“स्पीड 180 किमी प्रति घंटा तक सीमित है” – Corriere.it

PARIS स्पीड यूरोप में एक तिहाई घातक दुर्घटनाओं का कारण बनता है। इस कारण से, रेनॉल्ट और डेशिया कारें अब 180 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं हो सकेंगी, शेयरधारकों की बैठक के दौरान, रेनॉल्ट समूह के 53 वर्षीय इतालवी सीईओ लुका डी मेओ की घोषणा की। सीमित शुरुआती गति को 2022 के लिए निर्धारित अगले मेगन के साथ शुरू किया जाएगा, जो वास्तव में कम बैटरी का उपभोग करने के लिए 160 किमी / घंटा पर बिजली के रूप में बंद हो जाएगा, लेकिन माप सभी मॉडलों (अल्पाइन को छोड़कर, स्पोर्ट्स ब्रांड) को चिंतित करेगा। समूह, जिसका उल्लेख नहीं किया गया था)।

डी मेओ के फैसले के कारण चर्चा हो रही है। रेनॉल्ट वोल्वो के उदाहरण का पालन करने वाला पहला प्रमुख सामान्यवादी निर्माता है, जिसने दो साल पहले मार्च में एक वोल्वो पर शून्य मृत्यु और शून्य चोटों का लक्ष्य निर्धारित किया था और अपनी कारों पर 180 किमी / घंटा की गति सीमा की घोषणा की थी। एक चमत्कार उपाय नहीं है, जबकि एक एकल जीवन बख्शा इस पहल को सफल बनाने के लिए पर्याप्त होगा, स्कैंडिनेवियाई (और चीनी राजधानी) के सीईओ हकन सैमुएलसन ने पिछले साल कहा था। अपने फैसले को सही ठहराने के लिए, डी मेओ ने यूरोपीय सड़कों पर मौतों की संख्या दिखाई: 2019 में 23,000, और तीन मुख्य कारण: गति (30%), शराब या ड्रग्स के प्रभाव में ड्राइविंग (25%), व्याकुलता (20%)। तो कार निर्माता जिम्मेदारी का अपना हिस्सा लेता है और स्वचालित रूप से शीर्ष गति को कम कर देता है। मुद्दा यह है कि यूरोप में हर जगह – जर्मन मोटरमार्गों के कुछ हिस्सों को छोड़कर – १३० किमी / घंटा की सीमा और १ in० किमी / घंटा की ड्राइविंग, इसलिए ५० किमी / घंटा परे, तब भी आपको ड्राइविंग लाइसेंस निलंबन नहीं होने पर बहुत अधिक जुर्माना लगेगा। ।

यह भी ध्यान में रखते हुए कि कई रेनॉल्ट और डेशिया मॉडल छोटी कारें हैं जो निश्चित रूप से उच्च गति के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं, इस प्रकार के माप की घोषणा करने में क्या समझदारी है? मैं इसका अर्थ नहीं समझता हूं – सड़क रोकथाम के लिए एसोसिएशन के ऐनी लावाड पेरिस को बताता है -। यदि हम घातक दुर्घटनाओं को कम करना चाहते हैं, तो कारों पर लाविया प्रणाली को स्थापित करना पर्याप्त होगा, जो सड़क के प्रत्येक खंड में इंगित सीमाओं के आधार पर गति को नियंत्रित करता है, और एथिल परीक्षण जो चालक को कार शुरू करने से रोकता है बहुत ज्यादा नशे में है। प्रभावी उपकरण उपलब्ध होंगे।

ऐसे लोग हैं जो वोल्वो और अब रेनॉल्ट की घोषणाओं की आलोचना करते हैं, बिना किसी महान प्रभाव के मार्केटिंग शॉट्स के रूप में, लेकिन वे फिर भी एक निरंतर मानसिकता के बदलाव के संकेत हैं। स्पष्ट रूप से स्पोर्ट्स कारों को छोड़कर, निर्माताओं के संचार में गति और प्रदर्शन कम विशेषाधिकार प्राप्त मानदंड हैं, जो अब सुरक्षा और कम उत्सर्जन जैसे अन्य गुणों पर जोर देते हैं। कार के साथ संबंध कई मामलों में बदल रहा है: इस तथ्य के अलावा कि अब उपयोग स्वामित्व की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण है, विज्ञापनों के साथ मासिक पट्टा दर विक्रय मूल्य से अधिक होने का संकेत देता है, सुरक्षित ड्राइविंग अधिक महत्वपूर्ण लगता है। स्वतंत्रता जो हमेशा ऑटोमोबाइल के साथ रही है। इस कारण से, शायद डी मेओ की घोषणा का सबसे दिलचस्प हिस्सा सेफ्टी कोच सिस्टम को चिंतित करता है, जिसका गति 180 किमी / घंटा तक सीमित करने का काम होगा, जैसा कि उल्लेख किया गया है, लेकिन त्वरण जैसे मापदंडों के आधार पर ड्राइविंग पर डेटा एकत्र करने का भी। , ब्रेक लगाना, कॉर्नरिंग करना, ताकि ड्राइवर को सबसे सुरक्षित शैली अपनाने में मदद करने के लिए प्रत्येक मार्ग के लिए एक स्कोर स्थापित किया जा सके। चालक व्यवहार पर दरों को संशोधित करने के लिए, परिप्रेक्ष्य में, ये डेटा बीमा कंपनियों को उपलब्ध कराया जा सकता है। एक्सा समूह से प्रत्यक्ष आश्वासन ऑनलाइन कार बीमा पहले से ही फ्रांस में काफी सफल है, जो कि बोर्ड पर स्थापित एक छोटे डेटा रिकॉर्डिंग बॉक्स के माध्यम से विशेष रूप से पुण्य व्यवहार की स्थिति में 40% तक की मासिक वापसी की अनुमति देता है। गोपनीयता और निजी डेटा के उपयोग पर बहस को मोटर वाहन क्षेत्र में भी केंद्रीय बनना तय है।