यह हाइब्रिड से स्पोर्ट मोड में स्विच करने के लिए केवल एक उंगली लेता है: गियर लीवर के सामने स्थित स्विच बटन और उस पर अपना दाहिना हाथ रखते हुए, आपको वास्तव में केवल एक उंगली को फैलाने की आवश्यकता होती है। एक सक्रिय, और त्वरण का एक मामला आपको चमड़े, 3 डी बनावट वाले कपड़े और अल्कांतारा में एर्गोनोमिक सीट तक ले जाता है। क्योंकि नए Peugeot 508 Pse (Peugeot Sport Engineered) की समग्र 360 अश्वशक्ति वास्तव में महसूस करती है। तीन पावरट्रेन के साथ – 200hp (147kw) 1.6L टर्बो पेट्रोल एंडोथर्मिक पावर ट्रेन, शेर के घर में 110hp इलेक्ट्रिक फ्रंट (और 113hp (81kw) रियर इलेक्ट्रोक स्पोर्ट मोड में 520 mm अधिकतम टॉर्क तक पहुंचता है: पावर का शिखर प्यूज़ो द्वारा पहले कभी अनुभव नहीं किया गया। बस सोचो कि 508 के सामान्य संस्करण में 225 अश्वशक्ति विकसित होती है। भविष्य में आपका स्वागत है।
विद्युतीकरण में भविष्य
एक कार जो 5.2 सेकंड में 0-100 किमी जलती है (अधिकतम 250 किमी / घंटा इलेक्ट्रॉनिक गति सीमित), प्यूज़ो प्रदर्शन के बारे में बात करने के लिए वापस जाना चाहता है, यह रेखांकित करता है कि नए युग में विद्युतीकरण राजा है, क्योंकि, वह बताते हैं। मार्क डायलबर्टन, संचार प्रबंधक, हमारे पास इस क्षेत्र में एक अद्वितीय जानकारी है, और यह परियोजना जल्द ही अन्य मॉडलों के लिए भी लागू होगी: अगले साल यह विश्व धीरज चैम्पियनशिप (डब्ल्यूईसी) की वापसी का नेतृत्व करेगी। प्रीमियर एलएमएच श्रेणी (ले मैंस हाइपरकार) एक प्रोटोटाइप हाइब्रिड कार के साथ जिसे हम जून में अनावरण करेंगे।
छाया हिंडोला
प्यूज़ो 508 Pse
कम ट्रिम और आक्रामक शैली
100% डिजिटल स्क्रीन (10 इंच एचडी पर ग्राफिक एनिमेशन) और कुछ अच्छी तरह से रखी गई यांत्रिक कुंजियों के साथ सहज साधन क्लस्टर। गियरबॉक्स पर उंगली का एक झटका और हाइब्रिड मोड पर वापस, फिर कम्फर्ट में। हमने सड़कों पर 508 Pse की कोशिश की, जो कि Pratica di Mare के सैन्य हवाई अड्डे से शुरू होकर, एब्रो हिल्स की ओर एग्रो पोंटीनो के ग्रामीण इलाकों से होकर निकलती है, और फिर पोमेरिया के दक्षिण में टायरानियन तट पर लौट आती है। छोटी और मांग वाली सड़कें, भारी यातायात जो सड़क की सतह को नष्ट कर देता है, परीक्षण के लिए नए प्यूज़ो के निलंबन को लगाता है। और हमें वास्तव में कम बॉडीवर्क को छूने से बचने के लिए छेद के बीच कुछ स्लैलम करने के लिए मजबूर करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि यह सुपर स्पोर्ट्स 508 – जिसे घर भी ग्रैन टूरिज्मो श्रेणी में लॉन्च करना चाहता है – वास्तव में घर की सभी कारों की तुलना में कम है: ग्राउंड क्लीयरेंस को अन्य 10 मिलीमीटर से कम कर दिया गया है; तीव्र जंगला डामर को छूने लगता है, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन में स्टिफ़र स्प्रिंग्स हैं; दो एंटी-रोल बार और ट्रैक चौड़े 24 मिमी आगे और 12 मिमी पीछे की तरफ। नए बॉडीवर्क विवरण में भी कुल मिलाकर एक आक्रामक शैली। यदि हम 20 इंच के मिश्र धातु पहियों और कम प्रदर्शन वाले मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एस टायर के साथ तस्वीर को पूरा करते हैं, तो सेट-अप की कल्पना करना आसान है।
नया प्यूज़ो 508 पेस रोम के दक्षिण में स्थित प्राटिका डी मारे के मिलिट्री एयरपोर्ट में गार्डिया डि फिनान्ज़ा के हैंगर क्षेत्र से टेस्ट ड्राइव के लिए निकल रहा है।
80 से 120 किमी / घंटा मात्र 3 सेकंड में
उल्लेखनीय सड़क पकड़। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा वितरित 4-व्हील ड्राइव सभी उपलब्ध शक्ति को जमीन पर उतारने की अनुमति देता है और सड़क की सतह और जलवायु परिस्थितियों की परवाह किए बिना इष्टतम ड्राइविंग की गारंटी देता है। हम पोंटीना राजमार्ग में प्रवेश करते हैं: तीन इंजनों की शक्ति हमें केवल 3 सेकंड में 80 से 120 किमी / घंटा तक जाने की अनुमति देती है, लेकिन यातायात और कानूनी सीमाएं हमें प्रयास करने की अनुमति नहीं देती हैं। बेशक जब तक आप इस आक्रामक स्टेशन वैगन पर चाहते हैं त्वरण है। लेकिन वास्तव में यह एक ग्रैन टूरिज्मो फ्लैगशिप भी है: यह अधिकतम सुरक्षा में लंबी और आरामदायक यात्रा का वादा करता है, एडस सिस्टम के लिए धन्यवाद कि अब इसमें स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (सड़क पर साबित हुई प्रभावशीलता, राहत के साथ, 380 मिमी व्यास फ्रंट ब्रेक के लिए धन्यवाद भी शामिल है) डिस्क और अल्कॉन चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स के साथ), नाइट विजन, स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन पोजिशनिंग असिस्ट।
पांच ड्राइविंग मोड
पोंटाइन मार्ग पर हम सभी 5 ड्राइविंग मोड का परीक्षण करने में सक्षम थे: इलेक्ट्रिक (ईवी में आप 42 किमी की यात्रा कर सकते हैं) महान प्रतिक्रियाशीलता, शून्य उत्सर्जन और शून्य गियर परिवर्तन के साथ; हाइब्रिड, ड्राइविंग और आराम का सबसे कुशल संयोजन, किसी भी इलाके पर बहुमुखी; आराम, जो निलंबन को डुबो कर आराम और विश्राम को बढ़ावा देता है; स्पोर्ट, जो अधिकतम शक्ति को फैलाता है (अन्य सभी तरीकों में यह केवल 330 एचपी तक पहुंचता है); 4Wd, जब आपको सभी पहियों पर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता होती है।
Pse ब्रांड में, लेकिन बहुत कम उत्सर्जन के साथ
इसके साथ 508 Pse एक संक्रमण पूरा हो गया है: Pse ब्रांड (तीन क्रिप्टोनाइट-रंग के पंजे वाले विशिष्ट स्टीयरिंग व्हील के बीच) Peugeot Sport को बदल देता है क्योंकि यह पूर्ण विद्युतीकरण को अपनाता है। महत्वपूर्ण प्रदर्शन के साथ एक कार, इतना है कि यह स्पेन में Sitges-Terramar सर्किट ले लिया – अपनी खामियों और कठिनाइयों के साथ इस तथ्य से जुड़ा हुआ है कि यह 1923 तक वापस आता है – प्रोटोटाइप का परीक्षण करने के लिए। यह स्पोर्टीनेस और प्रौद्योगिकी का सही संयोजन है – प्यूज़ो में सुनिश्चित करें – प्रति किमी रिकॉर्ड-ब्रेकिंग CO2 उत्सर्जन के साथ। 508 Pse बेहद कुशल और स्वीकृत है, जो कि केवल 2.03 L / 100 किमी की स्वीकृत खपत के बराबर है, WLT प्रोटोकॉल के साथ 46 g CO2 / किमी है।
3/5 kWh (या 7) ऑन-बोर्ड चार्जर
डीलरशिप में इसे मई से फास्टबैक और एसडब्ल्यू संस्करणों में, तीन रंगों में मदर-ऑफ पर्ल व्हाइट, सेलेनियम ग्रे और पर्ल ब्लैक में पेश किया जाएगा। इटैलियन रेंज में दो मूल्य सूचियाँ होंगी: जिसमें कुल उपकरण (केवल तीन विकल्प हैं और एक नयनाभिराम सनरूफ है) जिसे पहले से ही 69,450 यूरो (फास्टबैक) और 70,650 यूरो (स्टेशन वैगन) की कीमत पर ऑर्डर किया जा सकता है। सुविधाओं में 3/5 kWh (या अनुरोध पर 7) ऑन-बोर्ड चार्जर शामिल हैं, जो 7 घंटे में शुको सॉकेट पर रिचार्ज करता है। इसके बजाय, इसे वॉल बॉक्स या सार्वजनिक कॉलम से जोड़कर 2 घंटे से कम समय लगता है।
19 अप्रैल, 2021 (19 अप्रैल, 2021 को परिवर्तित करें। 14:17)
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