेली जाती है। यह एक स्थानिक ध्वनि धारणा निर्धारित करता है: स्टीरियो प्रभाव। अभिव्यक्ति 1D इस स्टीरियोफोनिक परिणाम को संदर्भित करता है। 2 डी पहचान सराउंड साउंड – सहस्राब्दी के मोड़ के बाद से इस मल्टी-चैनल तकनीक का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। संगीत एक सबवूफर से और विभिन्न वक्ताओं से आता है – उनकी संख्या के अनुसार यह मानक 5.1 या 8.1 के बीच प्रतिष्ठित है – सामने, पीछे और यात्री डिब्बे के किनारों के साथ रखा गया है। हालाँकि, प्रत्येक ध्वनि प्रभाव अभी भी एक स्पीकर को, या एक निश्चित स्तर पर बोलने वालों के एक निश्चित समूह को सौंपा जाता है। 3 डी ध्वनि प्राप्त करने के लिए आपको एक अतिरिक्त ध्वनि स्रोत की आवश्यकता होती है, जिसे एक अलग स्तर पर रखा गया है।
2016 में हुई ऑडी क्यू 7 की दूसरी पीढ़ी की शुरुआत के बाद से, हाउस ऑफ द फोर रिंग्स ने बैंग एंड ओल्फसेन ऑडियो सिस्टम की पेशकश की है, जिसमें तीन आयामी ध्वनि है, जो ऊंचाई के स्थानिक आयाम को पुन: पेश करने में सक्षम है। अतिरिक्त स्तंभ वक्ताओं का उपयोग करके प्राप्त परिणाम, सामने के खंभे में स्थापित किया गया है और ऑडी ए 8 और ऑडी क्यू 8 के मामले में भी केंद्रीय खंभे और हेडलाइनर के साथ पत्राचार किया गया है। यात्री कम्पार्टमेंट इस प्रकार एक वास्तविक चरण बन जाता है जहाँ हॉल में रिकॉर्डिंग के समय ऑडियो ट्रैक की विशेषता वाले सभी संगीत की बारीकियाँ बोधगम्य होती हैं।। 3D तकनीक एक एल्गोरिथ्म का उपयोग करती है, जिसे सिम्फोरिया कहा जाता है, जिसे फ्रैन्होफ़र इंस्टीट्यूट ऑफ एरलेंगन के सहयोग से ऑडी द्वारा विकसित किया गया है, जो स्टीरियो या 5.1 रिकॉर्डिंग के आधार पर तीसरे आयाम से संबंधित जानकारी को संसाधित करना संभव बनाता है, और उन्हें अनुकूलित करता है। वक्ताओं। 3 डी।
30 अप्रैल, 2021 (अप्रैल 30, 2021 परिवर्तित करें। 12:49)
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